多名亿万富翁深潜探索泰坦尼克号失联，美海岸警卫队搜救中

开红色法拉利

转自英国报姐、路透社

今天，全世界各大媒体的头版头条，都在追踪同一件事情：

美国一艘载有五名乘客的潜水器，在水下3800米参观“泰坦尼克号”残骸时失踪！

这五名乘客都不是普通人，其中包括多名亿万富翁……

1912年，号称永不沉没的泰坦尼克号，在其处女航中撞上冰山，葬身海底。

1985年，泰坦尼克号的残骸，在北大西洋大约3800米深的海底被发现。

断裂的船只残骸被海水持续侵蚀，逐渐变得破败不堪，甲板上露出了大洞，锈迹逐渐覆盖了整个船身。

尽管如此，这艘具有神秘色彩的豪华游轮，仍然充满吸引力。

因此，一家名为OceanGate Expeditions的深海探索公司，推出了一项特别的“泰坦尼克号之旅”。

OceanGate的客户群体与太空旅游相似：喜欢冒险、对未知事物充满好奇心，而且不差钱的人。

泰坦尼克号之旅的费用为25万美元，报名参加的游客不需要有潜水经验，但对身体素质有一些要求，比如他们要有能力在风浪中登上小艇。

整个旅行为期8天，游客们会乘坐“极地王子号”破冰船从加拿大纽芬兰出发，前往600公里外的泰坦尼克号沉船海域。

在天气窗口期，他们将进入“泰坦号”潜水器，潜入3800米的水下，近距离接触泰坦尼克号的残骸。一次完整的潜水，包括上升和下降，需要8小时。（天气窗口指的是天气条件适合进行潜水任务的时间段）

泰坦号潜水器可以潜入4000米的海底，潜水器长约6.7米，重约10吨。潜水器主体由5英寸厚的碳纤维制成，两端各配有一个钛制的圆顶，使得它能承受深海的巨大压力。

据OceanGate公司介绍，泰坦潜水器的观察窗是“所有深海潜水器中最大的”，能够为用户提供“无与伦比的深海视野”。

然而，它仍然只是一艘潜水器，而非潜艇。

潜艇具有自主导航能力，能自行控制和调整其深度、方向和速度，从而执行复杂的水下任务，能下潜的深度相对较浅。

而潜水器虽然可以下潜到深海，却需要依赖母舰提供必需的支持。

在泰坦尼克号之旅中，“极地王子号”，就是泰坦号潜水器的“母舰”。

潜水器上的五名乘客，个个来头不小。

第一个人是OceanGate的创始人和首席执行官，Stockton Rush。

他是一名从航天制造工业转向深海探索的深潜器专家，一直对深海探索充满热情。

第二名乘客，是法国传奇探险家，Paul-Henry Nargeolet。

他曾经在法国海军服役20年，后来加入了法国海洋开发研究所，在1987年带队完成了对泰坦尼克号的首次打捞。

可以说，他在研究泰坦尼克号残骸上花费的时间比任何其他人都多，也被公认为泰坦尼克号的权威专家。

他曾经多次带队前往沉船海域，亲自完成了超过30次的对泰坦尼克号进行探索的潜水器下潜，监督回收了数千件文物，其中包括泰坦尼克号船体的一部分，总重达20吨。

第三、第四名乘客，是巴基斯坦亿万富翁Shahzada Dawood，和他19岁的儿子Sulaiman Dawood。

这对父子来自巴基斯坦最富有的家族之一，父亲Shahzada掌控着一家生产化肥、食品和能源的公司和一家生产化学品的公司。

最后一名乘客，也是其中最受人关注的，是身家据称超过十亿的英国亿万富翁Hamish Harding。

他是迪拜Action Aviation航空公司的首席执行官，同时也是一位充满冒险精神的探险家。

今年58岁的他创造了多项壮举：他曾经参加过贝索斯的太空旅行，在不同的视角“俯瞰地球”；他曾携带当时年过86岁的登月宇航员奥尔德林以及他12岁的儿子前往南极；此外，他还创下了多项世界纪录。

正如Harding所说，极地王子号周六从纽芬兰出发，前往沉船海域。

周日凌晨4点，五人登上泰坦号潜水器，开始潜入大海。

一开始，一切都很顺利，泰坦号潜水器每15分钟就会与母舰进行一次通讯。

然而，经过了1小时45分钟的下潜，泰坦号潜水器到达了泰坦尼克号上方，并向极地王子号发送了最后一次信号。

那之后，泰坦号潜水器就失去了联系，杳无音信。

由于潜水器没有自主导航能力，它需要依赖母舰来执行任务，因此失去联系意味着情况不容乐观。

泰坦尼克号探险队的队长G. Michael Harris表示，尽管潜水器配备了二氧化碳洗涤器，并且氧气供应可供五人使用96小时（即持续到北京时间周四晚上7点），但情况并不乐观。

在失联后，极地王子号向外界发送了请求救援的信号。

美国时间周一下午，美国海岸警卫队召开了新闻发布会，对外介绍了当前的救援情况。

现在救援任务还停留在第一步：找到潜水器的位置。


救援人员已经与三艘来自不同国家的潜艇取得了联系，并动员了数十艘船只、两架飞机和多架直升机进行搜索工作。

救援行动被分为两个方向：海洋表面搜索和水下声呐搜索。


果潜水器已经浮上了海面，只是因为种种原因无法和外界进行联系，那么救援工作会相对来说更容易一些。

数十艘船只和飞机正在海域来回巡逻，寻找潜水器可能上浮的位置。


然而，如果潜水器没有浮出水面，那问题就很大了。

尽管救援人员可以利用声呐浮标来探测水下噪音，尝试找到潜水器的位置，但由于泰坦尼克号船只残骸就在这附近，海域内散布着大量金属碎片，很容易和潜水器混淆。

虽然救援队已经放下几台遥控潜水机器人进行海底搜索——但是在茫茫大海里，靠几台小小的机器人在无尽黑暗中寻找潜水器，无异于真正的大海捞针。


最糟糕的是，泰坦号的下潜深度，要远远超过普通载人救援潜艇的下潜深度。

例如，美国海军的载人潜艇下潜深度限制为600米……

这种情况下，如果潜水器真的被困在泰坦尼克号残骸中，救援队就算找到了它，也没有能力到达这一深度。


美国海岸警卫队也承认：“我们目前没有能力进行深海救援，现在只能专注于先找到它……”


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星期二，美国海岸警卫队少将约翰 · 毛格在接受电视采访时说，救援人员连夜继续努力，并将搜索范围扩大到更深的水域。他告诉 NBC 新闻，当局正在优先考虑这艘船正在作业的地区。

美国和加拿大的船只和飞机周一开始在科德角以东约900英里(1450公里)的地区蜂拥而至，一些投下的声纳浮标可以监测到13000英尺(3962米)的深度，毛格尔周一说。

daoling

亿万富翁 会不会是绑架呢

cjdbysh

新发地，听起来怎么这么耳熟？他们去维修北溪二线了？

liao68811

兴许，油水够的话海鳖的深潜器能帮上一把。

malrw

liao68811 发表于 2023-6-21 08:33
兴许，油水够的话海鳖的深潜器能帮上一把。

来不及赶过去，最多去收尸

rsc7224207

新富豪找老富豪去了

zjs555

等日后解密吧，好多的悬念。

AWBB

陪葬去了                    

bmlinsh16

有钱就是任性，此话一点不假！亿万富翁放着正事不干，现在是自作死不可活了！

lhz26

美国海岸警卫队也承认：“我们目前没有能力进行深海救援，现在只能专注于先找到它……”

onepiece

https://www.dailymail.co.uk/news/article-12214617/Titanic-sub-like-kit-car-built-Amazon-parts.html
跟正规的海洋探测潜航器相比，这种用来观光的潜航器非常简陋而危险，只能算是玩具车而根本不是像样的「潜艇」。除了耐压壳体之外，里面设备几乎都是市面上网路上能买到的现成组件拼凑在一起，非常脆弱，而且根本没有出错的馀地，出错就是死。

当然，这种潜艇没有能在水下跟其他深海潜艇对接的加减压舱口；意味著就算在海底找到它，唯一能做的只是先拉到水面上；光是这点恐怕就超过任何已知能潜航到这种深度的潜航具的处理能力，想想那种深海研究潜艇（如卡梅隆当年去拍泰坦尼克的米尔号）的机械手臂能耐，只能抓小东西，怎么可能抱著这艘观光潜艇大小的东西一路带回水面？

结论是想看人家的坟墓，在陆地上找个公墓就好，而不是花25万美元潜到10000英尺水下，最后还加入人家陪葬去了

Speaking to Sky News, former rear admiral Chris Parry warned that crafts like Titan 'are e s e ntially kit cars, they're not normal submarines'.

'They're built in an experimental way, and this particular one is, shall we say, built from components you can get off the internet, from Amazon - they're very flimsy, very fragile, and you can't allow a lot to go wrong before you're in danger,' he said.

Mr Parry said rescuing the ve s s e l was going to be 'very difficult' and added that it's unlikely it will have come to the surface as it 'would have been found by now'.

'You can't possibly put another vehicle over the top of it and get people out at that depth - it has to be brought to the surface,' he added.

onepiece

lhz26 发表于 2023-6-21 10:51
美国海岸警卫队也承认：“我们目前没有能力进行深海救援，现在只能专注于先找到它……”

现实就是如此，就算真有能到这深度的DSRV，光是把它整备好、空运到港口运上船，救难船失事现场，就超过了潜航器氧气残存时间。

何况你连找都还找不到

开红色法拉利

onepiece 发表于 2023-6-21 10:52
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12214617/Titanic-sub-like-kit-car-built-Amazon-parts.html
...

根据采访来看，后方人员对这个艇的耐压壳体也是不信任的，没准下去时磕碰一下就破掉人全挂了……

开红色法拉利

onepiece 发表于 2023-6-21 10:54
现实就是如此，就算真有能到这深度的DSRV，光是把它整备好、空运到港口运上船，救难船失事现场，就超过了 ...

目前各国的载人科研深潜器都是在开放环境运行的，而且通常是有线连接，根本没有条件去钻到船里面去捞人

所以海岸警卫队只能说如果海面上巡逻看看他们有没有自行上来，下去捞人是不可能的

onepiece

开红色法拉利 发表于 2023-6-21 11:14
根据采访来看，后方人员对这个艇的耐压壳体也是不信任的，没准下去时磕碰一下就破掉人全挂了……

是碳纤做的，傻眼，从没听说这种深度潜航器主体可以用碳纤

这艘潜航器根本像是车库DIY，没通过任何正式的潜航器认证。除了结构，谁知道它的辅助维生系统到底合不合格（既要供氧又要处理人产生的有害气体），如果只是一味供应氧气也会爆炸的。

这潜航器测试时只曾经载著一个人下潜到3000米，根本没同时载五个人然后测试氧气真能不能支持96小时。控制装置就用个游戏摇杆，用无线！？这种对安全要求极高的东西应该都要有线。

onepiece

开红色法拉利 发表于 2023-6-21 11:19
目前各国的载人科研深潜器都是在开放环境运行的，而且通常是有线连接，根本没有条件去钻到船里面去捞人
...

没有潜航器是设计在这个深度要对接另一个潜航器，那需要跟正规军事潜艇一样的舱口，根本装不了。

而且这次出事的潜航器，是关门后从外面用16根螺栓锁定，意思是离开的方式一定是上浮回到母船处理。

所以就算在水下找到了也莫可奈何，因为没有一艘在这种深度的潜航器能带著一个跟自己差不多大小的物体一路浮到水上

渔鸥60

没看黄历

bmlinsh16

最新消息是，一架加拿大搜寻飞机探测到出事海域水下，每隔30分钟有“呯呯”噪音；美国海岸警备队表示，出事潜航器仅剩40小时氧气储量。看来是凶多吉少了！

开红色法拉利

onepiece 发表于 2023-6-21 13:58
没有潜航器是设计在这个深度要对接另一个潜航器，那需要跟正规军事潜艇一样的舱口，根本装不了。

而且 ...

现在说是声呐监听到有节奏的敲击声，人还没挂，

话说这玩意简陋程度还真像海贼王里的木桶+肥皂泡

开红色法拉利

onepiece 发表于 2023-6-21 13:56
是碳纤做的，傻眼，从没听说这种深度潜航器主体可以用碳纤

这艘潜航器根本像是车库DIY，没通过任何 ...

整个像小货车一样大小的舱体内只有一个按钮。

官网介绍称，泰坦号最大的创新是有一个实时船体健康检测系统，可以分析随着潜水器下潜更深而变化的压力对船舶的影响。

另外一个引起大量关注的细节，是该公司在出征前透露，这次行动的通信是由马斯克的Starlink提供。

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星链应该是给母船通信用的，这个小艇也不是有线连接母船