诺曼底老兵——海洋局极地飞机“雪鹰601”

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型号：C-47A-75-DL达科他
制造商：道格拉斯，美国
制造商编号：19446
美国陆军编号：42-100983

1944年1月14日，出厂交付。

在经历多次转场飞越大西洋的漫长旅程后，3月5日，被分配到欧洲战场的美国陆军第8航空队驻扎在英国Barkston Heath基地的第61运输机群53运输机中队。入役后的该机马上投入了紧张的飞行训练中，主要科目为夜间密集大编队飞行。同时，也有夜间潜入法国，向抵抗组织空投装备补给的任务。

6月5日23时，机长Thornton上尉驾驶该38号飞机，运载82空降师507团第三营的部分官兵起飞参与诺曼底战役。艾森豪威尔亲到机场为出征将士壮行。所有飞机的垂直尾翼上都涂有三道白杠作为识别标记，采取九机品字形密集队形，以36至45架组成梯队，飞行高度1500至1800米，由于航行途中天气恶劣，编队偏离预定航线，而且队形混乱。到达诺曼底上空又遭到德军高射武器射击，使得跳伞高度由预定的150米增加到500米，飞行时速由180千米增加到330千米，地面风速高达每秒10至15米。6日凌晨02:38，伞兵出舱。第3营着陆极为分散，根本无法发动有组织的进攻。离开空降区域后，机群打散编队，各自以最大速度往基地狂奔。飞机回到英国的基地后，装载了武器和其他补给又返回去空投支援。到晚间，还接着牵引滑翔机实施机降增援。

诺曼底D日部分作战序列，该机在其中


1945年3月24日7时，由Victor A. Anderson机长驾驶，从英国Chipping Ongar基地起飞，运载英军第6空降师伞兵第3旅第8空降营参与代号为“大学作战”的莱茵河空降战役。机群按时飞至布鲁塞尔上空会合，编成联合纵队，飞往韦策分航点，航线高度为600~900米，通过分航点后下降至150米后分别进入各自目标。伞兵第3旅提前9分钟空降，正面部队的支援火炮提前停止射击，因此，德军火炮得以发挥火力，使第8营空降时遭到很大伤亡，第8营营长受伤。该飞机的第11名伞兵出舱前不慎摔倒，飞机被迫暂停投放伞兵，飞行一段之后再180度折返回来继续投放。之后飞机遭遇德军地面机枪射击多处受伤，但仍返航降落成功。在降落前，领航员Dittman还询问是否需要在放下备份减速伞，以免液压系统影响刹车正常使用。机长瞥了领航一眼说：“不用～”。11时，第3旅各营集合起来，控制了空降场。尔后，第9营与加拿大营向预定目标发起了进攻，第8营留在机降场担任预备队。战后维修部门发现，该飞机的驾驶室、机腹、尾舵、液压压力表和管路、登机梯、主输油管、发动机气缸均被击穿。

第二次世界大战结束后，1945年9月25日返回美国。

几个月后很快出售给巴西一家航空公司，但又于1959年9月30日被美国买回。

1961年1月10日作为军援物资加入以色列空军，后隶属于新成立的运输中队——第120“国际”中队，编号017/4X-FNH。

在60年代，以色列与非洲多国积极交好，派遣军事教官培训各国的军队。该机也多次向非洲相关国家运送援助物资和人员。

1967年第三次中东战争期间，120中队的C-47承担了大量空投任务，向前线紧急运送了大批饮水、燃油和其它补给。

随着120中队的职能从单一的运输任务转向运输/电子战并用，该机也被改装为电子侦察机，型号转为RC-47，代号Barvaz（希伯来语“野鸭”之意）。背部的三个刀形天线成了它的突出特征。以色列空军的RC-47具体数量一直是个谜，目前公开资料显示至少有两架。



2000年7月26日最后一次降落后停飞，当时的记录是16880.25飞行小时，9377个起降。2002年退役。

从以色列空军退役时的照片




2003年6月，编号被改为N471DK，等待拍卖。


2004年4月7日，被出售给巴斯勒涡轮公司，准备接受改装为BT-67。

2015年11月，改装成为“雪鹰601”极地飞机后，首次出征中国南极科考。

改装完毕

dingzhen945

wei 发表于 2016-11-15 21:16
“雪鹰601”飞机对极地考察作用大，多建造。

咋个多建造法，这机的年龄是爷爷辈的

che

wei

“雪鹰601”飞机对极地考察作用大，多建造。

che

经过7小时33分钟的飞行，当地时间11月11日9时14分，我国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”从南极点顺利飞抵中国南极中山站。
　　据中国第33次南极考察队副领队张体军介绍，“雪鹰601”飞机到达中山站后将开始执行相关国际合作和后勤保障运输任务。同时，作为此次南极考察的一项重要任务，“雪鹰601”还将在世界上首次实施该类飞机降落冰盖最高区域冰穹A的计划，这在国际南极航空历史上将具有里程碑式的意义。
　　2015年，“雪鹰601”成功完成了首次南极测试飞行，开展了包括科学研究、后勤保障、国际合作等任务，取得多项重大突破和成果，其试飞成功标志着我国南极考察开始迈入“航空时代”。据张体军介绍，今年“雪鹰601”将在成功完成南极测试飞行的基础上正式进入业务化应用试验阶段。
　　据悉，10月23日，“雪鹰601”从加拿大起程飞赴南极，途经美国、巴拿马、智利等国家，并在南极洲英国罗瑟拉站、ALE公司联合冰川营地、美国南极点站休整补给，共历时19天。

wei

精典的资料，谢谢楼主！

金闪闪

多谢楼主好图

死不了

服务了大半多世纪的老爷机

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2016年1月9日，雪鹰601飞越南极最高点昆仑站。