自由级的威奇托号(LCS13)10月19日推进系统发生A级事故，已返回母港

onepiece

https://news.yahoo.com/four-old- ... fers-193425461.html




在2022年11月10日，美国大西洋水面舰队（Naval Surface Force Atlantic）官员向媒体透露，自由级的威奇托号（USS Wichita LCS-13）在10月19日发生推进系统故障，没有人员伤亡，但这次故障属于损失金额超过250万美元的「A级事故」（Class A mishap）。威奇托号仍能以自身动力返航，在事故两天后回到了母港──佛罗里达州的梅港。此时美国海军拒绝透露细节，只表示与之前困扰自由级LCS的传动齿轮箱问题无关。
威奇托号在2019年1月服役，此时服役三年多。

金陵老船工

出故障是福音，人设计的东西总会有这样那样的缺陷，在航行途中发生比战时要好的多，美国的这型战舰设计的非常成功，最起码至今没有等称的对手出现，技术优势太明显

冷锋

这思维真奇葩，反正霉国爹哪都好，不管干什么都厉害，放了一个臭屁为了以后拉屎香一些，哈哈哈。。。笑死啦

windtung

楼上退休人士是不是喝多了？

铁底湾

美国又出故障

onepiece

金陵老船工 发表于 2022-11-11 12:51
出故障是福音，人设计的东西总会有这样那样的缺陷，在航行途中发生比战时要好的多，美国的这型战舰设计的非 ...

如果是因为事前没做足够功课准备或抄捷径，「可预料地」后来发生一堆问题，后来的代价都叫做自作自受，而且会被批评原本是「可避免」的错误。美国福特级航母跟LCS项目都有这种味道。

LCS最初的概念是很新颖前卫，但理论模型（维运的人力运用、后勤保障）以及技术实践（发展任务包）等主要细节说是「一桶糨糊」不为过。现在美国海军人员检讨时，都会说「LCS项目是一部教科书，教导后人设计建造军舰时不应重蹈的错误」。

1.人力运转模型：最初估计核心人员只要40，加上大约30+任务人员，这个激进的模型全面失败，这是战舰而不是民船；现在就算增加人员也还是不够，而且船上的起居空间远远不够。人力不足会影响到一堆事情包括训练，有一阵子LCS出了几个因为人员操作失误导致的重大故障，LCS-1甚至因而要换主机。

2.任务模块：原本在前现场站可以抽换任务模块已经在2016年放弃了，现在一艘船固定一种任务装备，要换也是回船厂大修的时候，反正到时候要重新部署。

3.舰队编组：原先的也放弃了，细节有点复杂懒得写。

4.后勤维护：最初都交给合同商维护，美国海军自己不需要那些技术文件跟训练。结果大失败，多数问题只好放弃部署回港，而承包商要坐飞机到世界各处部署点，时间比原本估计长太多，导致船舰趴窝时间大增，费用也很贵。目前美国海军正在花更多钱建立LCS舰队自己维护的能力。

5.船舰个别技术问题：很多，独立级铝船不耐腐蚀，早期船尾铝质船壳跟推进器产生电解效应（因为最初省钱不装保护系统），近期发现铝船腐蚀问题就是不行，有船厂高层私下透露有的独立级维护时被迫切掉舰首更换。自由级，燃柴联动的传动系统问题，也是因为后续舰为了省钱修改设计造成的（最初那两艘原型舰可能反而不会有这问题）。

6.任务模块，三个套件（反水面、反 水 雷、反潜）都大延误超支，各套件里都有一些部件后来被取消或者更换，有些历史太长让人觉得已经是古代的事情了。近期被整个放弃的是反潜套件，其实是轻型拖曳阵的轻量部署设计导致稳定性出问题，那个其实花钱重设计成比较传统的形式就可以；原本水声部分是很不错的，但美国海军去年决定整个放弃，LCS不部署，而星座级的拖曳阵直接买CAPTAS现货。有点可惜。

7.作战能力：这个没办法，一开始是美国海军独孤求败而去对付恐怖主义的时光，等LCS开始服役后，美国海军开始又受到像样的对手（中国、俄罗斯）在海上的正规威胁，所以整个需求变了。



对于美国海军LCS单位的基层人员，他们当然觉得已经花很多努力慢慢改进完善他们的能力，而且LCS也的确在某些领域展现长处，不应该被一味抹黑或放弃。

对于海军高层跟国防部，当然觉得是已经不合时宜的货色，还需要花一大堆钱处理问题但先天无法满足未来需要的高强度作战环境。

对于美国海军传统的两大水面舰建造商HII跟BIW，他们当然觉得LCS是为了养那两个小船厂以及产业链的骗钱烂货。

对于国会，LCS就是个初期做功课不足产生的货色，永远修不好的烂柠檬车

zbzb

跖疣的威奇托号实现了故障跖疣哈

swandao

老美的贱贱出事正常，不出事才奇怪！