CR-929黄了
根据专业航空媒体The Air Current的最新报道，商飞将俄罗斯从CR-929项目中剔除中国商飞将在没有俄罗斯参与的情况下继续其宽体飞机项目，一位业内官员在接到中国飞机制造商的通知后向气流报证实。
另外一个很直观的现象是，在巴黎航展上，不再有CR929，取而代之的是long range widHH （远程宽体）飞机
是件好事，哪怕晚几年研发成功，也比和老毛子合作强 剔除了容易拖后腿的不稳定因素 早就希望把R去掉 本帖最后由 zsj001601 于 2023-6-23 19:04 编辑
一点不意外，这种项目最终只能自己干，与其找个三心二意的不如自己动手，而且就大毛现在的人脉反受其累 是件大好事 这难道不是好事？从毛子买都比找他合作强，你看看毛子这些年军事合作，有几个靠谱的啊 水晶和谐猫 发表于 2023-6-27 10:08
三发客机方案也有天生的不足，看上去多了一台发动机能提高安全性，但是也增加了尾部重量和力矩，对飞机的 ...
早期三发的DC -10和三星主要是针对跨大西洋航线的，结果双发60分钟限制解除后，空客的双发A300客机直接可以跨大西洋飞行，直接就把这两个三发大型客机打废了。随着航发的大型化和低油耗，80年代中期开始，A330出现，90年代777也上市，跨太平洋航线也能用双发客机了，三发大型客机直接就退出客运了。
麦道在80年代就不应该再折腾DC-10了，直接上双发大型飞机，还能获取不少销量。 至少一年多前毛子不是已经表态可能退出了吗，现在只是石锤了，毛子其实有这功夫不如完善下SSJ-100，另外未来几年估计也用不上929这个级别的飞机。
不过也没什么，将来中俄互相承认适航证就行。 好！喜闻乐见，加快进度~~！ 大毛受制裁，短期解决不了，确实是个不稳定因素。 天涯海角追风 发表于 2023-6-23 17:34
是件好事，哪怕晚几年研发成功，也比和老毛子合作强
你的意思是跟毛子合作就能快几年？;P 但愿没有白白耽误这五年 其实也有俄罗斯因为制裁，一些项目上没法合作的原因。 应该没有，如果俄罗斯真的退出了，应该会宣传为c929，估计存在不确定性。
毛子确实没那个能耐了。 中国商飞对俄罗斯参与929宽体客机项目，早就做了两手准备。当初与俄罗斯合作的目的，一是出至于两国战略合作层面的需要，打破美欧对大飞机市场的垄断；二是能够引入俄发动机，从而缩短整机研发周期。但同时中国商飞对整机独立设计和航空发动机研发都在稳步推进。所以，俄罗斯的退出对中国大型宽体客机的研发影响不大。何况，俄罗斯在CR929项目上对中方的要价也很高。 supermirage2000 发表于 2023-6-23 22:26
至少一年多前毛子不是已经表态可能退出了吗，现在只是石锤了，毛子其实有这功夫不如完善下SSJ-100，另外未 ...
SSJ100只是个略大于arj的支线客机，交付数量还不错，有200+了，arj是100+
和919同级的MC21因为制裁已经彻底凉凉了:) 自力更生，奋发图强 把合作商转成零部件供应商，有问题么？ 关键是要中国心 好兵帅克 发表于 2023-6-24 11:31
关键是要中国心
如果中国商飞独立研发C929宽体客机，有了C919客机的研发制造的技术积累，整体机身的设计制造是有把握的，关键攻关项目就是大推力涡扇发动机。 还是自己做事好。