ARJ21交付情况及运营记录

navyCN

143 2024.8.28 00155 90 B-656X 中国南方航空29
    130）2024.9.6 环青藏高原演示飞行 成都双流—西宁曹家堡 B-603Q 124 商飞1
    131）2024.9.7 环青藏高原演示飞行 西宁曹家堡—海北祁连 B-603Q 124 商飞1
    132）2024.9.9 环青藏高原演示飞行 西宁曹家堡—甘南夏河 B-603Q 124 商飞1
144 2024.9.10 00157 90 B-657G 中国南方航空30
    133）2024.9.10 环青藏高原演示飞行 成都双流—拉萨贡嘎 B-603Q 124 商飞1
    134）2024.9.11 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—日喀则和平 B-603Q 124 商飞1
    135）2024.9.12 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—山南隆子 B-603Q 124 商飞1

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-8-28 20:36
今天南航还接了架ARJ，紧跟国航脚步啊

现在国航和南航对于运营ARJ已经逐步走上正轨， 新航线跟接机数量基本同步增长，日利用率也稳中有升。唯有东航还在来来回回调整运营模式，现在看来用一二三航空独立运营并不成功。

水晶和谐猫

东航终于撑不下去了，发公告要注销一二三航空了，把现有ARJ21机队全部收回总部执管。希望下一步能多给一点航线资源，把这个国产机型真正用起来，不再长期供养在地面。

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-8-31 12:34
东航终于撑不下去了，发公告要注销一二三航空了，把现有ARJ21机队全部收回总部执管。希望下一步能多给一点 ...

送去西安和昆明吧

AWBB

水晶和谐猫 发表于 2024-8-31 12:34
东航终于撑不下去了，发公告要注销一二三航空了，把现有ARJ21机队全部收回总部执管。希望下一步能多给一点 ...

瞎折腾                                      

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-9-1 01:18
送去西安和昆明吧

华东地区的高铁网络太发达了，适合ARJ的航线的确不多，把它放到中西部是个不错的选择。东航已经申报组建新疆分公司了，能放到新疆也很好，既有商飞新疆公司的保障，又可跟成都航空互补时刻拓展疆内的支线。

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-9-1 09:18
华东地区的高铁网络太发达了，适合ARJ的航线的确不多，把它放到中西部是个不错的选择。东航已经申报组建 ...

商飞的50架阿娇进疆，主力不会是东航吧

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-9-1 13:10
商飞的50架阿娇进疆，主力不会是东航吧

ARJ进疆运营的主力肯定是成都航空，已经有10架在那儿了。

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-9-1 13:49
ARJ进疆运营的主力肯定是成都航空，已经有10架在那儿了。

但他家一共也才28架，还有很多其他航线。东航就不一样了，飞机多航线少

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-9-2 00:17
但他家一共也才28架，还有很多其他航线。东航就不一样了，飞机多航线少

成都航空很有可能会追加ARJ的订单，毕竟它是商飞的亲儿子，在东北的运营也比较成功，已经有盈利。ARJ目前的储备订单不足，若想继续稳定生产几年，三大航也有可能追加订单。

navyCN

环青藏高原去青海了

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-9-8 11:37
环青藏高原去青海了

无论是“环疆”还是“环青藏高原”，都会面临客源不足的问题，那里人口太少了，除了旅游季基本没啥客流，国产客机要想立足西部地区并持续经营的话，不但要过技术关、安全关，还要调整经营模式，增加利润点，这方面各航司义不容辞，民航主管部门也要酌情优化政策，不搞“一刀切”式管理。现阶段可以通过验证飞行探索一下“人货混装”的运行模式。一方面航班没有足够客源，且ARJ的货舱较小不适合货运；另一方面西部地区人少地广，电商不发达，特色农产品运不出来，运输成本高昂。如果两者结合一下，在确保安全的情况下允许客舱内混装一定量的货物，提高航班的综合利用率岂不是好事。ARJ最后两排噪音高些，不适合坐人，装几百公斤包裹快件总没问题吧。

为了脱贫攻坚，陆上交通主管部门曾有过“人货混装”的探索，效果还是不错的、比如湘西州开行卖菜公交专线，允许农民挑着菜坐车进城，缓解了运菜难的问题；成都铁路局在大凉山地区开行绿皮慢车，允许农民赶着牲口乘火车。民航有一定的特殊性，如何飞出一条特色之路是需要验证的，而不仅仅是验证飞行安全。

navyCN

南航也是不甘寂寞，又来了一架。演示也终于上西藏了，跟我昨天猜的一样

navyCN

西藏搞起来了，不知道藏航什么时间接

navyCN

    136）2024.9.13 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—日喀则和平 B-603Q 124 商飞1
    137）2024.9.14 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—日喀则和平 B-603Q 124 商飞1
    138）2024.9.15 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—山南隆子 B-603Q 124 商飞1    139）2024.9.16 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—日喀则和平 B-603Q 124 商飞1
    140）2024.9.19 环青藏高原演示飞行 成都双流—拉萨贡嘎 B-603Q 124 商飞1
    141）2024.9.19 截至目前，已完成25条航线，55个航段，62小时的飞行任务，覆盖11座高高原机场，并4次执飞世界海拔最高民用机场——稻城亚丁机场
    142）2024.9.20 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—日喀则和平 B-603Q 124 商飞1
    143）2024.9.21 环青藏高原演示飞行 拉萨贡嘎—果洛玛沁—西宁曹家堡 B-603Q 124 商飞1
    144）2024.9.22 一二三航空合并入东航首航 上海浦东—揭阳潮汕 B-651U 00076 东方航空
145 2024.9.24 00074 90 B-655R 天骄航空7
146 2024.9.27 00158 90 B-656M 中国国际航空30

navyCN

听说天骄要接了，跟预计的9月比较一致呀

水晶和谐猫

今天是一二三航空的最后一天，明天（9.22）起就将全部并入大东航运营了，再来纪念一下这身涂装吧。虽然不太赞同他们的商业理念，但也算是一种探索，他们试了错，其他航司就可以少走弯路。期待国产客机走向商业成功的那天早点到来。

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-9-19 20:16
听说天骄要接了，跟预计的9月比较一致呀

天骄航空今天接机了，这架ARJ已经在商飞封存待交付差不多2年，终于调机去内蒙古了。

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-9-24 21:07
天骄航空今天接机了，这架ARJ已经在商飞封存待交付差不多2年，终于调机去内蒙古了。

100以下的应该是接完了

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-9-24 21:14
100以下的应该是接完了

ARJ今年的情况不错，不但交付数量有望突破30架创纪录，而且接机的航司也比较多，除了三大航之外，成都、天骄、翎亚也都有份，年底之前华夏航空应该还会提走几架。明年期待看到新的用户，海航系的订单也该落实了吧。