根据当时展板数据获悉，飞龙2定义为隐身亚音速多用途作战平台，采用两台涡扇发动机，最大起飞重量22000千克，实用升限15千米，巡航高度10-12千米，巡航速度600-780千米/小时，最大飞行速度900千米/小时，最大航程7000公里，最大航时10小时，使用半径1200公里。
不过这里面有一个细节，那就是从未提及过该机的尺寸数据，由其最大22吨的起飞重量来看，尺寸显然不小，但是能有多大？完全没什么概念了，即使是2021年4月下线的首架原型机也只能看出一个大概，毕竟打了马赛克，光看图片仅仅知道是隐身飞翼式的造型，没有任何可供参照物的情况下，说实在的和攻击-11的大小感觉差不多。
而就在近期央视“国防军事”节目中出现的一张截图才算是体会到整机的大小了，机头前端出现了一堆参观人士，而参观团队的前方就是一架无人隐身机型，飞翼式布局相当的明显，轮廓也很明确，正是飞龙-2，这么一对比，这个头可真就不小了，对得起22吨的起飞重量，要知道这还是大量应用复合材料后的起飞重量，最高六吨的载荷量也着实不能小觑，体型大那么多倍的轰-6K也不过是12吨的载弹量，需要说明的是，企业宣传用词是运输机的类型，而非轰炸机，不过这扁平的身段显然也不适合运输大物件。
而在不久前，海外媒体曝光了另一款全新的无人隐身机型，同样也是飞翼式造型，加上目前在航展上现身的各种类型的飞翼机型，这又做成了白菜，遍地开花的节奏，更加说明飞翼布局确实没有技术瓶颈可言，而且此次曝光的机型很有可能是可变尾翼的设计，这也是轰-20传闻中的一种设计方案。
飞翼构型本身因为没有垂直尾翼等，使得飞机偏转或纵向摆动时难以及时纠正，导致它在空中转弯半径过大，不易控制，而增加可变尾翼后，其实复杂度又提升了不少，不仅需要开发作动系统及相关的驱动装置等复杂结构，还需要考虑在尾翼绕纵轴偏转的过程中，飞机的气动特性也将发生巨大变化，那么借助无人飞翼构型做前期技术摸底倒是一个相当不错的思路，这也是为何中国隐身**呈现井喷式发展的主因之一，技术下放，可以实现百花齐放百家争鸣的局面，利于从中选择最优的方案，为有人的飞翼布局打下坚实的基础。
发表于 2024-5-27 11:19
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