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歼-10C在57印巴空战中大胜，据说苏丹无人机也干下来一架“阵风”。但歼-10C只有巴基斯坦的20架加16架订单，“阵风”不说前几年，57空战之后就有印度新增114架订单。对此，不少人愤愤不平，但除了“不识货”、“迷信欧美”、“军售是国际政治的延伸”，也没有太多可说的。这些说法都没错，但不是问题的全部。
对于许多南方中小国家来说，站队大国有风险。失势大国意味着靠山消失，强势大国要是乖戾起来，也很不好办。过去苏美争霸时代在这些方面有不少先例。中国对于中国人来说是可靠、诚信的，但对于其他国家来说，只是个还未能够看清的新来者，也难说比美俄好到哪里去。现在，不站队不仅指不站美俄，在很多时候也包括不站中国。
相比之下，法国就是个地缘政治中的“安全”选择：称霸无望，所以南方中小国家没有无意中挡路而遭到碾压的风险；政治和军工上足够独立，所以也很少有在压力下断供的风险。当然，遇到事情了，也别指望法国能来救驾，法国做不到，也不会做。在保险上，有找保险公司投保和自己给自己担保的自保（self insured）。站队大国好比投保，“法国路线”则接近自保了。
在更加底层的层面上，只要想想李鸿章为什么建立北洋海军，就不难理解各国的选择了。北洋海军是刷存在的，不是真用来打仗的。北洋海军只是用来告诉别人“我很强大”，真打仗时有多少战斗力是次要的，实际上到了真打仗的时候，北洋海军的意义已经失去一半了。各国买“阵风”也是一样的意思：“看起来的战斗力”比真实战斗力更加重要。
在57空战后，“阵风”的“看起来的战斗力”比不上歼-10C，但够用了，而且没有歼-10C的站队嫌疑。虽说东升西落，通过站队中国来刺激美国，对大多数国家依然是不可承受之重、不可思议之胆。这也与中国不特别强调军售有关。
中国对国际政治基本上是息事宁人的态度，也可以说是把国内维稳的思路搬到国际安全上了。这在理论上高瞻远瞩，在现实中则有有不思进取的观感，不少中东国家就希望中国能够出头，但实际上这是得益于既有世界秩序者的最合理的选择。说中国是既有世界秩序得益者，很多人会不以为然，实际上这是事实，这也是美欧对中国“既得益、又不出力、还挖墙脚”的咬牙切齿之处。但从中国立场的角度上，不主动改变地缘政治力量平衡是最符合中国利益的事，所以中国从不主动提高军售规格和打破地区力量平衡，这是出于中国国家利益的明智之举。
这也决定了中国在对外军售方面不会太“积极进取”的原因所在。对外军售是高光动作，也是高利行为。但作为世界军售绝对老大，美国每年军售也就在2000-3000亿美元级，2025年是创纪录地高，也就3310亿美元，比2024年创纪录的3140亿美元又高了。法国更是“只有”100-200亿美元/年。这些当然是大数字，但相对于中国2025年12000亿美元的贸易顺差来说，单算出口更是37700亿美元，还是差点意思。
但军售所带来的政治包袱就不是中国这样商业出口可比了。美国军售所附带的是美国的安全承诺，美国安全承诺附带的是美国的全球军事存在和绝对碾压的军费开支。这些都不是中国愿意背负的。军售还带有天然的地缘政治带来的波动性。这些和商业外贸的刚需性是很不相同的。由于这些原因，对中国军售的“无所作为”，并不需要愤愤不平。中国会努力，但基调是超然，基本市场更是以国内为主。
截至2025年底，法国“阵风”的累计确认订单总数已经高达533架，而积压的、正在排单的订单仍然高达220架。在这220架中，面向法国国内军方的订单只有45架，剩下175架全都是等着提货的海外客户，包括阿联酋、埃及、印度尼西亚、塞尔维亚还有印度海军。在2025年全年，达索航空公司共交付了26架“阵风”，其中15架是用于出口的。光是待生产的订单，就需要达索公司继续生产8年以上。为此，达索公司计划继续扩大产能，要在2029年将“阵风”的产能提升到每个月4-5架，但这个产能是包含印度海得拉巴工厂的。
单从军工贸易方面来说，这是令人羡慕的状态。但从中国经济整体来说，这并不令人羡慕。由于军工企业的特性，法国只有一个达索公司，而中国有无数棵外贸摇钱树。这些摇钱树培养得辛苦，摇起来也不易，但踏实而且成片成林，具备强大的活力和韧性，绝不是法国的区区军工企业所能相比的。
消息来源：观察者网 作者： 晨枫
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发表于 2026-6-3 14:23
发表于 2026-6-3 21:47
