水晶和谐猫 发表于 2023-6-27 09:19
说到底还是发动机技术落后了，伊尔86\96采用4发方案，油耗太高，一般的航司用不起。伊尔96能成为元首专机 ...
80年代的时候，四发大型客机还是有市场的，毕竟777还没出来，航发的推力安全性还无法保障双发越洋飞行，倒是麦道想推三发的麦道-11没成功，洛克希德也不再发展三星，退出客机领域。
其实我觉得，8、90年代三发远程客机如果设计的好，还能有二十年的市场期的。
大大2000 发表于 2023-6-27 09:32
80年代的时候，四发大型客机还是有市场的，毕竟777还没出来，航发的推力安全性还无法保障双发越洋飞行， ...
三发客机方案也有天生的不足，看上去多了一台发动机能提高安全性，但是也增加了尾部重量和力矩，对飞机的重心平衡带来明显的负面影响、大涵道比涡扇发动机技术成熟之后，三发方案彻底没市场了。当年如果波音没有兼并麦道，或许MD11还能多活一些日子，不至于这么快就停产淘汰。
水晶和谐猫 发表于 2023-6-27 10:08
三发客机方案也有天生的不足，看上去多了一台发动机能提高安全性，但是也增加了尾部重量和力矩，对飞机的 ...
早期三发的DC -10和三星主要是针对跨大西洋航线的，结果双发60分钟限制解除后，空客的双发A300客机直接可以跨大西洋飞行，直接就把这两个三发大型客机打废了。随着航发的大型化和低油耗，80年代中期开始，A330出现，90年代777也上市，跨太平洋航线也能用双发客机了，三发大型客机直接就退出客运了。
麦道在80年代就不应该再折腾DC-10了，直接上双发大型飞机，还能获取不少销量。
阳光驱散灵魂 发表于 2023-6-26 16:02
核心机出来了
核心机2年前就出来了吧
我问的是原型机整机
大大2000 发表于 2023-6-27 08:57
说的就是伊尔-86，完全是失败的型号，所以才启动伊尔-96的研制。苏联很多中小喷气客机都是设计的不错。欧 ...
伊尔-96是1992年服役的，比777只早了3年，即使俄国没有经济问题，这玩意的商业价值也是一出生就没戏
开红色法拉利 发表于 2023-6-27 20:34
伊尔-96是1992年服役的，比777只早了3年，即使俄国没有经济问题，这玩意的商业价值也是一出生就没戏
进入80年代，欧美在大涵道比航发、电传操纵、复合材料等诸多方面领先碾压苏联，民航领域苏联根本无法跟欧美相比了，使用成本要搞出一两个数量级。