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参考消息网11月22日报道 据美国《国家利益》双月刊网站11月18日报道，美国海军授予通用动力公司一份价值近20亿美元的合同，用于建造两艘新的舰队油料补给舰。这些支援舰在海军作战中发挥着关键作用，但它们在许多人眼中却被低估了。
合同价值约17亿美元，包括两艘新的油料补给舰：T-AO 215和T-AO 216。该合同是通用动力公司与美国海军多舰协议的一部分，该协议将建造多达8艘“约翰·刘易斯”级舰队油料补给舰。通用动力旗下的国家钢铁和造船公司（NASSCO）是负责该合同的具体公司。
2016年，NASSCO获得了建造6艘“约翰·刘易斯”级油料补给舰的合同。2022年，海军修改了合同，增加了3艘油料补给舰。然后在去年，海军进一步修改了合同，又增加了8艘舰艇，作为一项更广泛的造船战略的一部分。
NASSCO总裁戴夫·卡弗在公司新闻发布会上说：“T-AO项目对NASSCO的员工来说意义重大，是我们引以为傲的项目——这是NASSCO历史上历时最长的海军生产系列。”
“约翰·刘易斯”级油料补给舰的 长度为227.4米， 宽32.4米 ，满载排水量49850吨。 发动机是两台费尔班克斯-莫尔斯12V48/60CR柴油发动机，最高航速20节(37公里/小时)，可续航11384公里，并可载员125人。另外，该补给舰可装载16.2万桶液货和大量干货。
油料补给舰并不“起眼”，但在海军作战中发挥着不可或缺的作用，尤其是对海军远征部队而言。这些支援舰使得水面舰艇无需返回港口就能继续行动。例如，它们可以为航空母舰的战斗机联队运送航空燃料，甚至为“阿利·伯克”级导弹驱逐舰运送弹药。
在燃油成为军舰的主要燃料之前，煤船游弋于海上，随时准备支援水面战舰。军舰可以在港口甚至海上补充煤炭。战时，远离母港的军舰在击沉敌方商船之前，总是试图先从敌船上夺取煤炭。
由于燃油已成为军舰的主要燃料来源，从敌方舰艇上寻求补给的做法基本告终。实际上，军舰仍可夺取对手的油料补给舰给自己加油。但首先，必须派出小组登船占领它，或者以击沉威胁对手，迫使它提供燃油。
（编译/许燕红）
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发表于 2025-11-23 11:11
