就怕适航证影响合同执行，和后续销售，及应对欧美挤压
smzjh 发表于 2017-9-29 10:52
也就是说，总装一架ARJ21,39个月是常态？？
这样433架要多少年交付完成。
bushmaster 发表于 2017-9-29 12:20
饭要一口一口吃
要等到2018年产量才会上去。
zhyuli 发表于 2017-9-29 12:48
大飞机这种产业，要盈利岂是短期可以做到的，没有30-50年的长期规划，投入的决心，根本不要进来
而且投资大，欧洲也只能联合才能开发。
xy2002 发表于 2017-9-29 13:15
就怕适航证影响合同执行，和后续销售，及应对欧美挤压
国内销售应该不成问题吧！
xy2002 发表于 2017-9-29 13:15
就怕适航证影响合同执行，和后续销售，及应对欧美挤压
适航认证的问题并非公众所想的那样，是我们要求建立中国认证体系——要和MD，欧洲通用，如果放弃这一条，早就过关了，鹅毛SSJ就是这样。
smzjh 发表于 2017-9-29 16:13
这是商飞的问题。
新产房，年产30架，18年开业
smzjh 发表于 2017-9-29 18:58
这个产量，确实是和A+B三足鼎立
C919会年产达到120架
中国有巨大的国内市场。只有立足内部市场，扎扎实实的把产业做起来。欧美市场准入将来可以通过谈判解决，市场换市场::D
smzjh 发表于 2017-9-30 14:45
要哪一年？将、将、将、将、将、将、将、将、将、将、将、将、将、将、……
量产后啊！其实这数字还是很小的，波音产量更大
老爷爷出门 发表于 2017-9-30 15:06
中国有巨大的国内市场。只有立足内部市场，扎扎实实的把产业做起来。欧美市场准入将来可以通过谈判解决，市 ...
这就是中国的优势，自成市场和体系。
smzjh 发表于 2017-10-2 18:27
你竟然敢黑“上海精神”的典范——商飞？？
按照新华社的说法，商飞和A+B三足鼎立；按照携手的说法， ...
那时候至少年产600架的规模还差不多
smzjh 发表于 2017-10-3 14:00
什么时候，将？？？
按照新华社的说法，是已经；按照携手的说法，就是现在
现在是年产120架，如果年产600架的话就和空客，波音齐名了。这个将也许20年吧！
ARJ-21必须加快产能了，要不国内的客户是扛不住的
Ruslan1984 发表于 2017-10-10 09:18
ARJ-21必须加快产能了，要不国内的客户是扛不住的
2018年会有新厂房投产