毛坯房状态的380

chenhao · 发表于 2023-12-21 09:12

………………………

colinlin · 发表于 2023-12-21 12:10

本帖最后由 colinlin 于 2023-12-21 12:27 编辑

sslong102 发表于 2023-12-21 12:03
就380的起降要求改成货机也没多大市场

一方面，特种运输市场有需求，AN-124起降要求也不低。A-380不比AN-124小。380这种飞机，应该瞄准特种运输市场。现在An-124基本不可能再有新机了，全球能民用接单的也就个位数数的量，而且俄罗斯被制裁后，欧洲几乎没了特种运输选择，后续大量的特种运输需要飞机，380刚好合适。

另一方面，货运恰好符合380枢纽干线的定位。380那种起降要求，是个国际机场都可以的，只要是省会大城市都没问题。你看现在中国物流，基本也是通过省会大型机场做空运枢纽。到省后都是汽运。你跟踪下淘——宝网购物流就能明白，淘——宝空运物流一般最快是三天，一天汽运到卖家周边大城市，一天坐飞机到买家所在的周边大城市，一天汽运到你家。货运恰好符合A380当初设定的枢纽干线运输的定位。反到是客运，枢纽概念违背了出行方便原则，人们不愿意转机，更喜欢坐直达飞机，成就了787。

colinlin · 发表于 2023-12-21 09:34

退役改货机？其实这玩意儿拉货应该比拉客好赚钱。

chenhao · 发表于 2023-12-21 09:44

colinlin 发表于 2023-12-21 09:34
退役改货机？其实这玩意儿拉货应该比拉客好赚钱。

客机与货机结构差异较大，应该是改不了。

aisn · 发表于 2023-12-21 09:59

supermirage2000 · 发表于 2023-12-21 09:59

客改货很普遍的，设计之初很多就考虑到了，何况这种宽体大飞机。

colinlin · 发表于 2023-12-21 11:21

本帖最后由 colinlin 于 2023-12-21 11:49 编辑

chenhao 发表于 2023-12-21 09:44
客机与货机结构差异较大，应该是改不了。

呵呵，你这言论就外行了。货运航空的飞机，90%来自民航退役客机改装的，除了A124这种特种运输，很少有专门买运输机的。这年头大运基本是军机，你见过几个型号的民航大运？军机经济性惨的一B，民航客机那是真省油啊。所以货运航空的几乎所有飞机都是客机的货运型号，而且因为退役客机改的货机很便宜，又有足够的飞行小时，所以比直接购买新机划算很多。

客机因为安全性，对机龄有要求，到机龄退役后，其实有相当部分状态很好，还会有很多飞行小时；有些时候航空公司客运力过剩，或者买了A380、B777这种用户定位错误的客机，为了降低运营成本止损，也会早早将这些飞机退役。这些退役客机，状态好大多数会经过改装，到货运航空公司服役，而且服役期很长。A-380做客运的问题是产品定位错误，而，那么大的机体是天然优势。只是没有AN-124那种机头的整流罩大门，屁股大门，前后打开的大直肠子，影响了大型特种货物装卸。这个就得看改装程度，一般客改货都是在机身侧面开货舱门，这样成本最低。当然在屁股后开门，估计要重做后机身段，不划算。但是A-380的体量，如果能前后开门，弄成直肠子，接特种活，那还是很有前途的。

作为客机表现不行，货运玩的风生水起的典型，就是波音777。给你科普一下，波音777的客改货工程。改装公司那是相当牛逼和专业。就这么一架客改货777，算上改装费用还是远比买新机划算的。
https://www.bilibili.com/video/BV1wo4y1n7wN/

supermirage2000 · 发表于 2023-12-21 11:53

本帖最后由 supermirage2000 于 2023-12-21 13:41 编辑

colinlin 发表于 2023-12-21 11:21
呵呵，你这言论就外行了。货运航空的飞机，90%来自民航退役客机改装的，除了A124这种特种运输，很少有专 ...

基本认同，但380搞成白鲸，吹泡泡开颅会弄，屁股打通应该不至于，那个气动面多了些，一般都原路返回，。但不确定会否搞成折叠式机尾。

sslong102 · 发表于 2023-12-21 12:03

就380的起降要求改成货机也没多大市场

wyczmj · 发表于 2023-12-21 13:02

这玩意儿太大了吧。。油耗不是太“友好”。。客机底子，重的东西装不了，轻的货物不赚钱。。。

wyczmj · 发表于 2023-12-21 13:03

supermirage2000 发表于 2023-12-21 11:53
基本认同，但380搞成白鲸，吹泡泡开颅会弄，屁股打通应该不至于，那个气动面多了些，一般都原路返回

你这个是专用货运飞机，和普通货运不一样的。

supermirage2000 · 发表于 2023-12-21 13:23

wyczmj 发表于 2023-12-21 13:03
你这个是专用货运飞机，和普通货运不一样的。

你去看下我楼上的意思，他是说直肠子，接特种活，我是针对这个拿白鲸举例的，普通货机当然不需要再解释了，特种货机和专用货机还是有区别的。

supermirage2000 · 发表于 2023-12-21 13:49

本帖最后由 supermirage2000 于 2023-12-21 14:02 编辑

wyczmj 发表于 2023-12-21 13:02
这玩意儿太大了吧。。油耗不是太“友好”。。客机底子，重的东西装不了，轻的货物不赚钱。。。

快递小哥成天看头顶的380大货车飞来飞去都懒得瞄一眼。大飞机油耗比一般飞机好得多，装越多越省钱，照你这说法，747至少20年前早该回炉了。其实你不想想，连安-124这样的正牌军运都下海干民营货运那么多年了，380低许多的耗油率运营成本会更高？你信吗？

毛坯房状态的380

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