直-8L

chenhao · 发表于 2025-9-1 14:19

Ds走近哈佛：
直-8L大型运输直升机也被称为“直8宽”，但它不仅仅只是宽，而是全面改善实用性能的一型直升机，是国产直8系列直升机中一个非常有里程碑意义的型号！它是直8系列中第一个以明确需求为牵引进行大规模改进研发的型号，是国产直升机研发迈入“自由王国”的标志性成果展现。
直-8L直升机是在直8高原型直升机：直-8G的基础上改进研制的，在直-8G相当出色的高原飞行性能基础上，基于解放军陆军空中突击部队围绕“山猫”轻型突击车构建各种战术战法的大环境下，以装载“山猫”轻型突击车为明确需求牵引展开研制工作。
虽然该机的外观看起来和直-8G差距甚大，但飞行性能基本相当。该机沿用直-8G的发动机、旋翼和主减速器这决定直升机飞行性能的关键“三大件”，其最大舱内装载能力为4.5吨，最大外吊挂装载能力为5吨，内装载状态下最大起飞重量为13.3吨，外吊挂状态最大起飞重量达到13.8吨。该机具备在高高原地区正常使用的能力，达到在6000米海拔高度上、载重600公斤飞行600公里的“三个6”性能指标。
该机的主要改进方向是机身设计。早期直8直升机因其落后的原始机身设计，机舱宽度最大仅有1.83米，虽然直-8G在飞行性能上得到极大提高，但机舱却沿用原始设计，致使其空有较大的装载能力，实际使用时浪费颇多，大件装备特别是山猫突击车装不进机舱，简单的说就是“不实用”！
因此直-8L的改进主要集中在两点上，一是加宽机身，二是调整油箱布局降低机舱地板高度。这两点都是围绕实用性能的改进。
加宽机身方面，直-8L设计了全新的宽体机身，舱内最大宽度加大到2.35米，同时将机身截面设计为六边形，进一步改善舱内装载的便利性；该机同时将原布置在机舱地板下的油箱取消，在机身两侧增设类似CH-53、S-92那样的两侧短翼油箱，在保持直升机原有平衡性能的基础上降低了机舱地板高度，同时还加大了载油量。
通过这些改进，直-8L具备在舱内装载山猫突击车的能力，而无需像直-8G那样采用外吊挂方式进行运输，因为外吊挂方式对直升机的飞行品质影响太大了。某种意义上可以说直-8L就是为解放军空中突击战术而生的！其全新的宽机身设计，也成为了未来直8系列直升机继续发展的基础设计。
直-8L在21年建党百年庆典上首次亮相，负责挂旗和条幅的任务，是整个空中梯队的领队机，随后该型机还参加了22、24年的珠海航展及23年直博会。此次阅兵，该型机继续担任挂条幅飞行的任务，期待在阅兵仪式上一睹它的风采！