海洋综合试验船“电科1号”下水

鹤飞天际

3月27日，由扬州龙和造船有限公司为中国电子科学研究院特制的海洋综合试验船“电科1号”顺利下水，标志该公司在特种船舶建造领域取得新突破。

   在国际造船市场持续低迷的形势下，龙和造船进一步转变经营思路，添置先进制造设备，加大科技创新力度，引进国外先进的造船理念和技术人才，进军海洋工程、海岛开发等特种船舶领域，获得6项国家新型实用型专利和1项发明专利。据了解，“电科1号”主要用于海洋电子信息收集，该船装载设备多、系统复杂，技术要求高。以“电科1号”建造并下水为契机，龙和船舶将加强与中国电子科学研究院合作，开发生产更多的海洋工程系列船舶。

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特别关注 | 中国电科首艘海洋综合试验船总体设计方案顺利通过评审
2015-05-07 传感器应用示范平台
中国电科 轮值责编 王雪姣

经过前期调研和实地勘察，根据开放式任务的海上试验要求，以及应用信息服务支撑的需求，中电科海信院提出了集团首艘海洋综合试验船的研制总要求，并与集团20所合作开展总体方案设计，目前试验船的总体设计方案已顺利通过专家评审，正在进行详细设计。

此次海洋综合试验船的设计突出中国电科的大型电子信息系统设计优势，改变了既往海洋船舶领域船载电子信息系统均以船舶平台牵引电子信息系统的设计模式，首次尝试以电子信息系统应用来牵引船舶平台，对船舶平台进行适应性改造，以满足开放式任务电子系统的使用需求，以便更好地提供海上机动信息服务，从用户的角度设计有中国电科特色的海洋综合试验船。

海洋综合试验船是海洋信息网络的机动节点，也是海洋信息技术创新的孵化平台。综合试验船集海上信息枢纽、综合试验保障、应用服务支撑和海洋工程运维等作用于一体，是集团重要的信息技术海上移动展示平台，也能提供海上试验、科研和教学的培训环境。

海洋综合试验船主要以海南三亚为母港，以中国南海及东海为主要作业区域，通过海洋信息资源的感知、处理和分发，为军、警、民提供各类海洋信息服务。综合试验船长89米，宽21米，满载排水量5100多吨，设计航速11节，可航行于远海航区，具有不小于3000海里续航力及40昼夜自持力，能提供15名船员和30名科研人员的生活工作空间，留有10个标准电子方舱的系统扩展能力。

海洋综合试验船具有搭载开放式任务电子系统、水声设备、无人艇和无人机等设备的能力，能够提供对多种海洋试验的保障，可以为中国电科各科研院所及公司提供一个良好的海上试验平台，并能进行各种海洋环境信息数据的监测和收集，将推动我国海洋信息技术的快速发展。

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海洋强国 | 中国电科蓝海信息网络示范系统综合试验船顺利合拢，将承担多项重要任务

中国电科
02-25 19:40

通讯员 桂阳
为了积极响应“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚持维护海洋权益，建设海洋强国”的国家战略，中国电科立足于行业优势和雄厚的技术积累，集中优势资源建设了蓝海信息网络示范系统。
其中由中国电科20所总承包的综合试验船是其中最大的机动信息平台，在蓝海信息网络示范系统中占据重要的位置，已于2016年1月完成船体合拢。
该综合试验船，针对多种不同用户提供信息，并实现资源共享。其加装综合试验船信息系统的主要任务是三个：
首要任务是保障试验，即为各种船载设备以及海洋有关的测试、试验设备提供一个开放的、通用的、综合的搭载试验平台，通过该平台，可在全球各大海域实施海洋设备的研制、开发、测试和试验；

其次是实施管控，利用试验船上的气象、水文、地理、情报等各种标配和开放任务系统中的测量设备对海洋信息进行测量，进行信息的管理和运行维护，实时汇总分析和传输发送，并为蓝海信息网络示范系统中的浮台、岛礁等平台上的信息系统提供维护、补给等后勤支援；

其三，该系统可以用于培训展示，依托于系统较强的立体多维信息收集和处理能力，实现信息获取、综合指挥等多种功能，通过加装不同任务系统，进行蓝海信息网络示范系统的各种任务功能演示，并可进行人员业务培训。

综合试验船项目从2014年开始进行前期方案论证调研，于2015年8月开始进行船体建造，2016年1月船体进行合拢，开始进行任务系统的安装和调试，预计在2016年3月底船舶平台完成交付，整个试验船将于2016年4月底交付海信院，并随大系统进行整个蓝海信息示范网络的联试。
为了提高了综合试验船平台的先进性、通用性和可重用性，以系统和装备的发展为方向，在试验船信息系统设计中，采用开放式的体系架构进行系统设计，以服务模式引领系统的设计，设计了船载信息设备的机械和电气接入标准，最大限度地采用COTS（商品化的产品和技术）技术，满足了系统的多使命任务、快速形成应用能力和全寿命周期经济性等应用需求。
这样的设计降低了设备的采购和维护成本，并为以后的升级和维修保障提供了便利，符合民品以及军民品结合发展的趋势。

这样一个综合性的海上电子信息机动平台，搭载了卫通、雷达、光电、ADS-B、AIS、LTE、电磁监测、短波组网、无人机、无人艇、声呐等多种设备，需要多家单位协同工作。为此，20所多次组织集团内外20多家设备和分系统厂商、船舶设计单位、船厂组织召开技术协调工作会，协调、组织安排项目工作，进行技术协作。

死不了

编制船员够少的

鹤飞天际

国首艘海洋信息设备实验船下水
2016-04-11 周升友 中国船舶报

有望打破长期制约我国海洋信息产业发展的成套系统设备专用试验验证平台缺乏的瓶颈
《中国船舶报》记者 周升友 江苏报道

3月27日，由广州船舶及海洋工程设计研究院负责设计、建造工程总包的国内首艘海洋信息设备综合试验船“电科1号”（见图）在江苏扬州龙和造船有限公司顺利下水。

“电科1号”是中国电子科技集团公司旗下的中电科海洋信息技术研究院有限公司专为海洋信息电子科学设备试验验证量身打造的专用试验船。该船设计排水量为3000吨，总长89米，型宽18米，定员45人（其中，船员15人，试验技术人员30人），自持力为40天，续航力不小于5000海里，总造价3000万元。该船采用艏楼船型，拥有宽阔的试验甲板，并配备了大型起重机、艉部A架、直升机平台，以及搜索雷达、水声探测、无人机、无人艇等专用试验设备，可搭载8个科学试验方舱。

中电科海洋技术研究院总经理助理张学庆表示，作为海洋信息设备专用试验平台，“电科1号”的设计建造具有很强的针对性。首先，后甲板宽敞。该船预留了不同尺寸模块化试验方舱安装位置，所有的试验方舱均可通过车载方式运输，并进行快速吊装，从而大大缩短方舱在试验过程中运输、安装及拆卸的时间。其次，拥有较强的数据处理能力。其次，“电科1号”拥有4兆卫星通信宽带及较大型数据处理中心。进行海上试验时，技术人员可以直接上网，直接存储处理试验数据，其数据处理能力今后还可根据需要进一步提升。再次，技术人员生活及试验办公空间大。除配备15名船员生活舱室外，“电科1号”还配备了可供30名技术人员生活及办公的舱室，彻底改变了以往租用货船进行海上试验时，技术试验人员居住及办公完全依赖集装箱的窘境。

张学庆表示，“电科1号”的运营将委托给科考船运营经验丰富的浙江泰和海洋科技集团有限公司，在满足中电科集团自身需要的同时，还将对国内所有从事海洋电子信息技术研究及生产的研究机构、生产厂家提供电子信息产品海上试验验证及数据咨询服务。如果“电科1号”运营状况良好，中电科海洋技术研究院以后还会建造系列同类船。

据了解，目前国内尚无专业的海洋电子信息设备试验验证综合船，海洋电子信息设备验证试验只能临时租用普通货船进行。相比专业试验验证船舶，租用普通货船进行产品验证试验，存在着技术人员生活工作环境恶劣、试验技术保障条件差、数据存储处理速度慢、试验周期长等诸多不足。

金陵老船工

5000吨，3000万是个什么概念呢？大概就是一普通农用车的档次，同吨位的国内科考船，吨位在这个范围的，一般造价都在5.5-6亿的范围，大家自己比较吧。这个船就是个空壳，搭载的设备应该都是全国产的低档货。

听海之猫

估计就一个平台，不同实验用不同的方舱实现，
很可能是海上电子实验平台，并不是深海考察之类的。。

鹤飞天际

听海之猫 发表于 2016-4-11 21:19
估计就一个平台，不同实验用不同的方舱实现，
很可能是海上电子实验平台，并不是深海考察之类的。。

从报道内容来看，就是这个用处