海上救助主力——新型8000KW海洋救助船

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海上救助主力——新型8000KW海洋救助船
作者：鹤飞天际


题图：中国南海救118船，供图：酸梅干

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海洋救助船就是能够完成海上遇险船舶的人命救生和以海上人命救生为目的的船舶救助及拖带、消防灭火等救助作业的船舶。这类船舶通常需要良好的快速性，操纵性和耐波性，具有一定的救生设备和船只拖曳能力。

在20世纪60年代，我国救捞系统仅有几艘德大型及德意型救助拖船能够执行远洋救助任务，至90年代，救捞局先后建造了3200KW,4500KW,10000KW等一批系列海洋救助拖船。这些救助船存在航速慢，救生设备少，救助手段落后等缺点，面对我国航运，渔业，及海洋工程事业日趋繁忙的情况显得力不从心，不能满足我国海上救助的需要。海上救助力量的落后导致了严重的后果，其中最严重的就是1999年11月24日发生的大舜号海难事故，共造成290人死亡，5人失踪。

面对这种情况，救助系统进行改制并决定建造新型海洋救助船，构建现代化立体救助体系。2001年11月，交通运输部救助局委托上海船舶研究设计院设计新型8000KW海洋救助船。从2004年至2016年，由黄埔造船一共建造22艘。

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正在船厂刷号的北海救111船

该型船入级中国船级社（CCS）,总长98米，垂线间长88米，型宽15.2米，型深7.6米，设计吃水5.6米，满载吃水6米，设计排水量4406吨，满载排水量4896吨，最大航速20节，续航力1万海里，无限航区，自持力30天，系柱脱力1050千牛，抗风能力12级，双机双调距桨双襟翼舵，主机为2台功率为4500KW的中速柴油机，可搭载获救人员100人。

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8000KW海洋救助船总布置图

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8000KW救助船为了完成其海上生命救助的主要使命具有较好的航行性能和大量专业救生设备。船上装备有2台首侧推，一台尾侧推，使其具有良好的操纵性和回转能力，最大回转直径小于两倍船长。船上设有一套704所研发的JQF6型可收放式减摇鳍以及可控被动式减摇水舱，提高了其耐波性和适航能力。船上设置工作负载1600千牛的拖曳绞车用于拖曳搁浅触礁船舶。船上装备有对外消防系统，有两门射程160米的水炮，其中右舷一门为双管炮，可以射出80米远的泡沫，还可临时装备对外二氧化碳灭火系统。配有两台具有自扶正能力的高速快艇，航速可达35节，满足狭窄海域和浅滩搜救要求。后甲板设有两台克令吊可与可吊式救生筏配合使用。船上还配备有远距离（230米）救生抛绳器，远距离抛投式救生圈（70米），救生吊篮，救生捞网，3000千牛液压鲨鱼钳等救生设备。

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中船重工704所生产的可收放式减摇鳍

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北海救115船的高速救助艇

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北海救112”在救助演练中使用消防炮

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该型船第1-6艘具备直升机悬停能力，从第7艘开始加装直升机起降平台，具备直升机起降能力。东海救117，118和南海救117，118满载吃水增加至6.3米，满载排水量增加至5658吨，具备16000海里、45天的续航能力，系柱拖力增加至1500千牛，最大航速18节，增加了溢油回收功能。北海救117，118，119为破冰型，艏部取消球鼻艏改为破冰型船型；艉部加装冰刀；舱室增加防冻设备，增强保暖性能；船体外表面油漆采用超强耐磨环氧油漆，具备连续破1米厚冰层能力。

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海上航行的南海救115

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北海救117下水，图中清晰可见破冰型船首

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8000KW救助船入列以来，从渤海到南海处处能看到她的身影，其中比较知名的救助任务有:神舟系列载人航天工程海上应急救援保障任务；2006年南海救111轮东沙海域救助遇险越南渔民；2014年马航MH370搜索任务。

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“北海救112”轮狂风巨浪中救助“鲁昌渔4188”轮

五叶枫

好图图，好船船。

死不了

救助船还是多功能的

铁底湾

救助船也很重要

coolcucumber

xiaofan-1 发表于 2016-3-15 11:25
这些年大家只盯着海军和海警把救助局这个土豪单位给忽略了，十二年吃下22艘接近6000吨的船说自己不是土豪都 ...

别忘了还有3艘14000kw和2艘12000kw，以及一大票穿浪双体船。
况且，救助局的这批配置也很高，监造还很专业，质量杠杠的。

闪耀TIGA

coolcucumber 发表于 2016-3-15 11:57
别忘了还有3艘14000kw和2艘12000kw，以及一大票穿浪双体船。
况且，救助局的这批配置也很高，监造还很专 ...

他们还建远洋拖船吗？