“烈火”截击无 人机——一个机体 两种准备

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        随着无 人机越来越多地现身战场并发挥作用，如何对其进行反制成为各国研发重点。导-弹、高炮等传统防空手段用来应对无 人机威胁往往效费比不高，激光武器、微波武器等定向能武器的使用需具备一定条件，于是用无 人机反制无 人机成为比较实用的选择——截击无 人机应运而生。前不久，拉脱维亚一家企业推出了一款被称作“烈火”的截击无 人机。

  和其他国家研制的截击无 人机有所不同，“烈火”截击无 人机的特点之一，就是可视情在两种不同的硬摧毁方式之间进行选择，以期达到更好打击效果，可谓“一个机体、两种准备”。

  当前各国研制的截击无 人机，在系统构成与运用方式方面有同有异。其共同之处，在于系统中大多配有探测能力较强的雷达以及先进的光电设备，以便及时发现、跟踪及指示目标；无 人机机体大多采用复合材料，以便在确保性能的同时达到减支增效的目的。其不同之处也不少，除了无 人机的外观形状多种多样外，其截击目标时采用的硬摧毁方式也存在一定差异。

  总的来看，截击无 人机对目标实施硬摧毁主要有3种方式。

第一种是凭借无 人机坚实的机体构造和较高的飞行速度，将目标无 人机直接撞毁。波兰一家公司为SKYctrl反无 人机系统研发的高速无 人机拦截器、德国TYTAN科技公司研发的高速拦截型无 人机都具有此类特征。这些截击无 人机能在很短时间内将速度从零提升到每小时数百千米，通过撞击来物理摧毁目标无 人机；

第二种是由无 人机搭载**，在飞近目标时引爆，与目标无 人机或机群同归于尽。美国一家武器制造商研制的“走鹃”-M拦截器，采用了这种方式；

第三种是由无 人机来发射小微型导-弹等。空中客车公司研制的LOAD截击无 人机，可携带2至3枚小微型导-弹，将目标无 人机摧毁。

  从这个角度来看，“烈火”截击无 人机在硬摧毁方式上选项较多。作为一种可从体形较小的发射箱中垂直发射的无 人机，凭借“腰际”的4个旋翼推动，其最快可加速到350千米/小时。在雷达助力下，由人工智能技术加持的机载感知系统则能快速识别、锁定、跟踪目标无 人机，引导“烈火”截击无 人机精准飞向目标。

  基于这种高速飞行及精准截击的特点，制造商赋予“烈火”截击无 人机两种硬摧毁方式，一是可以借助坚固的机体结构直接撞击目标无 人机；二是可以选择引爆机载**炸毁目标无 人机。前者可以连续应对和解除多个无 人机威胁，后者则可以确保一击即中。

  “烈火”截击无 人机还有其他一些特点，如它采用了“人机协同”操作模式。简单来说，就是在搜索、捕捉、识别、跟踪目标无 人机阶段，把工作交给人工智能，而在是否实施截击这个关键环节，则将决策权交给操作者。此外，该无 人机虽然在制造过程中就突出了性价比方面的要求，却并非一次性使用武器，在未能实施截击时，使用者可视情决定让其安全返回还是受控自毁。

消息来源：新华网     作者：解放军报     周睿辰     苏 健