科考船“海洋四号”大修后下水作业圆满完成

鹤飞天际

【修理】干出好活儿来，科考船“海洋四号”下水作业圆满完成
2016-02-25 广东中远船务

2月23日，“海洋四号”科考船大修改造单船项目组与修船系统各车间人员，尤其是水上作业人员，披星戴月，凌晨开始就战斗在生产一线，一步一步完成准备工作。
早晨6点，“船务驳“下水驳平稳靠泊东江口B区修船码头，带缆起驳作业后，船台、码头、下水驳三方轨道进行工装连接。7点整，下水工作组所有工作人员到位。
8点10分，下水准备工作全部就绪，由公司分管修船的刘习贤总助牵头，给下水工作组全体人员进行安全工作交底。
8点30分开始，下水工作组利下水轨道小车将“海洋四号”顶推至码头。
10点整，“海洋四号”轨道小车顺利到达码头与船务驳轨道交接处，船艉”飘“入“船务驳”内。10点30分，“海洋四号”轨道小车入驳动力顺利由液压顶推转为绞车拉移，轨道小车安全进入下水驳，开始使用驳上绞车拉移。
13点整，经过两个半小时的拉移，调平，监控，拉移......一系列动作，“海洋四号”轨道小车全部进入船务驳，标志着海洋四号船体全部进入下水驳，下水作业完成重要的第一步。
2月24日早晨8点30，船梯离开码头，万事俱备，只欠潮水，“海洋四号”在驳上静静等待涨潮。8点50分，”海洋四号“离开码头，项目组集合所有看水人员及船方人员进行交底
10点整，船务驳拉移至下潜地点。


11点整，锚固好，开始下潜。下午12点30，船体开始飘起来，起浮，到达7米吃水，压水，拉出来。
下午14点整，海洋四号从船务驳拖出，顺利靠泊海洋地质调查局地质码头。
科考船“海洋四号”轮，2015年6月开启
大修改造工程，11月顺利拉移登陆船台，经过近3个多月的船台改装大修，到2016年元宵刚过，圆满完成下水作业，下一步是水下调试和试航。这开创了广东中远船务修船史上的修理船舶上船台改装后下水的经典实例，为今后船舶修理改装开拓新的局面。

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“海洋四号”原为海洋石油勘探船，主要用于对海洋石油地质资料的收集工作。1980年交付使用至今，曾进行过若干次改装。此次对“海洋四号”进行再次改装，主要工程是配置光电拖曳缆绞车，用于水下拖曳、收放具有甲板供电、实时控制及通讯功能的调查设备，以拓展该船的地质调查手段，提升野外采集的科技含量，并适应水下调查设备向机电液一体化、多功能化、智能化方向发展。

与此同时，该船目前存在的一些功能、布置和设备系统的不足，也拟通过此次改装加以优化、完善，以满足本船未来8—10年的勘探调查使命。本船原为双桨单舵，舵效较差，不能满足使用要求。本次改装为了增加低速段舵效，改为双襟翼舵。新增两套襟翼舵，每个舵面积约6平方。新增两套转叶式电动液压舵机，最大工作转角达到±45度。重新设计更新两套相配套的舵机装置及控制系统，舵机可在驾驶室可进行遥控操纵，在舵机舱可进行应急手动操纵，并与自动舵系统对接进行自动操舵。

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2015年6月30日，广东中远船务为广州海洋地质调查局“海洋四号”大修改造项目工程正式开工。

据了解，“海洋四号”原为海洋石油勘探船，主要用于对海洋石油地质资料的收集工作，完成了多次全球考察使命，被誉为“功勋船”。为满足“海洋四号”日后调查重任，使“海洋四号”焕发新的生机活力，此次拟对“海洋四号”进行再次改装，主要配置光电拖曳缆绞车，用于水下拖曳、收放具有甲板供电、实时控制及通讯功能的调查设备，以拓展该船的地质调查手段，提升野外采集的科技含量，并适应水下调查设备向机电液一体化、多功能化、智能化方向发展。同时，该船还将进行FR29-200切割旧总段、单舵改双舵、集控室、配电板和驾控台等换新工程。通过此次改装加以优化、完善，将可满足本船未来8~10年的勘探调查使命。

“海洋四号”船是一艘极富盛名的科学考察船，自1980年交付广州海洋地质调查局使用至今，其航程遍及中国海、太平洋，并远赴南极南大洋，承担过我国海域油气资源、大洋矿产资源、天然气水合物资源调查等一系列国家重点调查科研任务，为我国海洋经济建设、海洋主权权益的维护做出了突出的贡献。如今，因船舶老化、调查手段相对单一、调查设备陈旧、部分船载设备落后、船舶性能参数不够理想等原因，“海洋四号”船已无法满足当今新形势下的海上调查任务和调查技术的需要。为进一步支撑海洋强国战略、加强海洋地质工作，经中国地质调查局批准，决定对“海洋四号”船进行大修改造。

coolcucumber

625系列海调船都廉颇老矣。
海洋4号应该是625B型，缝缝补补撑了好多年。之前好像还有几艘同型早已退役。这船还去过一次南极，算是功勋卓著了。
海军在它之后建的625C型的南调411（海洋11号）在2012年退役给了海监，现在是海警3368；南调412（海洋12号）在2013年退役后直接拆毁。
中科院青岛所的625C型科学1号早已是停航待退状态，中科院广州所的625C型实验3号也很少出去了。

鹤飞天际

coolcucumber 发表于 2016-2-26 07:20
625系列海调船都廉颇老矣。
海洋4号应该是625B型，缝缝补补撑了好多年。之前好像还有几艘同型早已退役。这 ...

新建几艘最好

死不了

三十好几的船龄了，还可以再服务十年

鹤飞天际

死不了 发表于 2016-2-26 15:03
三十好几的船龄了，还可以再服务十年

三十年不大修就该报废了

水母鱼SHM

coolcucumber 发表于 2016-2-26 07:20
625系列海调船都廉颇老矣。
海洋4号应该是625B型，缝缝补补撑了好多年。之前好像还有几艘同型早已退役。这 ...

海洋三号改造的那艘锦屏号客轮好像还在运营

coolcucumber

水母鱼SHM 发表于 2016-2-26 18:34
海洋三号改造的那艘锦屏号客轮好像还在运营

网上搜到的说法，跑上海到普陀山的锦屏轮在2011年左右报废。国内的客轮一般30年强制报废。