ARJ21交付情况及运营记录

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-9-25 21:15
ARJ今年的情况不错，不但交付数量有望突破30架创纪录，而且接机的航司也比较多，除了三大航之外，成都、 ...

30架有实现过

nmd

进入2024年9月以来，国产支线客机ARJ21再度掀起一波新的交付热潮，当月共计向客户交付3架，分属国航、南航和天骄航空。其中，9月10日交付南航，注册号为B-657G；四天后的9月14日，再交付一架给内蒙古的天骄航空，注册号为B-655R；9月27日，当月的第三架则交付给了国航，其注册号为B-656M。
截至2024年9月28日，中国商飞自主研发生产的双发喷气式支线飞机ARJ21，已累计向全球13个客户交付两款机型，合计146架。其中，国内用户12家，海外用户1家。运营ARJ21-700型客机的国内客户包括三大航、成都航空、江西航空、华夏航空、天骄航空、中飞通用航空等8家，海外用户则为印尼翎亚航空。

运营ARJ21-700F型货机的客户有2家，分别是圆通货运航空和中原龙浩航空。另外，中国商飞自有的2家下属企业也在使用ARJ21，其中商飞快线航空拥有2架，包括著名的B-3322号机，主要用于航线验证、客户演示等。中国商飞飞行测试中心则拥有多达5架ARJ21，均为原型机改装的医疗机、灭火机、公务机、应急救援机等。
我们再来看看各家航空公司运营ARJ21的表现，以2024年9月26日的动态数据为例，当天国内航司ARJ21机队共完成396个架次。其中，成都航空以其拥有28架ARJ21的强大阵容，当天实现了116个航班架次的出色成绩，平均每架完成4.14架次。相对而言，国航和南航均拥有30架飞机的规模，当天国航只完成了86个架次，而南航也仅执飞了78个架次。

刚刚合并了一二三航空公司，并接收了其全部24架ARJ21的东航，在9月26日这天则完成了50架次的飞行任务；拥有8架ARJ21的华夏航空完成了36架次，平均每架4.5个架次，应该算是国内航司中运营效率较高的；比华夏航空仅少了1架的天骄航空则完成了20架次；仅有5架ARJ21的江西航空也完成了10架次的飞行。
据悉，中国商飞2024年的ARJ21交付计划为33架，目前已完成24架的交付。同时，第25至27架ARJ21已从中国商飞浦东生产基地下线，正在进行验证飞行，不久就将交付。据来自业界的消息，三大航均将在年内再各自接收3架ARJ21飞机。这样，ARJ21的交付总数量将在年底达到155架之多。

水晶和谐猫

nmd 发表于 2024-9-29 10:56
进入2024年9月以来，国产支线客机ARJ21再度掀起一波新的交付热潮，当月共计向客户交付3架，分属国航、南航 ...

东航的ARJ真是一言难尽，利用率就是上不去，每天有三分之一的飞机在休息。最近换了新的领导，期待有所改善，虽说华东地区高铁网发达，但还是有一些地方可以用ARJ飞的，比如舟山、黄山、南通等地，散出去才会有更多的商机。南航倒是在积极开拓新市场，正在筹备ARJ执飞东南亚的国际航线。

navyCN

nmd 发表于 2024-9-29 10:56
进入2024年9月以来，国产支线客机ARJ21再度掀起一波新的交付热潮，当月共计向客户交付3架，分属国航、南航 ...

国内12是怎么算的，成天中江国东南华圆龙商才11呀

navyCN

navyCN 发表于 2024-9-30 20:41
国内12是怎么算的，成天中江国东南华圆龙商才11呀

商飞自己算两家呀，这。。。

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-9-29 22:04
东航的ARJ真是一言难尽，利用率就是上不去，每天有三分之一的飞机在休息。最近换了新的领导，期待有所改 ...

上来就飞文莱呀，还真远

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-9-30 20:45
上来就飞文莱呀，还真远

这种瘦长型的航线的确适合ARJ执飞，只是客流不一定会高。南航其实可以考虑在南宁、桂林放几架ARJ，主打东南亚航线，把越柬老几国飞起来。

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-9-30 21:32
这种瘦长型的航线的确适合ARJ执飞，只是客流不一定会高。南航其实可以考虑在南宁、桂林放几架ARJ，主打东 ...

揭阳就至少放了12架，可以再接一些，多放些地方

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-10-2 18:37
揭阳就至少放了12架，可以再接一些，多放些地方

南航肯定还会接收新的ARJ，此前35架的订单还没有完成。真希望南航把后续的ARJ放到新疆去，那儿有广阔的空间可以飞，不但是疆内的支线，最好把河西走廊周边也串连起来。南航的A319NEO不要买了，就用ARJ飞高原机场吧。

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-10-7 10:21
南航肯定还会接收新的ARJ，此前35架的订单还没有完成。真希望南航把后续的ARJ放到新疆去，那儿有广阔的空 ...

南航最近阿娇机队没有啥出彩的，总结也就运送了200多万人

navyCN

2024.10.13 C909滑行测试 B-099A 10156
2024.10.14 C909首飞 B-099A 10156
147 2024.10.21 00160 90 B-657K 中国南方航空31
    145）2024.10.22 ARJ21支线客机运营突破50万飞行小时，载客1700万人次
148 2024.10.24 00161 90 B-657A 中国国际航空31
    146）2024.10.25 “三星堆号”首航 B-651S 172 成都航空
149 2024.10.28 C909首架交付商飞快线 B-657Y 00156 商飞快线3
    147）2024.10.29 翎亚航空第三条国际航线运营 美娜多——广州 PK-TJB 00092 翎亚航空Link Asia

navyCN

909出来了，ARJ改款

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-10-13 16:00
909出来了，ARJ改款

嗯，这样很好。商飞今后的项目重点肯定是在干线飞机上，支线保留着就行，909这个项目代号给ARJ的后续改型正好。从现有的消息来看，909没有改气动外型和动力系统，下个月珠海航展上应该会有更详细的信息了。

nmd

ARJ21国产支线客机商业运营至今，2024年已交付24架，累计交付146架，通航城市154座，开通航线585条，安全飞行小时数突破50万小时，累计安全运送旅客1400多万人。
ARJ21飞机商业运营8年来，千小时故障率已从最初令人头晕目眩的400+降到了目前23.76(空地)，达到成熟机型水平。我国各种气候环境、机场条件，天南地北的飞，华夏航空、翎亚航空日常更是当驴使用。

米格与苏霍伊

ARJ21今后应该都叫C909了。。。。

从ARJ21到C909，第二只靴子终于落下
http://www.haohanfw.com/thread-184432-1-1.html

水晶和谐猫

nmd 发表于 2024-10-20 15:49
ARJ21国产支线客机商业运营至今，2024年已交付24架，累计交付146架，通航城市154座，开通航线585条，安全飞 ...

ARJ安全飞行50万小时对于国产客机来讲是个里程碑，今后这个数字还会不断增长。在技术基本成熟的条件下，持续优化经济性是必由之路，期待909的未来更好。
今天南航又接收新机了，看看下一步是否会往新疆放几架支线客机，商飞一直在推动这事，南航是地主，应该多参与疆内支线的运营，319别买了。

navyCN

米格与苏霍伊 发表于 2024-10-20 18:12
ARJ21今后应该都叫C909了。。。。

从ARJ21到C909，第二只靴子终于落下

正经的不是还没有出来，只有展示的

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-10-21 16:03
ARJ安全飞行50万小时对于国产客机来讲是个里程碑，今后这个数字还会不断增长。在技术基本成熟的条件下， ...

东航不是也想去，刚好21可以都往西北放

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-10-21 21:02
东航不是也想去，刚好21可以都往西北放

最近各航司公开了今年秋冬航季的航班计划，东、南都没有ARJ进疆的消息，倒是成都、华夏两家非常积极，又进一步增加了驻疆的支线运力。地方政府商量着要对货运支线给予一定的支持，这样ARJ小货机或许还能飞起来。

zsj001601

国家应该对支线补助扶持。