布衣闲话——换个角度看C919（修改版）

1456352916 · 发表于 2017-3-13 00:48

多谢楼主科普

vv7070 · 发表于 2017-3-13 08:55

庞大的工程

adamant_zhang · 发表于 2017-3-13 12:25

先飞起来吧~

hypolin · 发表于 2017-3-13 14:30

运20设计师唐长红说，明年或后年就可以看到装WS-20发动机的运20上天，估计C919的国发型号也不需要等太久了。

不吭声 · 发表于 2017-3-13 16:36

希望能早日飞向蓝天

绿色兵团 · 发表于 2017-3-14 17:29

古贺峰一发表于 2016-10-11 16:31
中国哪来的“50年国产火车”？
东风系列机车：
DF1型内燃机车：仿制苏联哈尔科夫ТЭ3

之前还以为大多都是国产研发的，原来基本上都是引进仿制的.....仿制的都是授权的吗？还是拆了偷仿？

天宇地流星 · 发表于 2017-3-14 19:53

细读好文！顺便向班长进军。。都看不了防务板块

636281 · 发表于 2017-3-15 17:53

回帖就是支持

hjdx · 发表于 2017-3-15 21:03

不管怎样期待C919的成功

vv7070 · 发表于 2017-3-16 10:02

先有才能谈以后吧

126246994 · 发表于 2017-3-16 14:17

学习了，感谢楼主科普

战刀骑士LF · 发表于 2017-3-17 20:15

学习了，感谢楼主科普

shaxj · 发表于 2017-3-19 23:19

期待C919早日首飞

adamant_zhang · 发表于 2017-3-20 12:37

古贺峰一发表于 2016-10-11 16:31
中国哪来的“50年国产火车”？
东风系列机车：
DF1型内燃机车：仿制苏联哈尔科夫ТЭ3

在没有长期工业化过程作铺垫的情况下，仿制其实也是建立后发优势的一种途径，不必妄自菲薄。放在日本、前苏联和欧美也是如此。重要的还是实现青出于蓝。

九点水 · 发表于 2017-3-20 16:30

终究还是有**病啊。

davidone · 发表于 2017-3-21 11:17

caoyun4947 · 发表于 2017-3-21 17:50

smzjh 发表于 2015-11-16 14:30
第一，国内已经有了Y20，上面的零部件用于C919会有什么问题，为什么不直接用，就是因为没有认证（FAA\CAA ...

这就是回到了一个常说的问题——一流企业生产标准
现在国际上很多产品的话语权被西方国家所掌握，这就造成一些产品你在国内用没问题，但是你要出口就必须跟着对方的指挥棒走。

caoyun4947 · 发表于 2017-3-21 17:51

smzjh 发表于 2015-11-4 19:23
所以919与A+B的价格差距，真的要达到2000-4000万美元，办法也确实有。
一个是简配，另一个是降低利润（包 ...

C的商用化，恐怕只能走前几年运营商级电信产品那一套了，国内先铺开。

vision_404 · 发表于 2017-3-22 15:42

适应规则方能打开市场，不一定非要要求多大的国产比率。

vision_404 · 发表于 2017-3-22 15:43

适应规则方能打开市场，不一定非要要求多大的国产比率。