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超大型集装箱船的建造，是2017年上海外高桥造船有限公司的重点任务。目前，外高桥造船共持有3艘20000TEU集装箱船和6艘21000TEU集装箱船订单，预计在未来两年内陆续交付。经过精心策划和详细布局，该系列船已经形成稳定、高效的生产格局，将助力外高桥造船打造集装箱船建造品牌的新名片。
近日，由外高桥造船旗下上海江南长兴重工有限公司建造的21000TEU集装箱船首制船顺利实现分段涂装开工。该船首个分段对外冲砂提交报验获得一次通过，受到监造组的高度评价。据了解，21000TEU集装箱船是目前世界上主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船。
近日，外高桥造船一号船坞在建的20000TEU集装箱船项目首制船实现全船主结构贯通，完成轴舵系镗孔前拉线照光作业，在同日内实现“双节点”。该船在整船阶段39天内完成全船贯通和轴、舵系拉线照光，为按时完成出坞节点打下了坚实基础，成为外高桥造船建造超大型船舶的又一里程碑。
据了解，该船全船分段总数391个、总段数99个，是普通散货船的两倍之多。全船绝大多数总段均需在平台总组期间完成结构、舾装、涂装后搭载。此外，在集装箱船高精度的要求下，分段、总段搭载必须严格按照工艺要求进行。因此，较短的周期内完成数量庞大的总段的各类作业，对于生产、技术部门是一个极大挑战。与此同时，因20000TEU集装箱船总体布置的独特性，在轴舵拉线照光之前，几乎要完成机舱区域所有船体结构交验和36个油水舱的结构、附件、密性、强度试验。 来源：中国船舶在线
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发表于 2017-5-8 16:40