国家海洋局南海分局船舶改造项目研判

coolcucumber

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今年，国家海洋局南海分局委托某公司对科学考察船改造项目进行了数次招标，根据项目编号看，这些招标应该是同一个造船项目。中标的设计方、建造方分别是中船重工701所（520万元，委托招标项目编号GC-130109-02018）、武昌船舶重工（1.72亿元，委托招标项目编号GC-130109-03029），监理方正在招标（委托招标项目编号GC-130109-02019）。

根据改造项目的描述，“原船舶为客货运输船，现需要根据设计部门给定的设计方案，进行维修和改造，增加必要的海洋科学调查设备，重新申请船舶证书，将其改造为海洋调查船”。本项目中需要改装的客货运输船，很可能是2012年前后海军移交给海洋局的南运830船。

1974年西沙海战胜利、西沙所有岛礁回到祖国怀抱之后，时任总理周恩来亲笔批示，首批建造3艘运输船，用以保障西沙、南沙人员和物资运输。南运830为该型首船，1979年在广州造船厂始建，1980年下水，1981年4月22日服役，最大排水量2149.86吨，设计航速16节，续航力3000海里。

南运830船服役近30年累计航程164916.7海里，航时13743.6小时，参与运输保障300余次，先后完成西沙机场、西沙新港、琛航港、南沙礁堡等重大国防工程建设的运输保障任务，见证了改革开放30年来南海诸岛的巨变，被誉为“海上生命线”，也被称作“功臣号”，2004年预定服役期满后进厂维修延寿，2009年前后退役。同型还有南运831、南运832、南运833，以及民用的琼沙号等。其中南运833被改装为中国海军首艘专业医院船，1991年被正式命名为南康号，2002年8月1日更名南医09船，2013年退役。

近年来，我国急需大量公务维权执法船舶。在海监、渔政等海洋维权执法主力单位投入大量资金建造船舶之外，海军也先后向海洋局移交多艘舰艇。其中，2012年海军在向海洋局南海分局移交了南拖154、南调411、852舰、南运830、162共五艘已退役或即将退役的舰船。前三艘舰况不错的船只进行了简单改造便直接投入紧张的维权执法工作，改为海监167、168、169船（海警3367、3368、3469船）。而南运830和162舰因为舰况较差、退役停航时间较长、运行维护成本过高、改装难度大等原因，暂时停放在黄埔船厂等待更为详尽、经济的评估和维修改装方案。

随着海上维权执法需求的日益增加，特别是三个海区分局所属的海监整合为中国海警之后，国家海监船队的任务也从原先的海洋调查为主、兼顾维权执法，逐步转向维权执法任务为主。原先建造的海监船只上，装备有大量价格昂贵的海洋调查设备，但由于船队人员和船舶数量有限，海监船执行维权执法的任务越来越多，调查设备难以得到有效的利用。好在近年来，随着新建执法船舶的陆续入列，维权执法船只不足的现象得到一定程度的缓解。而另一方面，海洋局目前急需的是新建一支专业进行海洋调查的船队，将维权与科考相剥离，为我国的海洋研究、海洋环境预报等领域提供有力支援。目前海洋局已有一系列正在进行中的海洋调查船的建造项目和规划，但鉴于海洋调查的专业性，要满足目前的需求尚需时日。因此，将海军移交的船舶改为海洋调查船，尽快弥补在新船交付之前的短期内空窗期，便是很自然的选择。

此前海军移交给东海分局的东测226船被改装为向阳红28船，据称安装了原海警2151上的调查设备，而海警2151则能更专注维权任务。依此先例，南运830此次很有可能进行类似的改装。不过，东测226船原先就是海军的航道测量船，尾部原本就有作业平台，改装难度不大；而南运830船为客货运输船，虽然大量的客货舱能改装为科考人员住舱和实验室，但改动幅度应当不小。此外还有一个可能是，进行类似原实践轮的以造代修项目，重新建造船体，而将老船体抵卖给船厂，节约立项时间和一定的项目经费。原海监52/实践轮的以造代修项目就是鄂州光大船业在此次中标的武船的指导下完成的。

在其他招标文件中，船舶改造用途描述为“3000吨级综合科学考察船”，而南运830原为2000吨级，重建船体的可能性更大。

今年10月中旬，此船建造项目公布了一份《国家海洋局南海分局船舶改造项目答疑澄清纪要》，对建造项目招标的文件进行了说明和更正。从此纪要的描述中看，此船要达到DP-1级动力定位标准，主机是3台1760kw（输出功率约1600kw）柴油发电机，加上一台400kw停泊用发电机。一般的船舶耗电量不需要那么多那么大功率的发电机，那么，改造后的船应该是使用电力推进系统了。武船此前已经建造了多艘使用电推系统的船，可谓轻车熟路：4500吨级的科学号配置3台2600kW发电机组、1台750kW发电机；4500吨级的海洋六号配置为3台1900千瓦发电机组、1台760千瓦发电机；3000吨级的海监50（海警2350）配置为3台1800千瓦发电机组、1台600千瓦发电机。考虑到科考船航速要求不高，推测此船比海监3000吨级略慢略小一些。

远征军

很怀疑旧船体+1.72亿能否建得了一条3千吨级的科考船。

五叶枫

老船体还抗用吗？

coolcucumber

五叶枫 发表于 2015-11-4 09:32
老船体还抗用吗？

我觉得不会用了，之前是2000吨级的三机三桨，而新的应该是3000吨级电推。

coolcucumber

远征军 发表于 2015-11-4 08:26
很怀疑旧船体+1.72亿能否建得了一条3千吨级的科考船。

科考设备可能是另外招标的？

水母鱼SHM

黄瓜大哥，琼沙型的首制船应该就是琼沙号，军用船是续造的；
另外，我个人也倾向于海洋局又要以造代修了。。。

coolcucumber

ltm 发表于 2015-11-4 11:33
以造代修，重新建造船体，不就等于是新建了一艘船吗？

个人以为，主要应该是节约项目审批之类的手续时间，同时也节约一些经费。修船项目比造新船的项目手续要少很多。
否则老船报废要报批、要拍卖，新船还要论证、层层审批

霜天晓梦

会不会是海监83这类船型呢

死不了

老舰船没有必要再改装了，162南宁舰想不到舰况这么差的

lcm110

估计像新实践也一样，打着改造的名头，旧船拉过去然后造了条新船出来

dzn

coolcucumber 发表于 2015-11-4 12:00
个人以为，主要应该是节约项目审批之类的手续时间，同时也节约一些经费。修船项目比造新船的项目手续要少 ...

应该是的，项目前期工作的手续太繁杂，一个项目走到招标经常要几年。

coolcucumber

霜天晓梦 发表于 2015-11-4 12:03
会不会是海监83这类船型呢

原本我也觉得是海监83那型，不过海监83是708所设计，但此次设计中标是701所