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ARJ今年交付量及第一条支线航线

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发表于 2017-11-12 13:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 navyCN 于 2017-12-4 20:08 编辑

ARJ21飞机107架机转场三明开展试飞
       2017年8月8日上午9时42分,ARJ21-700飞机107架机从上海大场机场起飞,转场福建三明沙县机场,与103架机“会师”开展试验试飞。
       按照计划,107架机将在三明机场执行交付前相关试验试飞任务。
第三架ARJ21新支线喷气客机交付成都航空
       2017年10月19日,中国商飞公司在山东东营向成都航空公司交付第三架ARJ21新支线喷气客机,这是ARJ21-700飞机第一次通过售后回租形式交付飞机,也是ARJ21-700飞机获得首张生产许可证(PC证)、中国商飞公司总装制造中心正式迈入批产后交付的第一架飞机,标志着我国支线喷气客机正向批产化稳步迈进。
  中国商飞公司党委副书记、副总经理刘林宗,东营市市委常委、常务副市长张润国,民航西南地区管理局有关领导,航天租赁有限公司董事长王维俊、总经理陈炜喆,成都航空总经理查光忆出席交付活动。
  第三架交付的ARJ21-700飞机由航天融资租赁有限公司出资购买,出租给成都航空使用。该机为全经济舱布局,全机90座,不久前获取了“国籍登记号”B-3386。作为我国首款按照国际民航标准研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,ARJ21飞机已投入商业运营一年有余,执飞上海虹桥至成都双流、经停长沙黄花机场的往返航班。截至目前累计载客超过25000人次。ARJ21飞机目前累计20家客户,433架份订单。
  ARJ21飞机投入商业运营一年多来,中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈,在飞机平稳运营的同时,持续优化设计,开展了客舱优化等工作,严格遵照持续适航要求,对局部细节贯彻优化,努力提升乘客乘坐体验。中国商飞公司计划今年向客户交付5架以上ARJ21飞机,后续批生产架次飞机正同步加紧生产,108架机已经基本完成整机喷漆以及相关功能试验,109-114架机均处于总装装配、功能试验阶段
  批生产建设方面,2016年底,国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确指出,ARJ21要实现批量生产交付。2017年7月9日,中国民航局向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机生产许可证。中国商飞公司通过机构改革,在总装中心内部组建ARJ21事业部,生产现场推行架次责任人和工位长负责制,严格落实执行质量管理相关条例等措施,加快生产进程,提速增效,实现批生产。
ARJ21飞机108架机转场三明开展试飞
       2017年11月3日上午10时,在完成首飞后的第二天,ARJ21-700飞机108架机从上海大场机场起飞,历时1小时29分钟,于11时29分顺利降落福建三明沙县机场。
  按照计划,108架机将在三明机场开展RVSM试验试飞任务。

107转三明到交付要2个半月左右,按这进度今年只够交付108了,剩下3架应该能飞起来吧,时间紧任务重啊!应该不会说的是农历年吧?不知道要多久这飞机才能铺开,现在航线太少了!



民航资源网:国产ARJ21-700型飞机圆满完成调机任务
      11月13日下午13:50分许,由成都航执飞的EU2401航班成功着陆上饶三清山机场,国产ARJ21-700型飞机圆满完成了此次调机飞行任务。成都航副总经理、中国民航首位专职试飞员张放执行了此次飞行,成都航总经理助理、国产飞机项目部经理龚江随机完成了飞行任务。  上饶三清山机场5月份通航以来,得到了民航华东管理局的高度重视和支持,尤其是在国产飞机项目落地支线,实现量产产生效能上,华东管理局在航班航线时刻上给予了高位的推进。成都航此次调机飞行,旨在为开通上饶航线做好铺垫,围绕支线,做强做大国产飞机的市场成为了近期成都航开辟航班航线市场的最强音。
  ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机,座级78座至90座,航程2225公里至3700公里,主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。国产ARJ21选择上饶,是根据飞机性能以及华东地区相对成熟的地面保障能力,上饶作为5月新通航的航点,设施设备型号较新,跑道道面是通过切割工艺进行施工的,摩擦系数及排水性较好,江西机场集团公司具有丰富的支线机场管理经验,从流程、制度和培训上具备保障能力。从经济角度考虑,上饶作为最具经济活力的赣东北重镇,有着较好的工业基础和新兴业态,两光一车产业、大数据项目正紧锣密鼓的推进落地。从旅游资源的角度而言,作为全境区域旅游层次最丰富的区域,拥有5个世界级的自然文化遗产,5个5A级景区,24个4A级景区,围绕支线研发设计的ARJ21具有良好的经济效益,也将在支线绽放出独特的光芒。截至10月31日,上饶三清山机场在短短的5个月时间里,已经突破了10万旅客吞吐量,为上饶经济社会发展注入了新的活力。
       上饶机场分公司高度重视此次调机飞行任务,积极协调空域资源,制定了三套详实的保障方案。飞机停车后,客梯车平稳的对接了机舱舱门。分公司总经理郭成宏代表分公司向成都航一行表示热烈的欢迎,祝贺国产飞机完成了上饶首飞。短暂停留间隙,在机组的邀请下,部分地面保障人员还走进机舱进行参观,对ARJ21飞机有了进一步直观的认识,随后在贵宾室就机型运行保障进行了座谈。
  分公司副总经理张子强、上饶市民航发展局副局长周旭辉参加了欢迎活动。

第一条支线开上饶?有什么优势吗?

ARJ21飞机108架机完成三明试飞返沪
       2017年11月15日,ARJ21飞机108架机在三明顺利完成RVSM和飞机构型配平特性等试飞任务后返回上海。这架飞机将在上海继续完成余下的试验试飞任务,力争年内交付客户。  108架机于11月3日转场三明,开展相关试飞工作。其间,在三明沙县机场完成了三架次RVSM试验试飞,其中两架次为在局方目击下的局方审定试飞。此外,108架机还执行了一架次飞机构型配平特性试飞,完成试验点8个。
  在完成了此次赴三明所有试飞任务后,108架机于15日10时33分从三明沙县机场起飞,11时48分抵达上海大场机场。

108都是力争年内交付了,今年看来就是这样了。
ARJ21飞机迎来第30000名旅客

   2017年11月17日,ARJ21新支线飞机迎来投入航线运营后的第30000名旅客。

  作为我国首款按照国际民航标准研制的具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,ARJ21飞机已投入商业运营一年有余,目前执飞成都-长沙、成都-合肥等航线。ARJ21飞机拥有客户20家,订单433架。

  ARJ21飞机投入商业运营以来,中国商飞公司及时听取客户意见和市场反馈,在飞机平稳运营的同时,持续优化设计,开展了客舱优化等工作,严格遵照持续适航要求,对局部细节贯彻优化,努力提升乘客乘坐体验。



成都到合肥是什么时候开通的?没有听过啊,不过航线还是越多越好啊!
民航东北局领导体验ARJ21飞机航线适应性飞行


       2017年12月2日,中国商飞公司副总经理、ARJ21项目总指挥赵越让,民航东北地区管理局副局长汤劲,民航黑龙江安全监督管理局副局长王岩,搭乘ARJ21-700飞机108架机体验哈尔滨往返黑河的航线适应性飞行。 


  上午9时24分,ARJ21飞机108架机从哈尔滨太平机场起飞,经过近一个小时飞行,顺利降落黑河瑗珲机场。在瑗珲机场短暂休整后,ARJ21飞机108架机于12时57分返回哈尔滨太平机场。根据安排,ARJ21飞机后续将在黑龙江地区其他机场进行适应性飞行,以检验ARJ21飞机在寒冷条件下运行的适应性、可维护性。


108还要干这个啊,我以为之前报道的在东北验航线是之前试飞的,这是准备以后飞东北的?成都飞哈尔滨?

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发表于 2017-11-12 19:59 | 显示全部楼层
建议将ARJ的名字改为C909。像人家波音7x7,还有空客3x0一样。ARJ这个名字不伦不类,比较拗口。
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副营长

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发表于 2017-11-12 17:22 | 显示全部楼层
原来说今年要交最多8架,后来改成6架,又改成5架。现在看来,能交两架就不错了。
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师长

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发表于 2017-11-12 17:51 | 显示全部楼层
说白了吧,研发ARJ的目的是为国产大飞机趟路,今后它的销路不会很好。国内的航司习惯用737\320一级的客机飞支线,乘客也更喜欢大飞机,所以在国内市场上ARJ不会好于C919。出口的话,竞争比较激烈,ARJ的优势也不明显,除非是政府援助之类的。
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发表于 2017-11-12 20:01 | 显示全部楼层
脚踏实地,稳打稳扎更要紧
凤箫声动,玉壶光转,一夜鱼龙舞。豁然开朗
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 楼主| 发表于 2017-11-12 20:34 | 显示全部楼层
xiaobinyes 发表于 2017-11-12 17:22
原来说今年要交最多8架,后来改成6架,又改成5架。现在看来,能交两架就不错了。

这些是确认订单啊,合同不要求时间吗?要赔钱吧
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 楼主| 发表于 2017-11-12 20:38 | 显示全部楼层
水晶和谐猫 发表于 2017-11-12 17:51
说白了吧,研发ARJ的目的是为国产大飞机趟路,今后它的销路不会很好。国内的航司习惯用737\320一级的客机飞 ...

肯定超不过919啊,能替代庞巴迪和巴航就可以了,然后就看外卖了
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 楼主| 发表于 2017-11-12 20:40 | 显示全部楼层
lhz26 发表于 2017-11-12 19:59
建议将ARJ的名字改为C909。像人家波音7x7,还有空客3x0一样。ARJ这个名字不伦不类,比较拗口。

可以等后续发展个改进型嘛,就可以909了
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 楼主| 发表于 2017-11-12 20:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 navyCN 于 2017-11-12 20:46 编辑
土豆烧洋芋坨坨 发表于 2017-11-12 20:01
脚踏实地,稳打稳扎更要紧

这个是自然,但还是期望能快些,C系列早日成功,住机场边上,头上一天到晚过飞机,没有一架中国产的。。。另外俄罗期那货也都100多架了不是,还是要抓点紧的
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发表于 2017-11-12 22:31 | 显示全部楼层
107是量产型的第一架吧,前6架都是取证之前的,107-114的8架是量产的第一批?
第一架可能会试验时间更长点,以后应该会快点吧
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发表于 2017-11-12 22:41 | 显示全部楼层
个人认为随着高铁的全面铺开,支线客机在国内不会太好卖。价格,舒适度,速度都没什么优势。
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发表于 2017-11-12 22:57 | 显示全部楼层
navyCN 发表于 2017-11-12 20:42
这个是自然,但还是期望能快些,C系列早日成功,住机场边上,头上一天到晚过飞机,没有一架中国产的。。 ...

那没办法,技术的事情,有时候,或者大多数时候有点不以人的简单意志为转移的趋势。

看人家做事不觉得,自己做,里面的烦难与曲折才有深刻体验。

比如我看我儿子背古文,和我自己去背,那感觉,完全两回事。

在这个造民航机的问题上,我甚至可以让步到,不求有功但求无过,为后来者打好基础的地步上,,╮(╯▽╰)╭
凤箫声动,玉壶光转,一夜鱼龙舞。豁然开朗
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 楼主| 发表于 2017-11-13 17:48 来自手机 | 显示全部楼层
justsos 发表于 2017-11-12 22:31
107是量产型的第一架吧,前6架都是取证之前的,107-114的8架是量产的第一批?
第一架可能会试验时间更长点 ...

后面应该会快,但是今年剩下的时间不多了,就算缩短到一个月交付,那也要剩下的3架这个月全飞了
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 楼主| 发表于 2017-11-13 17:52 来自手机 | 显示全部楼层
仰泳的鲸 发表于 2017-11-12 22:41
个人认为随着高铁的全面铺开,支线客机在国内不会太好卖。价格,舒适度,速度都没什么优势。

看需求吧,毕竟不是每个市都通高铁,这个能把其他支线飞机挤出去也就可以了,看看第三世界卖多少
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 楼主| 发表于 2017-11-13 17:54 来自手机 | 显示全部楼层
土豆烧洋芋坨坨 发表于 2017-11-12 22:57
那没办法,技术的事情,有时候,或者大多数时候有点不以人的简单意志为转移的趋势。

看人家做事不觉得 ...

只是希望中国飞机能早日腾飞
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发表于 2017-11-13 18:57 | 显示全部楼层
navyCN 发表于 2017-11-13 17:48
后面应该会快,但是今年剩下的时间不多了,就算缩短到一个月交付,那也要剩下的3架这个月全飞了

突然感兴趣了
搜了一下,国内组装空客第一百架,2012年8月31日首飞,9月25日交付,现在不知道多长时间

有个比较有意思的
国内航空公司从波音、空客等订购飞机是如何交货的 https://www.zhihu.com/question/29152341

分析一下
看来ARJ到三明,是厂商自己的试飞---交付前相关试验试飞,大概10天
http://news.carnoc.com/list/416/416329.html
配图没错的话,还没安装座椅等等。。。


回到大场安装完座椅等等,通知客户,飞东营
然后到东营就是zhihu里的客户试飞了
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 楼主| 发表于 2017-11-14 18:11 来自手机 | 显示全部楼层
justsos 发表于 2017-11-13 18:57
突然感兴趣了
搜了一下,国内组装空客第一百架,2012年8月31日首飞,9月25日交付,现在不知道多长时间
...

那还可能来得及交付,客户应该也没有多少要飞的吧,已经有证的飞机了
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 楼主| 发表于 2017-11-16 20:24 | 显示全部楼层
不知道是变化太多还是计划不科学
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发表于 2017-11-17 16:00 | 显示全部楼层

赞一个,祝我们国家航空工业越来越强大!
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 楼主| 发表于 2017-11-19 00:09 来自手机 | 显示全部楼层
真的开始进入快车道了,10000也是今年吧,这就30000了,又有了新航线
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