小日本仰望的无侦7

petterpan

仰望无侦-7，脖子都快扭断了，小本子的F-15J飞行员才拍到这么一张俊俏的仰视图。无侦-7的腹肌，被御用摄影师拍得一清二楚。这玩意儿，一旦发现海上重要目标，可及时呼叫东风-21D及YJ-20高超弹的哦，嗯，2000公里，10分钟快递包邮！

老汤分析认为，这架霸气侧漏的高空高速战略侦察无人机——无侦-7，从下到上机腹视角的超清仰拍，是由日本空自F-15J“御用摄影师”在宫古海峡上空拍摄到的经典传世佳作，值得大家好好收藏。

作为一款高空高速大型战略侦察无人机，采用喷气动力的无侦-7能够在2万米高度进行10小时续航飞行，最大航程能超过7000公里，作战半径超3000公里(福州到关岛的距离)。目前日本空自的主力战机是F-15J，其实用升限仅19000米，而且高速拦截的续航时间不足30分钟。

我们的无侦-7凭借2万米的高空优势和10小时的超长滞空能力，每一次远海侦察飞行都能在日本空域(防空识别区)如入无人之境，让日本空自只能“望机兴叹”，也就只能默默地仰头看着，脖子都快扭断了。这跟地面上的士兵拿着1根棍子或1块石头，却始终够不着100米高度飞行的FPV侦察无人机一样一样的心情。

无侦-7首次亮相于第十三届珠海航展，一经展出后，便因独特外形及与美军“全球鹰”无人机相同的功能定位，从而引发多方关注。无侦-7 是继美国的RQ-4“全球鹰”侦察机之后，世界上第二款大型高空长航时无人战略侦察机，而且无侦-7的高空高速飞行性能要超过美国“全球鹰”，并且可以直接呼叫并引导东风-17、东风-21D、空天戟-1000及YJ-19、YJ-17、YJ-20等高超弹攻击1500~2500公里处的敌方大型水面军舰。

无侦-7高空长航时战略无人机采用了一种独特的“钻石翼”，这也是全世界第一款实用的“联接翼气动结构”的大型飞机，无侦-7能够在2万米的高度以0.6~0.7马赫的速度进行长航时高空战略侦察。这种高端的战略无人机能够极大地压缩敌方的防空体系效能。

目前，中国空军已经建立了一个完善的ISTAR（情报、监视、目标搜索与侦察）体系，尤其是太空侦察能力和高空侦察能力得到巨大发展。装备有对空对海搜索警戒雷达、合成孔径雷达、EOTS光电探测系统(高清晰度数字照相机)、IRST红外搜索与追踪系统(红外热成像设备)、电子战设备等系统的无侦-7，是我军侦察第二岛链敌方陆上与海上目标的重要工具之一。

无侦-7"翔龙"无人机，主要用于战略级情报收集与战场态势感知。机长14.3米，翼展24.86米，机高5.413米，正常起飞重量约6.8吨，任务载荷650公斤。最大飞行高度20000米，最大航程超过7000公里，巡航速度750公里/小时，续航时间超过10小时（经济模式可达15小时），任务半径约3000公里。配备一台涡喷-13发动机，推力约4吨，适合高空低压环境稳定输出。



转 武汉老汤说 原文

pighead01

colinlin 发表于 2026-1-28 13:25
你得先证明你全球鹰更高更远更快。

这个无法证明，因为土鳖的数据保密~~~~~~~但是我们可以换一个角度，j20以及j36明显都是高空高速构型，它们照样用涡扇，而全村鹰也好全球鹰也好，走得是慢速高升阻比路线~~~所以高空高速构型用涡扇而慢速构型反而说涡喷更好，这合理么？涡扇在2ma以内都比涡喷省油，当然这一优势随着速度和高度增加会缩小，但仍然客观存在~~~~~

pighead01

colinlin 发表于 2026-1-27 23:21
高空，空气稀薄，风扇效率不行了。窝喷这个领域是优势。

在亚音速领域，涡扇永远好于涡喷~~~~~~~~全球鹰的发动机油耗只有全村鹰的1/3~~~~~~~~~~~

Darren

为啥用涡喷不用涡扇？

隼鹰

这只是战术级的，战略级的还有马兰巨鸟

纯粹贪玩

Darren 发表于 2026-1-27 19:05
为啥用涡喷不用涡扇？

涡喷可以飞两万以上，费油；涡扇发动机的不行，但省油。

colinlin

Darren 发表于 2026-1-27 19:05
为啥用涡喷不用涡扇？

高空，空气稀薄，风扇效率不行了。窝喷这个领域是优势。

swandao

应该加大机翼面积，进一步把升限提高至22000米

云飞扬123

涡喷就是对付高空的

wei

给力的无侦7，好图。

colinlin

pighead01 发表于 2026-1-28 10:00
在亚音速领域，涡扇永远好于涡喷~~~~~~~~全球鹰的发动机油耗只有全村鹰的1/3~~~~~~~~~~~

错了，你没考虑空气密度和主要做功介质。涡扇只在2W米以下，M2以下的区间对涡喷占优势。

涡扇进气量很大，大部分做功介质是经涵道风扇加速的冷空气，涡喷对进气需求远远小于涡扇，做功介质是燃油燃烧产生的热气体，这在高空稀薄的大气层显得尤为重要。

你可以想象，而20000米+的高空，空气稀薄，经风扇做功的冷空气急剧减少，而燃油燃烧产生的气体却没有减少。因此，高度越高，大气层越稀薄，涡喷就越占优势。你对比下涡喷飞机的进气道和涡扇飞机的进气道，就能理解这个。为什么3W+就要用冲压，其实也是这个道理。按个高度做功的全是热气体，而且速度超快。已经没有风扇和压气机存在的必要。

excalibur

Darren 发表于 2026-1-27 19:05
为啥用涡喷不用涡扇？

主要是因为研制时没有合适的涡扇发动机，另外，在高空涡喷性能更好一点。

colinlin

excalibur 发表于 2026-1-28 10:42
主要是因为研制时没有合适的涡扇发动机，另外，在高空涡喷性能跟好一点。

定位是高空飞行的话，涡喷本来就更占优势。
理解涡喷和涡扇的工作原理和主要做功介质后就不难理解。

excalibur

colinlin 发表于 2026-1-28 10:45
定位是高空飞行的话，涡喷本来就更占优势。
理解涡喷和涡扇的工作原理和主要做功介质后就不难理解。

是的，只是WZ-7的实用升限还是低了一点，歼-8F都能达到2万。

pighead01

colinlin 发表于 2026-1-28 10:36
错了，你没考虑空气密度和主要做功介质。涡扇只在2W米以下，M2以下的区间对涡喷占优势。

涡扇进气量很 ...

讲这么多，也解释不了用涡扇的全球鹰比用涡喷的全村鹰飞得更高更远的事实~~~~~

colinlin

pighead01 发表于 2026-1-28 12:39
讲这么多，也解释不了用涡扇的全球鹰比用涡喷的全村鹰飞得更高更远的事实~~~~~

你得先证明你全球鹰更高更远更快。

猫虎少尉

pighead01 发表于 2026-1-28 13:50
这个无法证明，因为土鳖的数据保密~~~~~~~但是我们可以换一个角度，j20以及j36明显都是高空高速构型，它 ...

你这是在搞笑呢？还是你是蛙蛙

猫虎少尉

涡扇在常规高度省油确实没错，但到了2万米以上高空，空气稀薄到涡扇的外涵道根本进气量，风扇和复杂结构反而成了死重和阻力源；而无侦7这类飞机要的是高空亚音速长航时，不是拼速度，这时候简单可靠的涡喷反而因为结构轻、流通效率高、维护成本低，更能适应那种极端环境

pighead01

猫虎少尉 发表于 2026-1-28 16:01
你这是在搞笑呢？还是你是蛙蛙

搞笑的是你吧，飞行高度25000米飞行速度2.8ma的米格31照样用d30涡扇~~~~~~~~~会说人话么？

猫虎少尉

J-20/J-36需要在跨音速和超音速区间进行机动，涡扇（尤其是小涵道比涡扇）在2马赫以下仍有较好的推重比和燃油效率，且具备超声速巡航潜力。你要考虑到飞行包线和任务需求