运-12F获FAA型号合格证可销往全球

云淡风清 · 发表于 2017-3-10 09:08

8楼204 发表于 2017-3-9 15:54
就是太小了！一步一步来吧

看C919了。

czh68 · 发表于 2017-3-10 19:48

怀念，怀念，再怀念!!!:!!

czh68 · 发表于 2017-3-10 19:50

怀念，怀念，再怀念!!!:!!

czh68 · 发表于 2017-3-10 19:50

怀念，怀念，再怀念!!!:!!

czh68 · 发表于 2017-3-10 19:51

怀念，怀念，再怀念!!!:!!

czh68 · 发表于 2017-3-10 19:53

怀念，怀念，再怀念!!!:!!

花溪之畔 · 发表于 2017-3-10 23:27

小飞机国内没有市场，需要向美帝推销

bsgdgszkjs · 发表于 2017-3-21 11:16

NS-37 · 发表于 2017-3-25 11:24

愤怒的葡萄发表于 2016-2-25 12:03
这型飞机取得FAA适航证的一个重要因素是，改型机从一开始就是按FAA适航证做的。

不是从改型，是从原型运12就按FAA做的

NS-37 · 发表于 2017-3-25 11:30

云淡风清发表于 2016-2-25 14:44
按你说C919取得FAA没问题？一直是按FAA标准做的。

运12系列竞争对手据说有200多种，对欧美同类机型无直接竞争压力。ARJ也是按FAA做的，可它直接对欧美同类机型构成压力，所以通过难度大，919更不用说了，直接针对欧美主力机型，难度更大。其实faa就跟那个iso认证一模一样，就是个工业操作流程标准，按标准做就行，不存在什么技术门槛，欧美给不给发证什么时候发证取决于大国博弈结果。

AWBB · 发表于 2017-3-25 12:24

不管大小，发展是硬道理。

jimohaoliang · 发表于 2017-3-25 20:17

谢谢楼主的分享，非常好

jimohaoliang · 发表于 2017-3-25 20:18

谢谢楼主的分享，非常好

jimohaoliang · 发表于 2017-3-25 20:20

谢谢楼主的分享，非常好

jimohaoliang · 发表于 2017-3-25 20:22

谢谢楼主的分享，非常好

jimohaoliang · 发表于 2017-3-25 20:23

谢谢楼主的分享，非常好

hszt · 发表于 2017-3-25 20:38

太小了

九点水 · 发表于 2017-3-26 07:39

最大的短板还是发动机啊。

铁底湾 · 发表于 2017-3-28 18:57

还要不断努力

guochunlei · 发表于 2017-3-30 08:23

可喜可贺啊

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