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楼主: navyCN
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ARJ21交付情况及运营记录

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发表于 2024-6-13 10:06 | 只看该作者
6月中下旬起即将进入传统的暑运高峰了。国内的ARJ机队也会趁机加量多飞一些:
国航总部执管的除了继续经营内蒙古区内及周边的航点之外,新增大庆、西安、武汉等城市;西南公司的增加合肥、揭阳航点。
123航空将接管东航移交的部分航线,新增青岛等航点。
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 楼主| 发表于 2024-6-13 22:59 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-6-13 10:06
6月中下旬起即将进入传统的暑运高峰了。国内的ARJ机队也会趁机加量多飞一些:
国航总部执管的除了继续经营 ...

国航的西安和大庆之前就有吧,至少西安见了好几次了
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 楼主| 发表于 2024-6-26 12:57 来自手机 | 只看该作者
截至26日,经过两天试飞实验,阿拉善右旗机场保障商飞快线ARJ21机型窄跑道训练验证任务顺利完成。此次试飞内容包括本场起落航线飞行、转场飞行、数据验证等几个方面,据了解,此次训练验证飞行任务是国产民机ARJ21飞机拓展越南民航市场,探索国产民机出海新模式的开端。
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发表于 2024-6-26 21:17 | 只看该作者
navyCN 发表于 2024-6-26 12:57
截至26日,经过两天试飞实验,阿拉善右旗机场保障商飞快线ARJ21机型窄跑道训练验证任务顺利完成。此次试飞 ...

国家民航局已经在公开征询意见了,要修订ARJ机型的运行安全规范,允许30M窄跑道起降。这应该是个典型的出口带动国内应用的例证。长期以来国内的使用标准比较保守,安全余量较大,在海外应用就应地制宜有更多的场景,事实证明ARJ能够适应更小的机场条件,以后国内或许也会开通一些通用机场的航班。
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 楼主| 发表于 2024-6-27 22:38 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-6-26 21:17
国家民航局已经在公开征询意见了,要修订ARJ机型的运行安全规范,允许30M窄跑道起降。这应该是个典型的出 ...

国内也就200多的体量,出口也要搞起来。通航得包机了吧,定期的客流估计难
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发表于 2024-6-28 15:18 | 只看该作者
navyCN 发表于 2024-6-27 22:38
国内也就200多的体量,出口也要搞起来。通航得包机了吧,定期的客流估计难

这次国家民航局牵头修订ARJ的运行安全文件,目的就是要推动商业化运营,减少政策壁垒。不管是包机还是定期商业航班,只要有市场就尽量多飞。

另据民航中南局的消息,今年5月份,南航ARJ机队的平均日利用率明显提升,达到了5.36小时,最高的一天超过6小时,而去年同期只有2.73小时,差不多翻了一倍。南航以广州和揭阳为主营基地,布局2小时飞行圈,在临时调整航班计划时,优先考虑使用ARJ,全月增加16个航班。
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发表于 2024-6-28 16:55 | 只看该作者
本帖最后由 水晶和谐猫 于 2024-6-28 17:06 编辑

近日,华夏航空新开通了喀什—莎车—伊宁、喀什—伊宁—哈密航线,均由ARJ21执飞。

为了拓展国产客机在新疆地区的应用,商飞组织了保障团队进驻新疆,促成成都(现9架)、圆通(1架)、华夏(现1架,计划5架)等航司开展疆内的商业飞行。在此背景下,三大航也别羞羞搭搭了,也让手中的ARJ进疆打工吧,虽然路途遥远,支线利润有限,但总比新飞机停场积灰强。


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 楼主| 发表于 2024-6-28 20:05 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-6-28 15:18
这次国家民航局牵头修订ARJ的运行安全文件,目的就是要推动商业化运营,减少政策壁垒。不管是包机还是定 ...

我下月初的arj刚换成319,唉
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 楼主| 发表于 2024-6-28 20:07 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-6-28 16:55
近日,华夏航空新开通了喀什—莎车—伊宁、喀什—伊宁—哈密航线,均由ARJ21执飞。

为了拓展国产客机在 ...

华夏的一架进疆游,每天都飞11个多小时,8段,就是刷时间去的,估计近期华夏的利用得过8吧
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发表于 2024-6-29 12:37 | 只看该作者
navyCN 发表于 2024-6-28 20:07
华夏的一架进疆游,每天都飞11个多小时,8段,就是刷时间去的,估计近期华夏的利用得过8吧

民营航空嘛,整个机队的利用率一直领先全行业平均水平的。现在是新疆的旅游旺季,多飞就能多抢钱,再讲了现行的补贴政策也是依据飞行小时数发的,有利于他们的经营模式。只是希望他们借着这波客流,再接几架ARJ回去,他们可是订购了100架国产客机哦,现在只接回了8架。
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 楼主| 发表于 2024-6-29 15:58 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-6-29 12:37
民营航空嘛,整个机队的利用率一直领先全行业平均水平的。现在是新疆的旅游旺季,多飞就能多抢钱,再讲了 ...

估计是要慢慢换CRJ,不过最近是应该接点
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发表于 2024-7-2 10:48 | 只看该作者
本帖最后由 水晶和谐猫 于 2024-7-2 15:15 编辑

2024年7月2日,成都航空正式开通喀什(徕宁机场)=塔什库尔干(红其拉甫机场)的商业航班,由ARJ21执飞。这条航线虽然空中距离不长,但是意义重大:一是国产客机首次开启了高高原运营模式,红其拉甫机场标高3258M,拓展了ARJ的应用场景。二是把国产客机的商用航迹又向西挪了挪,红其拉甫机场是我国最西端的机场。目前ARJ已经飞到了祖国版图的最东、西、北端,南边现在只到了琼海市,还有余量继续向南飞,就看什么时候飞向三沙市。

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 楼主| 发表于 2024-7-2 19:33 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-7-2 10:48
2024年7月2日,成都航空正式开通喀什(徕宁机场)=塔什库尔干(红其拉甫机场)的商业航班,由ARJ21执飞。这 ...

西沙目前没有商业航班吧
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发表于 2024-7-2 19:49 | 只看该作者
本帖最后由 水晶和谐猫 于 2024-7-2 19:55 编辑
navyCN 发表于 2024-7-2 19:33
西沙目前没有商业航班吧

海南航空经常飞海口=三沙(永兴机场)的商业包机,下一步可以考虑用ARJ飞琼海(或者三亚)到各岛的定期航班。这种商业航班从某种角度来讲也是国家主权的象征。

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发表于 2024-7-4 14:27 | 只看该作者
2024年7月3日,天骄航空培训有限公司启用仪式在鄂尔多斯市举行。

很不容易,总共才五六架ARJ飞机的小公司,自己投资建了一个培训中心,业务涵盖飞行、乘务、空中交通管制、机务维修、安全检查等民航特业岗位培训。下一步,啥时候再接回新阿娇,把航线网络发展到内蒙古自治区周边的发达城市?

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 楼主| 发表于 2024-7-7 21:23 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-7-4 14:27
2024年7月3日,天骄航空培训有限公司启用仪式在鄂尔多斯市举行。

很不容易,总共才五六架ARJ飞机的小公 ...

留给他的机会不多了,国航已经铺开了
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发表于 2024-7-16 15:57 | 只看该作者
继新疆之后,成都航空在黑龙江省内也开启了支线机场间的串飞模式,首条航线是黑河=漠河,由ARJ21执行。

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 楼主| 发表于 2024-7-22 20:03 | 只看该作者
本帖最后由 navyCN 于 2024-8-28 20:38 编辑

140 2024.7.24 00150 90 B-656K 中国国际航空28
141 2024.7.25 00152 90 B-656W 中国南方航空28
    127)2024.7.25 和静巴音布鲁克演示飞行 B-3322 105 商飞快线
142 2024.8.15 00154 90 B-656L 中国国际航空29
    128)2024.8.17 完成1600米×30米短窄跑道演示验证任务 PK-TJA 00086 翎亚航空Trans Nusa
    129)2024.8.21 环青藏高原演示飞行拉开帷幕 成都双流—阿坝红原 B-603Q 124 商飞1
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 楼主| 发表于 2024-7-22 20:05 来自手机 | 只看该作者
水晶和谐猫 发表于 2024-7-16 15:57
继新疆之后,成都航空在黑龙江省内也开启了支线机场间的串飞模式,首条航线是黑河=漠河,由ARJ21执行。

可以把东北串一下
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发表于 2024-7-23 14:38 | 只看该作者
navyCN 发表于 2024-7-22 20:05
可以把东北串一下

嗯,成都航空的确有这个趋向,在东北不但布局黑龙江省内的,还有国际航线在筹备中。现在看来,新疆、内蒙古、东北都在织密支线网络,再加上国内其他方向的航线,感觉他们家的ARJ快要不够用了,是不是再接几架新机回去哈。
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