土耳其“可汗”项目原型机研制进入新阶段

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       土耳其TF-X五代机正加速研发。前不久，在土耳其举办的一场科技展会上，土耳其航空航天工业公司（TAI）宣布国产“可汗”TF-X五代机项目进入全新发展阶段。TAI一位工作人员表示，第二架TF-X原型机正处于紧锣密鼓制造中。TAI对该机进行了重大技术改进，包括重新设计进气口、强化机身结构等。这些改进旨在优化飞机的气动外形，提升飞行效率，降低雷达反射截面积。按照计划，该机将于今年底完成总装。

  走上多国合作道路

  纵观历史，土耳其饱尝国防工业受制于人的苦果。近年来，土耳其国防工业加快武器装备研发步伐，从先进战斗机到驱逐舰，再到航空母舰、潜艇，一个个以“国家”命名的项目加速推进，以期摆脱对国外装备的依赖。受制于自身研发能力不足，这些“国家项目”大多采用国际合作方式，并通过一步步技术攻坚提高武器国产化率。2010年，土耳其启动“国家战斗机”项目，计划研制TF-X五代机，这是土耳其首次自主研发国产战斗机。在研发策略上，土耳其积极寻求外部技术力量支持，力求加快研发步伐。

  一方面，通过参与F-35国际项目积累经验。在北约成员国中，土耳其空中力量规模大，不但很早就装备有美制F-4E“鬼怪”II战斗机，还于20世纪80年代本土组装了更先进的美制F-16战斗机，成为美国海外F-16战斗机使用国。进入21世纪，随着美国F-35“闪电”II联合攻击战斗机项目启动，土耳其也成为五代机最早一批国际合作伙伴和预定接装国。按照计划，土耳其将采购100架F-35战斗机，并在本土搭建组装生产线，以获得研制生产五代机的相应技术和管理经验。

  另一方面，通过国际合作研制国产先进战斗机。由于土耳其自主研制战斗机的经验不足，负责项目研发的TAI与瑞典萨博公司积极洽谈，双方于2013年签署技术援助协议，推出3组概念设计方案。然而，多方面因素导致土瑞合作搁浅。之后，土耳其又向英国、意大利等国公司发出征求意见书，最终于2016年选择英国BAE系统公司作为合作伙伴，为TF-X研发提供技术支持。此外，土耳其还向英国罗罗公司就涡扇发动机研发寻求支持，计划引进法国达索公司飞控系统，与加拿大公司合作建造大型风洞。

  天有不测风云。作为北约成员国，土耳其采购俄罗斯S-400防空导-弹系统，引发美国强烈不满。之后，美国将土耳其排除在F-35战斗机的采购国之外。为此，土耳其全力推动航空工业国产化进程，2022年TF-X原型机进入制造阶段，2023年实现地面滑跑，2024年进行首飞。近年来，土耳其积极呼吁多国参与TF-X项目，并得到阿塞拜疆和巴基斯坦的积极回应，五代机发展获得更多的资金支持。今年6月，印度尼西亚与土耳其达成采购计划，计划购买48架“可汗”TF-X五代机，总计超过100亿美元，预计将在10年内完成交付，提振了土耳其航空工业研发新战机的信心。

  攻克多项技术难题

  当前，“六代机俱乐部”大门正徐徐打开。但放眼全球，能够设计制造五代机的国家仍然是少数。TF-X是土耳其航空领域规模最大、技术含量最高的一项国防计划项目，其地位不亚于下一代国产航母，研制难度系数非常高，且需要投入高额资金。研发过程中，土耳其在引进国外先进技术的同时，着力攻克多项关键技术难题，保障TF-X项目顺利推进。

  总体设计方面，TAI借助前期良好的国际合作环境，进行长达数年的方案设计，尝试了包括单发、双发、常规布局、鸭式布局等多种方案，以验证各种作战需求下的最优设计，最终根据土耳其空军要求并综合各方案优势，将TF-X定位为重型战斗机，选择了常规布局双发隐身设计方案，保证隐身状态下作战能力。

  动力系统方面，在借鉴英国罗罗公司、美国通用电气公司相关发动机技术基础上，土耳其航空发动机公司决定研发国产涡扇发动机。该公司在高性能材料、测试基础设施和数字化设计平台等领域投入资金，构建起能够在本土完全独立设计、制造和测试复杂航空发动机的完整产业链，其公布的新型涡扇发动机设计指标比肩F-22战斗机的F119涡扇发动机。

  航电设备和传感器方面，TF-X将装备土耳其阿塞尔桑公司研发的有源相控阵雷达。该公司在机载有源相控阵雷达领域深耕多年，研发了“穆拉德”系列雷达，正在研制的孔径更大的“穆拉德”-600A雷达也将用于TF-X。此外，阿塞尔桑公司还为TF-X提供先进电子战和综合通信、导航、识别设备，提升战斗机作战探测能力。机载武器平台方面，TF-X将首先满足空中作战需求，土耳其一家公司正在研发国产主动雷达制导中距空空导-弹和红外成像制导近距空空导-弹。据了解，第二批次后的TF-X战斗机还将具备对地攻击能力，搭载阿塞尔桑公司提供的国产滑翔制导炸 弹、激光制导炸 弹以及防区外精确打击导-弹等。

  航空工业一场大考

  自去年成功首飞以来，土耳其加快推进TF-X的研制工作。原型机试飞仅仅是第一步，未来还存在诸多不确定因素。

  一是合作伙伴支持有限。近年来，土耳其积极推动多国加入TF-X项目，并于2023年成功“牵手”阿塞拜疆、巴基斯坦，以寻求更多技术和资金支持。不过，两国航空工业实力相对较弱，难以在重大技术问题上给予支持，研制新战斗机的重担依然落在土耳其航空工业肩上。

  二是多国竞争市场份额。当前，五代机市场竞争激烈，前有美国F-35战斗机凭借先发优势占据国际军贸市场重要份额，俄罗斯苏-75战斗机以低廉价格进军市场吸引各路买家，后有韩国KF-21四代半战斗机向着五代机方向持续升级。在这样的市场竞争环境下，TF-X想要稳住目前的意向客户任务艰巨。

  三是六代机改变规则。与五代机相比，六代机拥有更为出色的作战性能，更有利于实现非对称作战优势，这种优势很难用数量甚至战术来弥补。目前，一些国家已经开启六代机研制工作，有的六代机原型机已经开始首飞。未来，即使TF-X战斗机在预定时间实现交付，也可能会处于“服役即落伍”的尴尬境地。

  有鉴于此，土耳其主张发挥无 人机领域的技术优势，谋求将五代机与无 人机融合在一起，形成有人/无人综合空中作战平台。为此，土耳其正在研制与TF-X战斗机配套的“忠诚僚机”。2022年12月14日，巴伊卡尔公司的“红苹果”隐身无 人机实现首飞，配备有源相控阵雷达，具备超视距作战能力，可携带1.5吨弹药，未来在TF-X战斗机指挥下对敌纵深目标进行精确打击。

  总的来看，TF-X战斗机是土耳其国防工业自主化的标志性工程，虽然受到地缘政治压力、技术依赖性、市场竞争力等问题影响，但一旦研制成功并实现列装，将显著提升土耳其空军实力，因此土耳其对完成这一工程的决心和信心从未动摇。能否成功叩开五代机的大门，对土耳其航空工业是一场大考，最终考卷上能打出多少分，还需时间给出答案。

消息来源：新华网     作者：解放军报