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054B护卫舰会有哪些后继发展?

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发表于 2026-5-25 10:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
054B首批次采取南北双厂同步开工的建造模式,从造船模式来看,并非简单地分摊造舰任务,而是量产的前置布局。海军新型舰艇若是试验性小批量型号,通常集中单厂建造,用以压缩配套成本、统一工艺标准、降低多区域协调麻烦。054B初始两艘即南北异地并行投产,看似增加了配套供应链的调度与对接成本,实际上是提前磨合双厂产能、供货链路,为后续批量列装准备。首批两舰入列后,经过长期远洋实操与编队磨合,整体能力等让客户非常满意,尤其是伴随航母前出第一岛链执行远海部署任务,证明该型舰完全可以进行远洋执勤与编队护航体系。基于成熟可靠的实装表现,054B第二批次量产工作顺利启动,网传南北合计8艘的建造规模,说明该型号正式定型。

结合当前水面舰船建造周期,052D系列驱逐舰建造已进入收尾阶段,短期内不会再开启大规模新建批次,而055万吨大驱有望迎来第三批改进型号的续建。这一造舰节奏,意味着海军未来驱护舰体系将定型,正式确立055高端舰+054B通用护卫舰的高低搭配格局。此前军迷们热议的九千吨级通用驱逐舰基本失去立项空间,舰队层级进一步精简、任务分工更加清晰明确。在这套体系中,055承担编队防空反导、远程对海对陆打击、编队指挥、高强度远海对抗的任务,是整支舰队的性能上限;054B则定位规模化、经济型远洋主力舰,以高可靠性、低运维成本、巡逻、远洋护航、反潜警戒、编队辅助机动等基础勤务,形成高端有性能、中端有规模的双层作战体系。


现阶段列装的初代054B,满载排水量五千余吨,采用纯柴油动力配置,这套动力方案胜在技术成熟、运维简便,适合和平时期的长周期远洋部署,但存在与生俱来的问题,最大持续航速仅27节,无法满足30节级高速编队机动需求。从舰船流体动力规律来看,高速区间航速提升代价巨大,27节提升至30节,看似仅有3节差距,整舰所需推进功率涨幅超过40%,5000吨级舰想要稳定维持30节航速,推进功率必须达到40兆瓦级别,传统全柴油动力构型不足,而且噪音巨大。

受限于立项时期的国产动力技术储备不足,彼时大功率舰用燃气轮机尚未定型,先进混合动力系统缺乏工程应用条件,初代054B只能选择保守稳妥的纯柴油动力布局,也因此固化了航速不足、高速机动偏弱的问题。随着近年来国产舰用动力体系完成技术突破,40兆瓦至50兆瓦级大功率舰用燃气轮机相继定型并进入工程试验阶段,补齐了长期制约通用护卫舰性能升级的动力短板;未来改进型054B,完全具备换装新一代混动推进系统的条件,主要可选择CODLAG柴电燃气联合动力与CODLOG柴电燃气交替动力两种主流构型,两类方案均属于舰用油电混合体系,实现静音、续航、机动要求。其中CODLAG系统拥有电机单独推进、燃气轮机单独推进、燃机电机耦合并车推进三种工作模式。


从舰船勤务统计数据来看,舰艇全速冲刺工况仅占全寿命航行时长的5%,绝大多数任务均为中低速巡航,CODLAG在巡航状态下,依托柴油发电机组发电驱动推进电机,可断开齿轮箱机械连接,大幅隔绝机械振动与水下辐射噪音,反潜静默性能大幅提升,同时燃油经济性非常好,续航里程相比传统动力提升约30%,升级后的054B远海自持能力,接近055型驱逐舰。

相较功能全面的CODLAG,CODLOG构型舍弃了复杂的双动力并车耦合模式,高速工况仅依靠燃气轮机单独驱动,规避了多动力同步匹配、扭矩耦合带来的控制难度与设备损耗,结构更简洁、可靠性更高、全周期运维成本更低,更贴合054B经济型量产舰的定位。而强调战术机动的改进版本,则可采用CODLAG构型保留三模式工作能力,日常中低速航行以纯电推进实现静音省油,战时高速机动接入燃气轮机,离合器接合齿轮箱完成动力接入,同时推进电机叠加输出辅助功率,两路动力同轴汇流耦合,提升极限推进功率与冲刺航速,且同轴并车结构切换平顺、冲击小。

全新混动动力架构,将让054B实现吨位与战术性能的升级,且可以延续单燃机搭配双电机的精简布局,符合经济型定位、控制建造成本。两台3兆瓦级推进电机,足以支撑舰艇20节左右静音经济巡航,满足常态化反潜巡逻、前出侦察任务;搭载单台40兆瓦级大功率燃气轮机,可驱动5500吨级舰体稳定突破30节航速,燃电耦合并车后总推进功率可达46兆瓦,若未来需要进一步强化性能,可升级搭载50兆瓦级燃气轮机,支持舰体吨位扩容至6000吨级别,同时通过优化电机功率配比,进一步叠加总输出功率,实现吨位、航速、续航、静音、载荷的均衡提升。


6000吨级舰体,可从容搭载48单元850毫米大口径通用垂直发射装置,甚至可以有9米深坑,可装备远程防空弹、超音速反舰弹、远程反潜弹乃至机载高超音速武器。舰载100毫米主炮可保留成熟构型,仅通过隐身修型优化雷达反射特征,提升整体隐身能力。该级舰还可搭载直-20F反潜直升机,同时预留多型舰载无人机的搭载、起降与收纳条件,具备有人机与无人机协同的反潜、侦察、干扰作战能力。

对海打击体系换装新一代鹰击-16隐身反舰巡航导弹,具备全程隐身低空突防与远程精确打击能力。在此基础上,改进型054B可增设多功能巡飞弹模块,可以承担近程对地精准打击、火力支援任务,也可依托巡飞弹的组网拦截、构建反无人机蜂群防御体系;这样让054B从传统的护航舰,就成为经济型的通用型主力护卫舰。



消息来源:观察者网      



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副司令

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发表于 2026-5-25 11:28 | 显示全部楼层
加快建造054B,加油!
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师长

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发表于 2026-5-25 11:56 | 显示全部楼层
不可能用055+054B的搭配,055以后还要进一步改进、具备海基反导和战略打击能力,054B始终还是打杂舰,中间以防空、对地对海为主的驱逐舰是必不可少的
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开坛先驱

发表于 2026-5-25 12:08 | 显示全部楼层
054B不具备9米深坑的可能性吧
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军长

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发表于 2026-5-25 14:11 | 显示全部楼层
撸起袖子加油干
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副军长

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发表于 2026-5-25 17:01 | 显示全部楼层
changri 发表于 2026-5-25 11:56
不可能用055+054B的搭配,055以后还要进一步改进、具备海基反导和战略打击能力,054B始终还是打杂舰,中间 ...

是的,未来舰队还是三级架构,054B只能是低端舰,中间还需要九千岁
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发表于 2026-5-25 19:03 | 显示全部楼层
changri 发表于 2026-5-25 11:56
不可能用055+054B的搭配,055以后还要进一步改进、具备海基反导和战略打击能力,054B始终还是打杂舰,中间 ...

中间肯定还有
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副连长

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发表于 2026-5-26 09:55 | 显示全部楼层
052D寿命还长的很
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军长

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发表于 2026-5-27 00:03 | 显示全部楼层
054B后续不可能上大坑……
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发表于 2026-5-27 10:30 来自手机 | 显示全部楼层
xsjs98511 发表于 2026-5-26 09:55
052D寿命还长的很

现役的寿命长的很,但是问题是整个结构,包括等相关的东西都落后了
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发表于 2026-5-27 10:30 来自手机 | 显示全部楼层
除非用055彻底取代052D系列,然后再用054B,可能是二级架构
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发表于 2026-5-27 11:22 | 显示全部楼层
054B作为打杂舰,不可能挤掉052D的位置,更不可能替代9000吨级的新驱。
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发表于 2026-6-4 12:32 | 显示全部楼层
搞清楚定位,如果54B用燃气轮机,垂发变大且数量变多,我觉着直接用52D就行。没必要再弄个几乎平级的高端舰。
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副军长

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发表于 2026-6-4 16:26 来自手机 | 显示全部楼层
重新削土豆,换巧克力,换动力系统,没了。
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发表于 2026-6-4 17:53 | 显示全部楼层
054b有何立场说052d落后,一个打杂舰,一个主力舰,这不扯么~~~~~~
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副团长

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发表于 2026-6-4 19:53 | 显示全部楼层
054B再怎么和052D比较也不存在替代性,吨位在哪那雷达相控阵列,主炮都是130. 现在环境不存在弃大保小可能。
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副军长

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胜利勋章拥军爱民开坛先驱

发表于 2026-6-5 09:17 | 显示全部楼层
作为低端打杂舰,此类军舰可参考牛牛的31型护卫舰的思路去发展,强调可承受性,自持力,多任务能力,突出反潜能力。
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发表于 2026-6-5 14:46 来自手机 | 显示全部楼层
pighead01 发表于 2026-6-4 17:53
054b有何立场说052d落后,一个打杂舰,一个主力舰,这不扯么~~~~~~

从平台等一些技术角度来说052D的确落后
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发表于 2026-6-5 15:32 | 显示全部楼层
danba 发表于 2026-6-5 14:46
从平台等一些技术角度来说052D的确落后

052d的平台不是落后,是开发到了极致~~最大限度的以战斗力为优先级~~~~~
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发表于 2026-6-6 21:58 来自手机 | 显示全部楼层
pighead01 发表于 2026-6-5 15:32
052d的平台不是落后,是开发到了极致~~最大限度的以战斗力为优先级~~~~~

就是落后,其发电能力已经成为一种瓶颈,重要的是,交替动力系统柴油机的功率已经限制了其巡航能力,更不用说相关的综合射频系统,更不用说动力舱模块设计。
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