本帖最后由 水晶和谐猫 于 2023-9-7 12:32 编辑
从9月8日起，东航将在上海虹桥至成都天府的空中快线增加C919执飞航班，增班后两架C919每天各执飞一个沪蓉航往返航班。
“东航第三架C919飞机预计将于今年10月份交付，接下来除了沪蓉航线外，我们还计划在明年6月前开设一些新航线，让更多旅客体验国产大飞机。”在“2023年外滩大会”东航展位上，C919飞机运营负责人告诉记者。
水晶和谐猫 发表于 2023-9-7 11:33
从9月8日起，东航将在上海虹桥至成都天府的空中快线增加C919执飞航班，增班后两架C919每天各执飞一个沪蓉航 ...
9C又掉链子了
nmd 发表于 2023-9-7 21:07
“东航第三架C919飞机预计将于今年10月份交付，接下来除了沪蓉航线外，我们还计划在明年6月前开设一些新航 ...
不知道明年6月前其他家能不能抢先开
navyCN 发表于 2023-9-8 22:00
9C又掉链子了
嗯，919C今天的航班没有飞，明天的排班还有，继续观察吧。
话说回来，新机型在商用初期故障比较多也属正常，ARJ21都商用七年了，还是小毛病常有，弄得机务们头疼不已。
不知道今年会不会有第二家航司接收919？
nmd 发表于 2023-9-9 08:11
不知道今年会不会有第二家航司接收919？
今年能按时交付东航余下的3架就算完成任务。在C919商用初期，中商飞定下的目标就是“保安全、能竞争、可运营”，截止目前看来基本达标，并不追求快速上产量。现阶段，相比于大量交付新机，我更倾向于要提高C919的可靠性、可维修性和经济性，这样它才会有更大的市场竞争力。
水晶和谐猫 发表于 2023-9-9 10:39
今年能按时交付东航余下的3架就算完成任务。在C919商用初期，中商飞定下的目标就是“保安全、能竞争、可 ...
应该是四季度每月交付一架
919D昨天飞了
nmd 发表于 2023-9-9 08:11
不知道今年会不会有第二家航司接收919？
谢天谢地，阳历年底前，累计能接收到首批次的5架就是最好的结果了。
本帖最后由 水晶和谐猫 于 2023-9-10 11:02 编辑
2023年9月8日，商飞旗下的上海飞机设计研究院在成都市挂牌成立大飞机高原研究中心，旨在打造国产高原机型设计、运行、监管和政策支持的生态体系，填补全球高原航空研究领域空白。主要任务包括：围绕民机高原市场与政策研究、民机高原设计关键技术研究、民机高原运行技术研究、民机高原审定和运行标准研究、民机高原运行大数据研究等五大方面。
中商飞这个举措真是立足长远哈，不仅仅是要造国产大飞机，还要研发民用客机的高原应用国家（国际）标准。如果能成功的话，这是要给A 和B两家的产品提高应用门槛哈。
10102今天去乌鲁木齐了，跟阿娇一起演示飞行
https://mp.weixin.qq.com/s/Cka2tZQBqBJr5cu0UJWVdQ
东航搞了个大单，按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架
navyCN 发表于 2023-9-28 18:57
东航搞了个大单，按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年 ...
这事说明了两个问题，一是东航对C919现有的表现还是比较满意的，毕竟有ARJ21在前趟雷，大飞机少走了很多弯路，在商用初期就有不错的表现。二是东航的机队调整有现实需求，原来中短程客机有737和320两大系列，近几年737MAX不接收新机了，NG买不到新机了，原有的737系列需要更新调整，选用C919是个意料之中的选项。一般来讲，所有鸡蛋不能全放在一个篮子里，C919配合A320NEO是今后一个时期的主力机型。
接下来就要看商飞的产能是否能跟上，订单有了，国产化进程也在持续推进，能不能批量生产出合格的飞机就是重要考验了。现在还有点小批量定制的感觉，大批量投产后能否确保质量，各项配件及时供货也需要协调到位。
2023年11月3—7日，东航C919（B-919C号飞机）在虹桥基地完成了首次1A级定检工作，共完成91项例行和53项附加检修工作。
大中型客机A检本来是比件较简单的事，但是对于C919来讲算是个不错的开头，标志着东航技术公司保障国产大飞机的能力又有新的提升，从航前、航后、短停检延伸到了定检。要说不足的话，就是一次A检要停航5天，耗时有点多。
到现在还没有第三架交付的消息，看来又推迟了。
nmd 发表于 2023-11-14 10:46
到现在还没有第三架交付的消息，看来又推迟了。
有可能是东航方面提出推迟接收新机。今年1-9月国内三大航的经营数据公布之后， 南航、国航都已止亏，只有东航累计下来还是亏损状态，而国庆黄金周之后又进入了传统淡季，机票价格会跳水，在此情形下推迟接收新机，减轻财务支出压力就是一个不得不考虑的现实问题，等到了年底或明年初再加入新机，趁着春运高峰期可以多赚一笔。
盼星星盼月亮，东航的第三架C919客机终于要来了？
这几天，有网友通过某航空软件发现，疑似东航编号的第三架C919在上海附近试飞，活动十分频繁。
考虑到之前，已经交付东航的两架C919也走了这个流程，即先在东航的总部—上海浦东机场一代试飞，然后再投入商业运营，这个绕着长江口飞行的行为，倒确实可能是交付的前兆。
再考虑到近期，东航至少有一架C919（媒体说是第二架，编号B919C）在机场维修保养，而东航官网还在售卖由C919执飞的上海-成都航线。那么，几乎可以肯定，东航现在就只有一架C919可用，有点不保险啊！要是这架也出点状况，航线怎么办？
所以，老三快些来上班，以及接下来那4架后续C919大飞机的快些交付，起码对东航自己来说，确实很有必要。
nmd 发表于 2023-11-19 09:32
盼星星盼月亮，东航的第三架C919客机终于要来了？
这几天，有网友通过某航空软件发现，疑似东航编号的第 ...
商飞的贴纸都撕了，应该就快了，而且今天第十架也首飞了，看看年底能不能交