美国海军斥巨资建造油料补给舰

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参考消息网11月22日报道 据美国《国家利益》双月刊网站11月18日报道，美国海军授予通用动力公司一份价值近20亿美元的合同，用于建造两艘新的舰队油料补给舰。这些支援舰在海军作战中发挥着关键作用，但它们在许多人眼中却被低估了。

合同价值约17亿美元，包括两艘新的油料补给舰：T-AO 215和T-AO 216。该合同是通用动力公司与美国海军多舰协议的一部分，该协议将建造多达8艘“约翰·刘易斯”级舰队油料补给舰。通用动力旗下的国家钢铁和造船公司（NASSCO）是负责该合同的具体公司。

2016年，NASSCO获得了建造6艘“约翰·刘易斯”级油料补给舰的合同。2022年，海军修改了合同，增加了3艘油料补给舰。然后在去年，海军进一步修改了合同，又增加了8艘舰艇，作为一项更广泛的造船战略的一部分。

NASSCO总裁戴夫·卡弗在公司新闻发布会上说：“T-AO项目对NASSCO的员工来说意义重大，是我们引以为傲的项目——这是NASSCO历史上历时最长的海军生产系列。”

“约翰·刘易斯”级油料补给舰的 长度为227.4米， 宽32.4米 ，满载排水量49850吨。 发动机是两台费尔班克斯-莫尔斯12V48/60CR柴油发动机，最高航速20节(37公里/小时)，可续航11384公里，并可载员125人。另外，该补给舰可装载16.2万桶液货和大量干货。

油料补给舰并不“起眼”，但在海军作战中发挥着不可或缺的作用，尤其是对海军远征部队而言。这些支援舰使得水面舰艇无需返回港口就能继续行动。例如，它们可以为航空母舰的战斗机联队运送航空燃料，甚至为“阿利·伯克”级导弹驱逐舰运送弹药。

在燃油成为军舰的主要燃料之前，煤船游弋于海上，随时准备支援水面战舰。军舰可以在港口甚至海上补充煤炭。战时，远离母港的军舰在击沉敌方商船之前，总是试图先从敌船上夺取煤炭。

由于燃油已成为军舰的主要燃料来源，从敌方舰艇上寻求补给的做法基本告终。实际上，军舰仍可夺取对手的油料补给舰给自己加油。但首先，必须派出小组登船占领它，或者以击沉威胁对手，迫使它提供燃油。

（编译/许燕红）

swandao

兔子也需要，光靠综合补给舰还是不够！

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       “师夷长技以制夷”是一个可以长期遵循的发展原则！我海军现在的战斗舰呈现4级分布，056系列-054系列-052系列-055，不排除以后在052系列和055之间再来个“9000吨级通用驱除舰”，以上多级战斗舰序列是结合自身定位或者说作战任务（主要取决于自身航程、弹药、干货等）存在的！
       以后必然会有越来越多的作战舰航行在我国重要经贸航线和世界重点海域，舰上的武备摆在那，没有谁会主动招惹，但油水、干货的储备、补给就成为作战舰艇编队任务时长和弹性的决定性因素！专业的军用补给舰可以下饺子，但开销和建造周期都是客观存在的限制因素！那适当的发展半军用半民用标准的油水补给舰、干货补给舰，与901系列、903系列在后勤补给舰的装备序列上合理分级，任务安排、部署、使用会更加灵活，实力储备更加充沛！
       还有一个不需明说但也摆在明面的原因，半军用半民用标准的油水、干货补给舰可以让政治可靠、质量可靠、产能可靠的民营船企参与制造，既是软性的战略储备，又能帮助维持民族工业良性发展，一举多得的好事！
       要想维护来之不易的和平的发展环境，那真是应了那句“既要有菩萨心肠，更要有雷霆手段”！

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这消息，如果是真的，美军真的是没落了。。

rogertang

903A都下放到民用船厂建造了，说明需求比较迫切，短期要翻倍，也说明建造技术门槛对于如今的东大工业化能力来讲，都不是问题，就看国家要不要扩大产能。