C919交付情况

水晶和谐猫

大黑鱼 发表于 2024-7-12 12:48
然后这些飞行员直接被东航挖去了

这个倒是不必担心。在民航业内，航司之间利用各自的机型、培训师资等资源相互间开展特业人员培训是常有的事，前几年成都航空就为龙江、北部湾航空等培训过空勤人员。

nmd

C919总装线的建设正在加速推进。第二条总装线已经初步建成，进入试生产阶段。第一条总装线上，四架C919已经顺利完成生产，现正进行地面测试和100小时验证飞行，以确保各项性能指标达到预定标准。

新建四条总装线的计划正在实施中，总预算达119.55亿元。这一建设将显著提升C919的产能，为应对国内外市场的需求提供有力保障。新总装线的建设不仅提升了生产效率，也为未来大规模交付奠定了基础。
产能提升与规划
2024年C919产能预计达到50架，实际生产数量约为30架。2025年产能将提升至75架，预计生产54架。2026年产能进一步提升至100架，实际生产数量预计达到84架。到2027年，全年产能预计达到150架，实际生产数量约为110架。2028年生产数量预计达到126架。自2027年起，C919的年产能将稳定在150架左右，满足市场的持续需求。到2031年，C919的年产能将跃升至200架，进一步扩展其市场份额。

大黑鱼

（删）

AWBB

商飞要正式现实，努力吧

大黑鱼

南航第1架C-919，COMAC C919-100STD MSN00018，看到了机翼下刷的 B-919J，是服役的第8架？

nmd

7月20日，有航空摄影爱好者拍到即将交付中国南方航空的第一架C919国产大飞机。

第一架机采用南航经典涂装，腰线上可见“COMAC|C919”字样。
据悉，南航C919的布局将是J8/W18/Y138，与东航C8/Y156布局总座位数同为164座。
此前不久，中国商飞在南航顺利完成了首批8名机长的C919转机型训练。此次培训设置了多达194小时的完整课程，包括86小时的理论学习和108小时的PIT课程，所有学员的飞行性能考核、系统理论考核及PIT考试通过率均为100%，最终获得了“优秀班集体”荣誉称号。

水晶和谐猫

nmd 发表于 2024-7-21 16:46
7月20日，有航空摄影爱好者拍到即将交付中国南方航空的第一架C919国产大飞机。

第一架机采用南航经典涂 ...

南航的这架已经去试飞站了，按照现在的进度在国庆前交付应该没问题。

水晶和谐猫

东航C919机队今年暑运前21天（7.1—7.21）成绩单出炉：
6架飞机参与运营4条定期航线，执行366个航线，运送旅客超过4.9万人，平均客座率86%。

由此算下来，除个别几天外，全机队6架飞机都是每天飞18班。7月底再接一架的话，要增加人员和航点了吧，否则航班量也难以再提升了。成都=虹桥现在每天4班，倒是可以改成1班飞浦东，以方便国际换乘旅客。

xaozhu

之前6架试飞机呢，后几架不能加入航线吗？

水晶和谐猫

xaozhu 发表于 2024-7-22 16:29
之前6架试飞机呢，后几架不能加入航线吗？

这六架原型机是商飞的资产，不会用于航司的商业航班。虽然C919已经取得国内适航证并进入量产，但是原型机的各种飞行任务还是不断，主要有几种情形：一是航司接机机组的人员培训，充当教练机的作用；二是逐步改进和国产化进程中的重要零部件试装试用，实机测试可靠性等；三是各种环境的补充试飞，为航司开拓新航点（线）准备相关数据；四是用于产品展示和潜在客户的验证飞行，比如今年初去东南亚飞了几个国家。

navyCN

大黑鱼 发表于 2024-7-13 23:33
“2024年C919产能预计达到50架，实际生产数量约为30架。”

看到这，我只能呵呵了。。。30架？这可能吗 ...

应该是第一条的二期厂房吧

navyCN

水晶和谐猫 发表于 2024-7-22 15:07
东航C919机队今年暑运前21天（7.1—7.21）成绩单出炉：
6架飞机参与运营4条定期航线，执行366个航线，运送 ...

最近看着开始轮休了

navyCN

大黑鱼 发表于 2024-7-21 13:55
南航第1架C-919，COMAC C919-100STD MSN00018，看到了机翼下刷的 B-919J，是服役的第8架？

下线的第8架吧，说不定和国航东航一起服役

水晶和谐猫

navyCN 发表于 2024-7-22 20:15
最近看着开始轮休了

正常的，人和飞机都需要轮休。下一步西安可能会进一步增加航班。

大黑鱼

（删）

xaozhu

水晶和谐猫 发表于 2024-7-22 20:02
这六架原型机是商飞的资产，不会用于航司的商业航班。虽然C919已经取得国内适航证并进入量产，但是原型机 ...

那也不用六架那么多吧，有任务可以在从航空公司临时租用，投入航线比只在商飞性价比要更大，毕竟现在缺飞机呀

水晶和谐猫

xaozhu 发表于 2024-7-23 17:34
那也不用六架那么多吧，有任务可以在从航空公司临时租用，投入航线比只在商飞性价比要更大，毕竟现在缺飞 ...

按照我国法律规定，一架民用飞机要投入航班生产，必须先取得国家民航局颁发的国籍登记证、单机适航证、电台执照等证照。C919原型机哪怕技术状态跟量产型的一模一样，没有这些证件就属于非法运营，商飞不是航空运输企业，没有经营资质就不可能申办这些证件。另外，商飞的这几架原型机一直也没闲着，主要是改进优化的任务很重，各种试飞多；还有就是人员培训任务重，东航至今还缺919飞行员呢。更别提后续等着接机的其他航司。

navyCN

东航第8架飞了

navyCN

大黑鱼 发表于 2024-7-22 22:22
试飞要排队的。

不会只有一套人员呀

大黑鱼

（删）