商飞的生产应该在明显的加速

球球高1977

商飞的生产应该在明显的加速

nerv1989

yingkit2005 发表于 2026-5-12 16:58
发动机跟不上，再加速也没用

阻碍是暂时的，相信中国共产党领导的政府，一定能克服全部困难。这是建国近80年来一路实践的证明

小丹尼5168

发动机呢。。。认证过的。。。产能不足吧。。

红色尖兵918

可能还没走上正轨

eca10jz

什么时候能用上国产的航发呀

卡巴斯基

其实就是没有国产发动机限制了产能，运20用了多少年才配上国产发动机，C919只能等待的时间更长

runze

感觉是中了欧美的套，为了拿适航证用了欧美太多的东西，占用了 大量研发资金和时间，现在就卡发动机，将来其他的设备也会慢慢被禁，再把资金投入到研发，时间上就浪费了。

yingkit2005

发动机跟不上，再加速也没用

aa1120341572

发动机被卡很难上量

SahilGüvenlik

发错版了吧

Aaron_wouk

发动机认证不是问题 欧美的认证过不了 就先国内市场 国内市场巨大 能取代波音在国内7成份额 中国商飞就已经是自空客和波音之外的第三大势力了

云飞扬123

我们的919拥有庞大的内需，彻底解决发动机之后定会一飞冲天。适航证是相互的必要时是可以对掐的。我们的市场的分量足以让我们的大飞机屹立于世界。

shutgun

runze 发表于 2026-5-12 13:39
感觉是中了欧美的套，为了拿适航证用了欧美太多的东西，占用了 大量研发资金和时间，现在就卡发动机，将来 ...

典型的弱者心态，被迫害妄想症……
在C919启动的那个年代，没人敢笃定国内能彻底解决发动机问题，靠谱的可选项无一例外都是美西方产品，没有海外发动机C919可能都走不到试飞阶段。
须知WS10这样的国之重器是2015年才堪用的，用于运20的WS20是2019年才开始上机测试，而C919是2008年5月进入实质研制阶段、2017年5月5日首飞、2022年9月完成适航审定，国产民用发动机在进度上根本赶不上。

runze

shutgun 发表于 2026-5-15 10:01
典型的弱者心态，被迫害妄想症……
在C919启动的那个年代，没人敢笃定国内能彻底解决发动机问题，靠谱的 ...

WS20  19年测试   如果商用款同步进行  也不会在去年发动机被卡脖子时才提速国产发动机的研制。也就是只有A计划  没有B计划 波音在暗地里搞事情，我们只能把飞机停在厂里等发动机。

runze

shutgun 发表于 2026-5-15 10:01
典型的弱者心态，被迫害妄想症……
在C919启动的那个年代，没人敢笃定国内能彻底解决发动机问题，靠谱的 ...

主要是当年的运10停止研制坑了我们几十年，现在还在妄想老美有契约精神，人家一跳票，一年少交付50多架飞机。然后航司估计只好下单空客的新机，我们自己的必然份额会减少。跟华为芯片如出一辙，自己有设计能力，人家一断供光刻机就是七八年的延误。

shutgun

runze 发表于 2026-5-15 14:22
WS20  19年测试   如果商用款同步进行  也不会在去年发动机被卡脖子时才提速国产发动机的研制。也就是只 ...

民航需要的是能盈利的飞机，WS20+C919经济性上无法对标B737Max、A320Neo，综合飞行成本甚至赶不上上一代的B737NG、A320……
中国民航不缺飞机，等得起C919+CJ1000成熟。

云飞扬123

解决一批919发动机，有时间CJ-1000成熟装机。至于空客苦日子才开始。

hh2266018

希望咱发动机加快啊~

lchgogo

大部分都是 C909，C919都没挂发动机…