奥林匹克号 1911-1935年全状态识别指南

死不了

奥林匹克（下文简称奥）经过了几个不同时代的外形：
1：1911-1912；首航时代
2：1913-1915；泰坦尼克灾难后时代
3：1915-1917；第一次世界大战运兵船灰黑涂装时代；
4：1917夏末-1918年9月：第一次世界大战运兵船第一版炫目迷彩时代；
5：1918年9月-1919年2月；第一次世界大战运兵船第二版炫目迷彩时代；
6：1919年2月到1919年8月的返厂大修前，停战之后的短暂客轮涂装的运兵船状态；
7：1920年6月 重返客轮航线状态
8：1927年 （大部分网页资料都记载成1928或1925年），三等舱升级改造后状态
9：1932年，最后一次大修后状态



1：1911-1912；首航时代

这个时代的奥林匹克是最简洁，最好辨认的时代，崭新的船体，稀疏的救生船，几乎平均分布的B甲板舷窗，以及B甲板尾部超长的开放散步区，成为此年代奥的辨别标志。
几个细节点：
这个时代的奥船尾井甲板C甲板区与船尾B甲板交汇的区域，是凹陷的，也就是泰坦尼克模型里最为诟病的区域，很多模型木有做出这个区域

船桥两翼的小房子，是和舱壁平行的，泰坦尼克是凸出的
3号烟囱后的水管是很短的，只抵达水房边缘

船桥驾驶舱屋顶和3号烟囱下方部分甲板是涂装白色的。

当然要提的是一组很常见的奥照片（下图就可见），这组照片是奥首航抵达纽约港时候拍摄的，因为发生了意外，所以水线位置右舷，有摩擦掉色的情况，这组照片是最好辨认的首航奥状态

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2：1913-1915；泰坦尼克灾难后时代
泰出事了，奥肯定不好过，于是返厂翻新吧，这是奥的第一次整修。白星叫做：the New
Olympic

外部识别要点：
1：救生艇，原来存在的救生艇位置不变，只是叠加了另外一艘折叠式，同时两船舷增加了折叠艇和木质正常救生艇，救生艇甲板开始变得拥挤。
与一战后奥的和平时代区分的是，此时救生艇都是双层叠加，救生艇稍小
B甲板改造，原来第一版的船尾开放式散步区缩短和泰一致，舷窗也变得稀疏，说明内构发生了变化

2：后井甲板上面说的区域封闭了

3：上文说的几个白色涂装的地方回归和泰坦尼克一样的灰色，水管也和泰坦尼克一致延伸到水房中央


这个时期很短暂，因为一战来临了

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3：1915-1917；第一次世界大战运兵船灰黑涂装时代
第一版运兵船状态，也是最长的运兵船状态

识别要点：灰黑两色，全黑色大烟囱，没有分界线的金线存在。
前主桅杆出现了更高的第二瞭望台。作为运兵船，救生艇数目进一步增加到80余只。
后井甲板也增加了吊臂，存放了几艘就生船
后期，火力加强，甲板前后各安装一门火炮，前大后小，下图一号舱盖上方平台就是第一门火炮，可惜被挡住了，上图可看到这门炮。

Wounded
Canadians on Olympic entering Halifax, October 1916

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4：1917夏末-1918年9月：第一次世界大战运兵船第一版炫目迷彩时代
1917夏末，奥引来了自己的第一版炫目迷彩装：Type 19，Design A

识别特征：
大条纹迷彩，无细条纹迷彩涂装
1917年奥进行了武装整改，六门4.7英寸（也有说是6英寸）的反潜艇炮被安装上，前4，后2，井甲板C甲板区域被切除船壁，换成栏杆，下图可见（下图也是我目前见到的最后一张第一版迷彩的照片，时间是1918年8月3日，纽约港），此图还可见A甲板转角处的的摩斯电码信号灯。
前井甲板除安装2门反潜艇火炮之外，还有4枚防雷具（防止水雷装置，我发的运兵船专贴可以看到这些照片）；大型的弹药箱补给箱安装在井甲板上。

总之此时的奥是甲板最为混乱拥挤的状态

这张船员在上色，部分图案是第二版的迷彩，相当于是交接了

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5：1918年9月-1919年2月；第一次世界大战运兵船第二版炫目迷彩时代
1918夏末，奥引来了自己的第2版更炫目，更晃眼的炫目迷彩装：Type 19，Design
AX
这个时代非常的短暂，因为不久后的11月，德国就投降了。

识别特征：
细条纹迷彩涂装
1917年奥的武装小型整改，继续保留，甲板上看比较难分辨，基本保持上一个迷彩时代的甲板构造布局。
由于此时期很短暂，所以这部分的照片几乎没有多少，仅有少数的几张，还以右舷居多，完整的左舷照片我只发现下图一张存世。

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6：1919年2月到1919年8月的返厂大修前，停战之后的短暂客轮涂装的运兵船状态；
这个时期也是极为短暂，仅仅半年之久，同样的，存世的照片也不算多。
第二版迷彩还隐约可见，正在靠岸的奥，即将引来他的维多利亚客轮涂装运兵船时代。

1919年2月奥林匹克进入干船坞检修，顺便恢复了和平时期的客轮涂装，拆除了部分武器装备设施，但是船尾的反潜艇炮还保留。这个时候发现水线下的船身上发现一个18英寸的凹痕。海斯船长认为这是一枚没有爆炸的德国鱼雷造成的。后来证实这是在1918年9月4日清晨，德军潜艇U53向奥发射了鱼雷攻击，一直都很倒霉的奥居然幸运的逃过了这一劫，鱼雷击中了，但是没有爆炸，只留下了一个凹痕。


识别特征：
客轮涂装，超多人…船尾留有炮塔…前井甲板依旧是栏杆。船桥驾驶舱上也有护栏，注意A甲板前，运兵船的编号2810还在，说明了她还是只运兵船的身份。


不少运兵船时代的新增楼梯船尾部分被从此保留，最明显的就是船尾横跨井甲板的那个天桥过道的保留。

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7：1920年6月 重返客轮航线状态
奥第二次大修整。主要的变化就是拆除了燃煤设备，29个大锅炉被拆了下来，换成油柜，改为燃油。
此时和后期最大的区别是围绕船身的金线位置，依旧在白色和黑色之间。不下移。
2、3烟囱之间的罗盘塔被拆除，移到船桥驾驶舱上方。
4号烟囱后的二等舱入口处扩建。
此时B甲板的前部，一号烟囱下的位置，还是保持如图的舷窗结构，密集分布。

主要识别特征：
客轮涂装，救生艇变成单层大型（当然也有少数叠加的）
船上的通风管暴增，开始变得没有美感与整洁。（其实运兵船时代就开始陆陆续续增设了很多通风管）
船上的起重机还是白色涂装。
运兵船时代的新增楼梯船尾部分被延续，比如B甲板通往A甲板的楼梯。下图均可看到

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8：1927年 （大部分网页资料都记载成1928或1925年），三等舱升级改造后状态
其实改的不仅仅是三等舱，头等舱也进行了一系列的升级。但是外表依旧，这部分从外表难以区分出来。也许个别船体的舷窗会有不同，但是全黑的船体着实难分辨细微的差别。

唯一可以区别的是，此时，奥的围绕全身的白星金线，下移了一段距离，不再是分割黑白的分界线了。但是下移
具体时间没考证到，只是作为区分前期和后期的一个标志。

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9：1932年，最后一次大修后状态
奥林匹克引来了最后的终点站，此次大修整之后，白星对外宣传：里外都是新的，但随着经济大萧条到来，客流量的减少，白星盲目的建造海3，终于断送了自己和这只好船。

主要识别特征：
B甲板1号烟囱下到B甲板头等舱入口门，整齐的舷窗变成2个2个一组的舷窗8组。
船头船尾栏杆以及上层建筑部分栏杆的防水帆布的出现。

桅杆变成接近黑色深色涂装，这个时候为了节省成本，奥林匹克号只有靠岸的那边船体才会重新刷漆，不靠船坞的那边，很煞风景。下图一也可以看到20年改造之后救生艇甲板二等舱入口处的扩建，以及23烟囱之间原罗盘塔的消失，取代物作用不详

还有一起变化的有船上8门起重机的机头，除了前井甲板的一对，其余变成了黑色机头。也许是年久失修，也许真的是老化才会采用这样的深色涂装遮羞。下图1934年暮年的奥

1935年，奥最后离港前往拆船厂状态，识别要点，厚重的锈迹雨水痕迹，全黑的瞭望台，还有部分救生船的缺失

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奥林匹克服役客轮生涯里，外形的变化都是一点一滴的累积，除了救生艇变化，上层甲板的变化比较少，唯一最大的变化就是后井甲板延伸区的封闭，救生艇甲板二等舱入口的扩建，以及罗盘塔的拆除。B甲板是唯一从头到尾一直在变化的区域。
至于通风管和楼梯的变化都是小细节了。

运兵船生涯变化很大，但是后期都基本拆除。

fzw3502

发帖辛苦，友情支持。

yuewei19820617

考证详细，支持

zhangyongrc

进来看看 主要是捞分

AWBB

有营养的帖子。

delvestudio

厚重的历史感，蹉跎的命运让她成为邮轮时代的神话！感谢楼主的这个帖子，谢谢大家支持民船板块

铁底湾

谢谢楼主科普

rangerszzy

奥和泰还有不列颠尼亚的第四个烟囱好像都是摆设......

蹲墙头守红杏

谢谢楼主分享