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英国固体物资补给舰(FSS)确定由BMT/纳凡提亚团队获胜

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发表于 2022-11-16 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
http://www.haohanfw.com/thread-144409-1-1.html




经过多年波折后,英国为航母作战群的重要配套后勤项目──三艘固态物资补给舰(Fleet Solid Support,FSS)终于尘埃落定。
FSS主要补给弹药、物资、零件,尤其是能直接传送F-35B战斗机的发动机等组件到航母上;其内部设计比起液态物资的油船复杂得多。


https://www.royalnavy.mod.uk/news-and-latest-activity/news/2022/november/16/20221116-new-ships-to-support-royal-navy-carrier-groups


2022年11月16日,英国国防部正式宣布选择了由BMT(负责设计)、西班牙纳凡提亚(Navantia)领衔的「坚决团队(Team Resolute),作为FSS的主承包商。


「坚决团队」包含负责设计的BMT、纳凡提亚,以及InfraStrata集团旗下位于北爱尔兰贝尔发斯特的哈兰与伍尔夫(Harland & Wolff,当年泰坦尼克号就在此建造)以及位于北达文郡(North Devon)的阿尔普尔多(Appledore)船厂。哈兰与伍尔夫和阿尔普尔多原本都要关门大吉了。

照英国国防部这则新闻,FSS在英国本地产值似乎比早先听说得更大,此项目能为英国本土造船厂创造1200个工作机会,另外供应链也会在英国境内创造另外800个工作。三艘船都会在哈兰&伍尔夫造船厂完成最终组装,分段会在哈兰&伍尔夫、阿尔普尔多建造,纳凡提亚位于于加的斯(Cadiz)的造船厂也会参与制造。建造之前,「坚决团队」会先投资7700万英镑,更新扩充英国境内船厂(兰&伍尔夫与阿尔普尔多)的基础设施。


固体物资补给舰全长约216米,宽34.5米,服役后是英国第二长的船舰(仅次于伊莉莎白级航空母舰)。航速约19节,舰上储存干货弹药物资的空间约9000平方米。舰尾直升机起降甲板能承载英军所有的直升机,机库能容纳两架海军梅林(Merlin)直升机,此外还有额外空兼容纳无 人 航 空 机(UAV)。固体物资补给舰自动化程度高,仅需编制101名人员,此外舰上还可容纳额外80名人员(如直升机组员或特种部队)。

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 楼主| 发表于 2022-11-16 22:31 | 显示全部楼层
简单介绍「固体物资补给舰」(FSS)项目来龙去脉

「固体物资补给舰」是英国2000年代初期建设新一代皇家后勤船舰的海上力量延伸与维持(Military Afloat Reach and Sustainability, MARS)项目的一部份。

这个项目分成几个子项目,最优先执行的是舰队油船(Fleet Tanker),2007年开始邀商,采用BMT的设计,在2012年2月选择韩国大宇造船海事(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering ,DSME)作为建造厂商,也就是现在的四艘潮级(Tide class)舰队油船。当年决定让韩国建造英国的后勤船舰是成本考量,也引发许多争议。

而「固体物资补给舰」大概在2017年下半开始竞标程序,当时英国国防部打算比照先前的舰队油船,不当作主要舰艇,使用欧盟规范开放国际招标。

在2017年9月6日,英国政府公布「国家造舰策略」(National Shipbuilding Strategy),表示英国的作战舰艇会基于战略与安全理由在国内建造,但固态物资补给舰不归类为「作战舰艇」,将 依照欧盟规定(Article 346)采用国际公开招标。

到了2018年12月,参与FSS的公司包括意大利芬坎提尼(Fincantieri )、西班牙纳凡提亚(Navantia)、日本联合海事(JMU)、韩国DSME等四家,还有一家纯英国团队含巴布克国际集团(Babcock International)、BAE Systems、Cammell Laird造船厂以及Rolls-Royce。由于补给舰船型比较靠近商规,因此民船比较有规模的欧洲、日本、韩国厂商,比起英国本地团队,无论技术成熟或成本都有显著优势。当时英国就评估,如果给纯英国的团队设计建造,预算大概就只够造两艘;而如果要建造三艘,几乎不可能全部在英国建造。

由于政治阻力,希望FSS能最大程度符合英国本土利益,英国国防部在2019年11月喊停「固体物资补给舰」重新招标。
http://www.haohanfw.com/thread-144409-1-1.html

到此时,前述国外厂商只剩西班牙、BMT还在布局,其他看到条件不利都打退堂鼓了。为了提高在英国本地建造的比例,这个团队找上InfraStrata集团合作;InfraStrata首先在2019年10月买了在北爱尔兰快关门大吉的哈兰&伍尔夫,然后BMT、纳凡提亚以及哈兰&伍尔夫在2020年5月正式成立「坚决团队」。2020年8月,InfraStrata集团又买下阿尔普尔多船厂(原本属于巴布克集团,造完伊莉莎白级航空母舰之后就关闭了)。

在2021年5月,英国国防部重启FSS的招标,而BMT、纳凡提亚领军的「坚决团队」多年布局之后自然一马当先。

到2021年9月,FSS第二轮竞标的四组厂商浮上台面;除了「坚决团队」之外,另外三家分别是:

1印度的拉森特&博洛(Larsen & Toubro,L&T);英国Leidos Innovation组织的团队。印度团队的报价自然最低

2.荷兰达门(Damen)造船集团与英国Serco组织的团队。

3.纯英国的英国团队(Team UK),也是先前第一轮投标的老面孔,包括巴布克集团、BAE Systems、Cammell Laird造船厂以及Rolls-Royce。

英国团队理论上是将英国本土产业利益最大化的,但也是成本最高的。「英国团队」的提案在2022年8月曝光,基本上是以丹麦OSK-ShipTech设计
的滚装客船为基础;这种滚装客船是为纽西兰国营铁道建造,里面可以装一辆列车。当然,这个成熟度肯定远远不及「坚决团队」BMT这个正牌设计局
已经推出数年、不断精进的设计。


「英国队」在2022年8月提出的方案想像图


「英国队」在2022年8月提出的方案想像图


「英国队」提案的原型──丹麦为纽西兰国铁设计建造的滚装渡轮,里面可以装一辆火车,这艘船是在韩国现代尾浦造船厂建造。


到最后,显然英国国防部选择了在设计能力、成本、本地利益最平衡的「坚决团队」。哈兰&伍尔夫以及阿尔普尔多船厂不是英国第一线船厂(第一线是巴布克以及BAE Systems在苏格兰那几个),这几个从关厂状态救回来的船厂,生产设施跟员工几乎是重头来过。所以早先预计如果是「坚决团队」获选,大部分工作恐怕会在西班牙纳凡提亚进行,成本跟效率才有优势。现在从合同看来,在哈兰&伍尔夫以及阿尔普尔的建造比重会比先前估计得大;当然,纳凡提亚参与的比例可能是伏笔,目前都没有明说,等正式的设计建造合同签署了,再看分工比重。



BMT在2019年DSEI展出的FSS概念模型。BMT发展这个提案相当多年了






这几年网路上的固体物资补给舰概念图,很多都是BMT的方案。



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发表于 2022-11-17 08:56 | 显示全部楼层
叫固体物资补给听上去怪怪的,其实翻译成干货补给舰就行了。
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胜利勋章拥军爱民开坛先驱

发表于 2022-11-17 09:14 | 显示全部楼层
将来要布局蓝星,老共也要搞些FSS
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发表于 2022-11-17 10:56 | 显示全部楼层
英国佬的审美,确实是不走寻常路。
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 楼主| 发表于 2022-11-17 11:04 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2022-11-17 09:14
将来要布局蓝星,老共也要搞些FSS

中国搞的都是兼具液体/固体物资的AOE,903或901都一样,没有像现在英美分开
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开坛先驱

发表于 2022-11-17 11:29 来自手机 | 显示全部楼层
大阴军舰都没有几艘要这补给舰浪费
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 楼主| 发表于 2022-11-17 11:42 | 显示全部楼层
铁底湾 发表于 2022-11-17 11:29
大阴军舰都没有几艘要这补给舰浪费

英国有两艘航母,航母自己的物资消耗(舰载机油料跟弹药零件)都是大头。
但凡部署一个航母打击群,伴随的油水跟跟干货弹药补给船都少不了。
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发表于 2022-11-17 12:14 | 显示全部楼层
colinlin 发表于 2022-11-17 10:56
英国佬的审美,确实是不走寻常路。

这个也不是英国佬如此,也是一大趋势,近些年来不少这样的,应该说以北欧风为主。

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发表于 2022-11-17 12:22 | 显示全部楼层
supermirage2000 发表于 2022-11-17 12:14
这个也不是英国佬如此,也是一大趋势,近些年来不少这样的,应该说以北欧风为主。

潮汐级油料补给舰,还是韩国造的,个人觉得还挺帅的












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 楼主| 发表于 2022-11-17 12:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 onepiece 于 2022-11-17 12:33 编辑
狼牙小子 发表于 2022-11-17 12:22
潮汐级油料补给舰,还是韩国造的,个人觉得还挺帅的

是英国BMT设计的,船型代号Aegir 26。船体由韩国船厂代工制造,再回英国集成作战装备。
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 楼主| 发表于 2022-11-17 14:49 | 显示全部楼层
supermirage2000 发表于 2022-11-17 12:14
这个也不是英国佬如此,也是一大趋势,近些年来不少这样的,应该说以北欧风为主。

这是BMT跟韩国船厂结盟争取到的挪威订单,也是跟潮级一样的Aegir系列方案
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发表于 2022-11-17 18:14 | 显示全部楼层
onepiece 发表于 2022-11-17 11:04
中国搞的都是兼具液体/固体物资的AOE,903或901都一样,没有像现在英美分开

实际上,这种固液分离的补给方式是全球趋势,海鳖只是穷惯了,一直扣扣锁锁,未来要布局蓝星,需要有大格局,提高补给效率,提高实战能力!
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发表于 2022-11-18 10:47 | 显示全部楼层
liao68811 发表于 2022-11-17 18:14
实际上,这种固液分离的补给方式是全球趋势,海鳖只是穷惯了,一直扣扣锁锁,未来要布局蓝星,需要有大格 ...

传统上倒是一直有专门补充淡水的

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发表于 2022-11-18 11:35 | 显示全部楼层
干货+油船+二级补给体系
没有全球存在的基地体系, 二级补给体系玩不起来
英国明显是默认可以蹭美国的基地(反之亦然), 才这样搞的
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发表于 2022-11-18 12:01 | 显示全部楼层
印度团队参与是什么鬼?大阴也想体验一下十年磨一舰么?
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