从ARJ21和SSJ100对比，看看和波音、空客三足鼎立的商飞（全文完）

黄ls…greedman

谁便说说楼主看看有没有可以入眼的：第一，ARJ-21是在大飞机宣布之前的计划，之后大飞机就是政治任务了，网上有不少说人员被抽调去了大飞机项目，ARJ-21的目标也就成了不出事；第二，支线客机，巴西和加拿大都造的很欢，波音干脆就没造支线，支线是利润太小、还是技术难度让波音高不可攀？第三，网友自娱自乐不是商飞自娱自乐。

Ruslan1984

造飞机还是要脚踏实地，现在说“三足鼎立”为时尚早，如果弄得跟ARJ-21似得，谁知道“C”会不会变成庞巴迪的CS系列呢？

Ruslan1984

SSJ-100 目前制造了130架（完成首飞），交付109架。
原始链接：http://superjet100.info/register

黄ls…greedman

说说我的看法：第一，原第三点我提的是有问题，但新华社毕竟不是商飞。个方面报道其实也可以看做是为了政治任务服务，再次说明大飞机项目是国家领导人钦定的项目是政治项目；第二，我同意你的部分看法，革命尚未成功国人就骄傲起来了，ARJ-21都尚未打破欧洲和美国的适航证壁垒，C919如何还未知，现在一片歌功颂德实在是太不应该了；第三，我个人对C919比较乐观，首先，C919设计制造时和FAA是保持协调，对取得试航证有一定帮助，再者中国的适航证加上C919也是一个壁垒，如果欧美不批准C919那么和C919同等级的新飞机比如空客A320的改型、波音的737新改型也不要进入中国市场了，ARJ-21很大一部分是因为美国本身就没有同等级的支线客机，大飞机我们有造不出来，原来拿787卡别人也是可笑；其次，中国的市场能保证，再次说明C919是政治项目，国家可以让一航和二航合并，再分出商飞，也能让这么多国有航空公司购买C919。政治压倒一切

黄ls…greedman

smzjh 发表于 2017-6-12 10:55
兄弟见过脚踏实地的房地产公司？？还是说没有见过不会“把稻草说成金条”的房地产公司？？
当然从政治正 ...

房地产公司和商飞有可比性？1970年的中国和1970年的欧洲有可比性。不要忘记我们的经济是在几年前超过意大利的。

黄ls…greedman

smzjh 发表于 2017-6-12 12:49
1970年的中国和1970年的欧洲有可比性，麻烦你和新华社说。
至于商飞，目前最成功的项目就是房地产

1970年有什么可比性？技术？经济实力？还是市场。商飞最成功的是地产，起源就是原本拆分的时候把地产类资产给了商飞，不是商飞建立后开始搞地产。有钱干嘛不挣钱

黄ls…greedman

smzjh 发表于 2017-6-12 12:39
首先说ARJ21.在设计的时候，也是宣传和FAA保持协调；结果FAA技术文件都升级了，ARJ21的试飞都没有完成。 ...

这个以前没看到过，看来ARJ21的选择和麦道的合作DC10真是一脉相承。你这么说我确实对国内成功与否也打了大问号，想想芯片行业，简直是国家队卖国

黄ls…greedman

smzjh 发表于 2017-6-12 12:39
首先说ARJ21.在设计的时候，也是宣传和FAA保持协调；结果FAA技术文件都升级了，ARJ21的试飞都没有完成。 ...

这个以前没看到过，看来ARJ21的选择和麦道的合作DC10真是一脉相承。你这么说我确实对国内成功与否也打了大问号，想想芯片行业，清华紫光CEO发的微博，高层在卖guo你也挡不住

黄ls…greedman

看看汽车工业、芯片工业的现状，各地山头林立，带路党、买办何其之多。希望大飞机不会这样。Y-8在缅甸坠毁有给中航工业蒙上了阴影。坏消息不要太多。
但还是要向前看，第一，我依然对C919保有希望，李克强在欧洲的表态，签的协议都对C919适航证做了暗示；第二，不抱希望我们还能干什么呢？