ARJ21已有两条生产线， 明年产量达到30架， C919客机2021年交付

好兵帅克

环球网 前方记者 赵汗青】2019年9月5日，第八届“中国航空金融发展(东疆)国际论坛”主论坛在天津开幕，主题为“全球视野资产未来—中国航空金融十年再启航”。论坛间隙，中国商用飞机有限责任公司市场与销售部副部长杨洋接受了环球网的采访。

据介绍，中国商飞看好中国航空市场的未来。中国航空市场在近10年基本上一直在保持两位数的增长，商飞预计未来20年中国航空市场的规模将达9000架。

关于国产客机，据杨洋介绍，国产支线客机ARJ21已经有14架在运营，今年年底将达到40架。现在在浦东已经拥有了第二条ARJ21客机的生产线，产能已经在爬坡。预计今年年产量20架，明年的年产量将达到30架。现在ARJ21已经有了600架的订单。随着ARJ21运营中不断的成熟，客户对其充满信心、认为其可靠性与波音、空客的产品没有区别。

而国产大飞机C919目前仍在试飞阶段。现在有4架样机在试飞，还需要2架样机。预计今年年底前将有6架样机在试飞，试飞将经过一千多个科目的考验，预计到2021年可以开始交付。

杨洋认为航空金融对国产客机的制造有很大促进作用，制造业与金融应相互融合、相互支撑。他对此比喻为“力气”，制造业是“力”、金融业是“气”，合在一起才会有力气。
http://china.huanqiu.com/article/2019-09/15411699.html

水晶和谐猫

今年江西航空也要接收ARJ21了，明年起三大航的订单将陆续交付。

好兵帅克

水晶和谐猫 发表于 2019-9-5 19:19
今年江西航空也要接收ARJ21了，明年起三大航的订单将陆续交付。

三大航空公司一次订购ARJ21一共105架

painder

C919  2021年就能交付？不用取证了？

defenderSM

到今年年底能交付40架？

好兵帅克

painder 发表于 2019-9-5 20:36
C919  2021年就能交付？不用取证了？

明年取证

云淡风清

没有月产10架以上就不叫规模生产。

xiast529

还是c929值得期待

老爷爷出门

xiast529 发表于 2019-9-6 08:37
还是c929值得期待

一步。。。一步来。

AWBB

painder 发表于 2019-9-5 20:36
C919  2021年就能交付？不用取证了？

已经开始取证过程，争取21年下半年拿证

painder

AWBB 发表于 2019-9-6 11:45
已经开始取证过程，争取21年下半年拿证

FAA的证能取下来吗？

AWBB

painder 发表于 2019-9-6 16:50
FAA的证能取下来吗？

CA。。。。。

海猴子

xiast529 发表于 2019-9-6 08:37
还是c929值得期待

民用航空跟着毛子混？

xiast529

海猴子 发表于 2019-9-28 23:27
民用航空跟着毛子混？

想跟鹰酱混，可惜人家不干！
想兔子这样体量的国家，只能跟自己混！

好兵帅克

AWBB 发表于 2019-9-6 11:45
已经开始取证过程，争取21年下半年拿证

国内取证比较容易，C919先在国内航线使用待拿到欧美适航证再飞国际航线

ZJDHF1112

C919也开两条甚至多条生产线，加快批产交付速度，尽快占据市场份额。

rangerszzy

919才是关键。。干线客机这个市场才是国内最大市场

rangerszzy

好兵帅克 发表于 2020-4-8 15:44
国内取证比较容易，C919先在国内航线使用待拿到欧美适航证再飞国际航线

737-8停飞事件给CAAC积累了比较好的可信度和信誉，国内能拿919飞的国际航线无非东南亚和韩国、日本以及北亚部分的俄罗斯，这些应该拿下来不难

rangerszzy

xiast529 发表于 2019-9-29 09:02
想跟鹰酱混，可惜人家不干！
想兔子这样体量的国家，只能跟自己混！

国际商业竞争其实是标准竞争，标准竞争其实是社会信用竞争。
737-8事件是CAAC走出的第一步，好不容易积累的风评基础不能就这么浪费了。

好兵帅克

rangerszzy 发表于 2020-4-12 19:09
737-8停飞事件给CAAC积累了比较好的可信度和信誉，国内能拿919飞的国际航线无非东南亚和韩国、日本以及北 ...

日本和韩国只认欧美适航证