年轻“工匠”和他的维修记录簿

我们爱科学 · 发表于 2017-3-17 11:00

年轻“工匠”和他的维修记录簿

——记“中国海警1401”船电气员陈政

　　“我们都希望能够成为技术能手，希望21世纪的工匠精神能在我们身上发扬光大。”说话的是“中国海警1401”船（以下简称“1401船”）26岁的电气员陈政。对于负责着1000多个船电设备的陈政来说，船电维护是一门钻研不尽的学问，是全船人沉甸甸的信任，更意味着一直绷紧不能放松的神经。
■ 通讯员苏晨宋慧敏

边干边记边积累
　　陈政毕业于大连海事大学船舶电子电气工程专业，说起船上的电气与各用电设备的关系，他打了个比方：“如果把船比作一个人，那么主机就是船的‘**’，为了让‘**’跳动，就需要通过泵浦把‘养分’——水、油与空气源源不断运送到其中；助航、通讯导航设备是船的‘眼睛’和‘耳朵’，时刻感知着周围的环境与船的位置，而它们能否正常工作都取决于船的‘神经’——电，你看不到它，但是它却控制着‘**’的跳动，探查着周围的航行信息，经过变换，把各个设备的运转情况以我们可见的方式呈现出来。”
　　打开陈政的维修记录簿，密密麻麻整齐有序地记录着1401船曾出现过的电气问题，已有一万多字。
　　“这个记录簿是我师傅娄本山从2014年6月开始记的，我从2015年4月接手1401船电气工作后，继续记录整理，并将一些电气改动及图纸更正单独摘出来作为综述，以便快速了解1401船电气网络的构造；一些重要的有代表性的故障则按照时间顺序排列。记录簿目前还在完善中，如果总结好了，题目就叫《“中国海警1401”船电气常见故障及维修手册》，不过故障总会产生，估计这本手册会一直‘未完待续’，我自己也还需要不断学习‘充电’。”陈政谦虚地说。
　　现代化海警船自动化程度高，设备多而杂，有多少设备就有多少电器，而1401船所有的用电设备出现问题都得找陈政。每次维修电气故障后，他都在电脑上一一做下记录——哪里坏了，怎么修的，有什么启发和感想。“维修故障就是经验积累的过程，不能像‘狗熊掰玉米，掰一个丢一个’，要经常总结。况且很少有人一直在一条船上工作，调走的时候留下经验，而这些经验就可以给后来人指明方向。”
　　1401船政委潘继东说：“中国海监一支队倡导学习型船员队伍建设，要求我们在工作中突出两个字——学习。陈政靠边干边记，用心整理出电气维修记录，这是一种有价值的岗位产出，是我们船上爱学习、会学习的典范。”

追求精确的故障诊断
　　船舶发生电气故障就好比人生病，电气员除了做好日常维护外，更重要的就是要解决电路各种故障。故障摆在那，需要耐心、细致的“望、闻、问、切”，只有快速、准确找到“病”因，才能做到“药到病除”。电在暗处，又有很大危险性。船上的传感器、电气控制箱、接线盒，成百上千根电线，远远近近交错在狭小的空间，一根电线引过来，从哪来到哪去，需要仔细判断处理。
　　理清线路是陈政准确诊断电气故障的第一步。虽然是刚出厂的新船，也存在着图纸与实际情况不相符的情况。陈政耐心校对图纸，标记线号，又在每一个接线盒外做好标签，并制作了详细的分电箱位置及箱内分控开关的明细列表。对于位置相对隐蔽、不便寻找的电源装置，他会特别注明，像手提白昼灯插座电源的位置、蓄电池组每一组对应哪几块电池、通导设备蓄电池供电设备有哪几个充电器在什么位置等，查找起来一目了然。
　　复杂的、一次性查找不清的故障，陈政采用对比验证实验来处理。一次分油机发生了故障，故障表现为1号加热器一工作开关就跳，在排除加热丝短路的可能后，进行对比验证实验，对调接触器，初步判断为接触器内部短路。经过对接触器上的控制开关进行对调，最终确认故障点为开关。陈政在记录簿上记录了这次故障及排查过程，并写下启发和感想：“排查故障一定要注意查清一条线上都有哪些元件，分别针对每个元件进行检查。”
　　为准确、快速找到船舶电路故障的症结所在，陈政在汇总了1401船自出厂以来的各类故障及维修结果后，得出如下心得：“含有多个系统的设备发生的故障，极少出现多系统并发故障，多是由某一单系统发生接线松动、传感器故障、继电器动触点接触不良造成的。”

从“静态维修”到“芯片级维修”
　　做好日常性机电设备维护，增加对船舶机电的可控性，对可能发生的问题采取预防措施，陈政称之为“静态维修”。平日里，无论走到船上哪个角落，他总是眼到、耳到、手到，比如发现电线绝缘皮破损需补的马上补，发现灯具需要除锈的马上除。电器以外的隐患他也决不放过，发现地板上有水，他会顺便检查管系是否有渗漏点。为保证每次顺利起航，船上电气设备的航前检查要提前两天进行，每条用螺丝固定的电线，他都拽一拽，看看是否有松动。等通电备航时，各个泵浦的工作电流再仔细确认一遍，看工作电流是否正常。“电气这东西稍有疏忽，设备就会给你脸色看。”陈政说。
　　复杂的电气设备故障一般是由设备厂家到船保修或维修。善于钻研的陈政在每次厂家到船维修时，总是边配合边学习。一次航行任务间隙，陈政在广州大学城的二手书店淘到一本《开关电源维修技能实训》，他如获至宝，将书放在案头随时翻阅，希望自己能够在一般维护管理的基础上，实现芯片级维修。
　　一次执行海上任务，机舱设备发生故障，需要联系厂家维修。让船领导为难的是，一方面报批手续耗时长，厂家派人来船安装又费时又费钱；另一方面海上任务形势逼人。陈政查出故障原因后，主动提出让厂家把备件寄到附近码头，由他来负责更换。就这样，设备问题很快得以解决，保障了航行任务的顺利开展，同时增强了船厂对船方的信任。在此之后，双方默契配合，多次成功化解航行途中的突发故障。
　　潘继东说：“陈政不仅技术精湛，在其他方面也是个有心人。”每次靠港，需要把船上的电缆拖到码头，粗大的电缆在拖拽过程中，在白色的船舷上留下很多黑色印记，增加了清理的难度。南海巡航任务靠港时，陈政发现兄弟单位的船舶船舷上安装了一个支架，电缆经由支架拖拽，有效解决了摩擦船舷的问题。在陈政的建议下，1401船很快也安装了这样的电缆支架，解决了电缆、船舷容易受损的问题。
　　俗语说“紧车工、慢钳工，不紧不慢是电工”，可陈政却把这份轻松变为不轻松，让我们窥见他对技术的钻研和追求、对工作的热爱和执着，更让我们看到了这个年轻电气员在脚踏实地地践行着新时期的工匠精神。