按总长度，来细数那些超过140米的海上巨无霸渔船

海丰828

第一名：Annelies Ilena KW174

渔船Annelies Ilena KW174

在南太平洋智利外海拖网捕捞竹荚鱼的船员，基本都熟悉这条船，能跑能拖，神出鬼没。作为目前世界最大的有捕捞能力的渔船，此船既可以拖网，又能兼顾围网；既可以通过艉滑道将渔获直接拖上船，还可以使用吸鱼泵在船艉把渔获吸到船舱。

可以毫不夸张的说，若论综合性能，这条船在渔船之中，绝对是最强王者。

我们来看一下这条船的船舶参数：

Annelies Ilena KW174，挪威Umoe Sterkoder船厂建造，2000年建成，造价6300万欧元；

现船籍：波兰；

总长144.6米，型宽24米；

总吨位14055，净吨位11500，载重量11500吨；

一层甲板深度11.4米，二层甲板深度7.6米；

最大航速20节，最大配员60人。

渔船Annelies Ilena KW174船艉

其主机为两台德国MaK，型号8M43，八缸四冲程，512转每分钟，总功率14400千瓦，拖网捕捞作业每日油耗约80-100吨。

该船鱼货舱可以装载7000吨，以-25℃冷藏，冷海水循环舱舱容1347立方米，重油燃油舱容量4247立方米，轻柴油燃油舱容量4208立方米，淡水舱容量711立方米，海水压载舱758立方米。

渔船Annelies Ilena KW174总布置图

其加工间有48组立式平板冷冻渔获，日处理能力达到400吨，而其配员仅有60人，反观我们超过100米级别的拖网加工渔船配员至少100人，加工能力还远远不如此船，可见其机械化、自动化程度之高。

十年前，在智利外海捕捞竹荚鱼作业，这条船也在那里，每次航行探鱼遇见，人家的速度那叫一个快，基本没有低于12节的时候，有时候甚至跑到18节。他们的作业理念和我们也不太一样，没有鱼的时候，我们航探都是经济航速慢慢探，这家伙航探，来去一阵风，好像航探不耗油似的，令人惊讶。

那时候我们船长是西班牙人，也曾在这条船上面做过船长，每次说起总会感叹一句：Amazing ship！（神奇的船！）

海丰828

第二名：Margiris KL855

渔船Margiris KL855

说起这条船，可能国内对渔船有兴趣的网民都熟悉了，因为搜索世界最大渔船，结果就是她。

什么造价4个亿，一网能捕捞300吨鱼之类乱写的文案。

先看这条船的船舶数据：

Margiris KL855，美国Tacoma造船公司建造，1985年建成；

现船籍：立陶宛；

总长142.79米，型宽18.29 米；

总吨位9499，夏季载重吨6200；

主机功率9880千瓦，货舱容量9687立方米；

日冷冻加工渔获能力250吨。

值得注意的是，此船在1985年建成时总长为112米，于1997年挪威卑尔根Mjellem & Karlsen Verft船厂，经过加长改造到现在的142.79米，成为当时的世界第一大拖网冷冻加工渔船，直到2000年新建造的Atlantic Dawn，也就是上面我们介绍的Annelies Ilena KW174，取而代之。

渔船Margiris KL855，拖网捕捞作业

这条渔船也在南太平洋智利外海渔场常见，我们都喜欢叫“鬼头刀”，因其独特的船艏和鬼头刀鱼非常神似。

海丰828

第三名：Willem Van Der Zwan SCH302

渔船Willem Van Der Zwan SCH302

其船舶数据：

Willem Van Der Zwan SCH302 ，2000年建造；

现船籍：荷兰；

总长142.5米，型宽19.06米；

垂线间长129.5米，主甲板深度18.7米；

总吨位9494，夏季载重量8720吨；

设计吃水7.1米，试航速度17节，配员54人。

渔船Willem Van Der Zwan SCH302

主机1台，功率7352千瓦；副机2台，总功率4720千瓦；轴带发电机2台，总功率5500千瓦。

-25℃冷藏货舱11320立方米，冷海水循环鱼舱1080立方米，海水压载舱710立方米，重油舱1590立方米，轻柴油452立方米，淡水302立方米。

渔获日冷冻加工能力350吨。

渔船Willem Van Der Zwan SCH302，渔获加工间

海丰828

第四名：Maartje Theadora ROS171

渔船Maartje Theadora ROS171

其船舶数据：

Maartje Theadora ROS171 ，2000年西班牙Factorias Vulcano船厂建造；

现船籍：德国；

总长140.8米，型宽18.68米，垂线间长131.35米；

主甲板深度9.13米，二层甲板深度12.845米，夏季吃水8米；

总吨位9082，净吨位3669，夏季载重量9436吨，排水量15728吨；

最大速度18节，配员50人。

渔船Maartje Theadora ROS171

其主机为两台德国MaK，型号9M32，600转每分钟，总功率8640千瓦，拖网捕捞作业每日油耗约40-50吨；

副机1台MaK，型号9M32，功率4320千瓦；

应急/岸电发电机，2台MITSUBISHI，型号S6R-MPTA，总功率1140千瓦。

-25℃冷藏货舱10880立方米，冷海水循环鱼舱1100立方米，重油舱2190立方米，轻柴油舱260立方米，滑油舱96立方米，淡水700立方米。

渔获日冷冻加工能力336吨，制冰能力40吨，RSW冷冻机制冷能力400立方米/小时。

渔船Maartje Theadora ROS171

这条船在南太平洋智利外海也经常见，和Annelies Ilena KW174是一对，白天双拖，晚上单拖。有次晚上隔十几海里看见这家伙在拖网，一时兴起想问问他们那边鱼情如何，没想到接对讲机的直接给我来了句：I towed two hours, the second light stays red.(拖网两小时，第二个红灯已亮。)

红灯指的是附在网囊上的渔获传感器，一般在50吨位置一个，100吨位置第二个，也就是说他网内已经有100吨鱼，鱼情显然很不错。

想想那时候在南太平洋拖网，真是一件很热闹的事情，可以说八国联军聚集在一个十来海里的圈内拖网，每天都有趣事发生。

zjs555

这方面的资料，了解的还真的不多。

wei

好资料，长见识了，多谢了。

lalasi

第三世界穷国真是鱼都打不到了

大大2000

十几年前，有一条白色大船经常靠我们码头，非常大，船型很像邮轮，可能是冷藏加工船，马来西亚一家公司的，

ZGRMJFJ

大开眼界。

cjdbysh

西方对资源的各种豪夺。

zsj001601

曾经的渔业大国秘鲁，捕鱼不是食用而是加工成鱼粉做畜牧饲料出口。