本帖最后由 梦雨青岚2021 于 2021-3-31 14:17 编辑
二、人事/部门设置
这个话题本来不相干,而且对于国外的军衔,本人也是了解不深,但好歹知道军官和士官是两个不同的体系,而且这关乎到后面的结论,所以不得不在这里铺垫一下。
图2.1:刻画黄蜂级巴丹号(LHD-5)飞行甲板控制室马路情况的油画
这是一幅油画的照片,极为传神的刻画了黄蜂级巴丹号(LHD-5)飞行甲板控制室忙碌的场景,可见其中的人物表情各异,图中有三个人正在通话。顺便一提,在工作时,甲板控制室内可能会极为繁忙,除了要联系甲板上忙碌的转运(黄马甲)挂弹(红马甲)、油料(紫衣)们外,还要沟通升降机部门、机库甲板控制室、以及航空舰桥等,以保证在协同工作时准确无误,从各方面照片来看,甲板控制室的人员衣着颜色并不统一,因此这事实上是一个跨专业人员组成的单位。
PS:该油画价值$400,出自网页链接,属于美国海军陆战队博物馆(National Museum of the Marine Corps)图片拍摄于2017年1月23日。
解释一下上图里的信息:靠近窗户通话的人(戴眼镜的)明显是这里的主官,衣服上印着字的第一行“FLT DK”是Flight Deck的缩写,表明了他的责任范围,而第二行“HANDLER”则表明了他的身份——这里的主官;而他身边正在通话的人,衣服上也是印着两行字母,第一行“V-1”表明了他所属单位(分部),第二行“LCPO”,这表明了他是属于航空部门下辖V-1分部的LCPO,这样就能和航空舰桥里的DLCPO区分开来(假如此时该舰的航空部门有DLCPO的话)。
图2.2:黄蜂级基萨奇号(LHD-3)飞行甲板控制室的工作情况 原图注释:ATLANTIC OCEAN (Jan. 17, 2012) Aviation Boatswain's Mate (Handling) 2nd Class Jose Vega clarifies final orders with Senior Chief Aviation Boatswain's Mate (Handling) Michael Carbone in flight deck co**ol during flight operations aboard the amphibious assault ship USS Kearsarge (LHD 3).
原图作者:Mass Communication Specialist 3rd Class Jonathan Varga;
拍摄时间:2012年1月17日下午2:47
注意上图左侧的这位,衣服背面印着FLT DK LCPO的字样,而图的左侧就是拱形舷窗所在位置,所以他所站的位置就是主官的位置,且主官不在这里,说明他虽然不是HANDLER,但他此时却正在代理着HANDLER的工作。
图2.3:里根号航母(CVN-76)甲板控制室(FDC)的工作情况
原图注释:USS RONALD REAGAN, At sea (Nov. 16, 2006) Chief Aviation Boatswain's Mate (Handling) Darwin Soriano, Senior Chief Aviation Structural Mechanic Gary Beversluis and Aviation Boatswain's Mate (Handling) Airman Stephen Pajela mark the movement of aircraft on the ougia board in flight deck co**ol on board USS Ronald Reagan (CVN 76).
原图作者:Mass Communication Specialist Seaman (AW/SW) Kathleen Gorby;
拍摄于:2006年11月16日上午1:28
上图这张里根号(CVN-76)航母FDC的照片与前一张图情况类似,主官HANDLER不在,与他搭档的FDC军士长(FLT DK CPO)代理了主官的工作,这位CPO与对面的人在同年的部署名册(航行书)中可以找到(已裁剪贴入背景图并用箭头对应),旁边穿绿衣(印着BIG DOG)的在航空部门全员名单中未找到,只能确定他不是航空部门的,通过原图注释的描述,他是航空结构机械师,应该是临时过来协助工作的。
图2.4:黄蜂级硫磺岛(LHD-7)号和马金岛号(LHD-8)航空部门主官的配置对比
两艘两栖舰航空部门主官不同的人员配置情况对比,Department Head和Air BOSS是一个意思,
同样Air LCPO与dDepartment LCPO也是一回事。
上图值得一说,记得有篇文章说过,影视作品片头片尾中,对主演的排序有是门道的(之前国内也有明星为这个撕的鸡飞狗跳),说白了就是争咖位。而在军队这个等级分明的地方,这个官阶\军衔\主辅有序的界限被看得更重。
比如上图右侧就印证了前面说过的,没有MINI BOSS而只有Air BOSS和DLCPO的情况,值得注意的是,航空部门内就算没有MINI BOSS,也不止Air BOSS一个军官,而DLCPO作为一个军士长(特级)却能力压其他部门内军官,与部门老大(Big V)的照片,同等尺寸地并列放在一起,说明什么?说明他的行政等级足够高,足够有分量。
而左侧图则更有意思,部门领导层内有MINI BOSS(军衔LT:Lieutenant:海军上尉),但是却没能与老大AIR BOSS(军衔CDR:Commander:海军中校)并列放一块,这就算了,他还在DLCPO之下。而MINI BOSS的照片摆在上面两者下方的正中间,这绝不是单纯为了好看,这说明DLCPO行政等级和地位与部门老大AIR BOSS完全相当。假设的话,如果,MINI BOSS照片的位置相左挪到AIR BOSS的正下方呢,这种情况只会有一种可能,那就是LCPO的行政等级不够与AIR BOSS平起平坐,但仍高于MINI BOSS,而这时LCPO的位置就会下调到大小老板(上下)之间的位置,不上不下。
比如前文图1.4就是这种种情况,图1.4里LCPO相片的位置在两位AIR BOSS(二者都是海军中校)与两位MINI BOSS(一个海军少校和一个海军上尉)之间不上不下,这就说明这位LCPO的行政等级在AIR BOSS与MINI BOSS之间,低于大老板,却高于小老板。仔细品品?
图2.5:美国海军E-7至E-9级士官长军衔徽标
S:查阅了一下,图2.4右图DLCPO左臂上的徽章说明他的军衔是特级军士长(MCPO:Master chief petty officer),其薪资等级为E-9;左图的DLCPO左臂上的徽章说明他的军衔为高级军士长(SCPO:Senior chief petty officer),薪资等级E-8。另:DLCPO或LCPO所指代的应是岗位而不是军衔,就假设主官身边必须要有一个部门士官长,而这个部门士官长的军衔有可能是E-9等级的MCPO,也可能是E-8等级的SCPO、甚至E-7级的CPO。
图2.6:里根号(CVN-76)在2015-2016年期间航空部门主官的配置情况
上图也是一样的情况,与AIR BOSS(军衔CDR:Commander:海军中校)半身照并列放置的是部门首席军士长(DLCPO:Department Leading Chief Petty Officer)的半身照片,而不是部门内的其他军官。这位DLCPO左臂上的徽章说明他的军衔也是高级士官长SCPO(Senior chief petty officer),其薪资等级也是E-8。
图2.7:里根号航母(CVN-76)2006年航空部门领导层的情况
特殊的情况也不是没有,如上图,该舰当年航空部门领导层是由两位AIR BOSS(都是海军中校CDR:Commander)和一位MINI BOSS(海军少校LCDR:Lieutenant commander),没有DLCPO。
通过以上两章节可以看出,美国海军在航空部门内的部门/人事设置方面,航母与两栖舰并没有本质不同,各个分部的编号都是统一的,而为了确保这一点,没有负责弹射其和拦阻设备分部的两栖舰,甚至直接跳过了V-2这个编号。
这篇写的实在痛苦,涉及到年代较远的影像资料很难搜到,只能通过国外官方渠道公开的信息寻找。好在美军这方面比较开放,所以虽然痛苦但还是办到了。 声明:因为内容太长,所以分为多篇,文中所用图片我都尽量注明出处来源(原图作者/时间),部分含有船员信息的图片出自出版公开的航行书/影集《Cruise Book》,该影集每艘舰艇系列的每一本都记录了历次部署航行舰艇的成员信息、船员上岸拍摄的旅行照片、在沿途经历的各国风土人情以及舰上日常工作和生活片段等,网址www.navysite.de
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