马中的卢，船中海辽——中华祥瑞第一船“海辽”轮的传奇

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长征后卫薛伯陵
说到历史上“祥瑞”的船舶，军宅们对于二战中日本的“雪风”、”时雨““野分“祥瑞三宝，澳大利亚的“墨尔本”号航母都可谓耳熟能详（不详的可以百度）。这些神船都以专克同僚“扫把星”著称。然而，真正混航运圈的同仁却未必知晓，其实，在中国的商船中，也有一艘以祥瑞著称的，只是因为几易其名，后来又做出了惊天的壮举，让她祥瑞的前半生湮没在历史的光环中。这条船就是San Antonio——海闽——海福——海辽——“东方1”号——“和平8”号轮。也就是大家熟悉的五分钱纸币上的这条船。

reinotsuki

这船果然传奇啊……话说在国党手中就那鸟样也是够了

故乡南通

长知识了

长征后卫薛伯陵

哈哈，谢谢版主！开新版块啦！讨个小版主当当

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最后介绍一下方枕流船长起义后历任大连航务局航运处副处长，中国远洋运输公司广州分公司副经理、大连分公司经理，1991年去世，值得一提的是，他的儿子方嘉德先生也是船长，后任中国海员工会主席、全总副主席，一家三代人都在为航运圈内，正宗的航运世家。

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(江泽民总书记接见招商局起义人员)

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后话

         说起”海辽”与其他见谁克谁的扫把星不同，自从起义之后便收起了祥瑞的神通，于是笔者想到的是三国演义中的的卢马，都说的卢马妨主，奴乘客死，主乘弃市，然而刘备却乘之越过檀溪流逃过追兵，而庞统着无福消受被射死在落凤坡。罗贯中写这一出无非是想说明刘备乃真命之身，外害莫侵。“海辽”有着同样的境遇，在命格不强，气数将尽的国民党手上可谓百害重生，然而投奔万象更新的新中国后却一下改变了脾性，从宿命论的角度这船似乎更像的卢马。从科学的角度分析，航行事故最大的主因是人，“海辽”轮的事故频发也体现了当时国民党政府驱使下海员的人心涣散，“伏波”轮一案更是海军违规在先、跋扈专行，留洋归来的海军尚且如此，国民党岂能不完？正所谓“天下大势,浩浩汤汤,顺之者昌,逆之者亡”，海那边的国民党也只能哀叹“天下何人不通共,运气不好连船都欺负你”。

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     尽管”中字102“起义在前，但毕竟主要是配合伞兵三团起义，海轮起义的首义之功记在了”海辽“名下 。1953年，经过中央人民政府批准，第二套人民币将“海辽”号船形作为5分币背景图案，1955年3月1日正式发行，流通34年。

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(方枕流船长带领起义船员高呼：中华人民共和国万岁！)

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在“海辽”号首举义旗的带动下，中央航空和中国航空公司的12架飞机、国民党招商局香港船务局13艘海轮相继起义。

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毛主席发电祝贺

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(海辽轮上升起新中国第一面五星红旗)

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1949年10月1日，“海辽”号成为新中国第一艘挂起五星红旗的海轮，10月24日，毛主席打电报给方枕流船长和全体船员，表示祝贺和嘉勉。

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(解放区欢迎海辽轮的场景)

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(海辽轮对船舶进行伪装)

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    1949年9月19日下午6时，“海辽”号未拉汽笛悄悄启航。晚9时，方枕流宣布：“海辽”号轮起义，开赴解放区。”海辽“首先发报谎称主机的汽缸受损正在抢修，以此争取拖延1到3天时间，同时，先往南航行，穿过菲律宾的巴林塘海峡，然后掉头北上，从台湾东面的太平洋绕个大圈子，最后经由琉球群岛的北端驶进渤海湾。期间，为躲避敌机侦察，海辽轮船员先后对船舶进行两次伪装，先装扮成英国莫勒轮船公司的“玛丽·莫勒”号，9月23日后，又改成悬挂巴拿马旗的“安东尼亚”号，28日晨，经过8天9夜的航程，“海辽”轮抵达了宿命的归属——辽宁大连港，起义成功。起义后的”海辽“轮先后改名“东方1”号——“和平8”号轮，从此收起了祥瑞的神通，过上了幸福的生活，一直服役到70年代。

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    1949年8月下旬，“海辽”号调往海南岛榆林港拉军差，在返广州港途中。9月15日，方枕流以加油为由，将“海辽”号泊进香港锚地。找到刘双恩，表示“海辽”号已准备足够油料，可以起义。这一提议得到香港工委的批准。18日，“海辽”号接到台北招商局电令，令其与其他在港船只20日晨启航，去汕头运兵，驰援舟山。香港工委认为，“海辽”号驶往解放区的时机已到。

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(方枕流船长)

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起义——摆脱祥瑞的魔咒

      1949年4月，南京解放，大量招商局的船舶被国民党裹挟前往香港，其中就有”海辽“轮。期间，在中共香港工委、华润公司（华是中华的华，润是润之的润）以及著名船长、共产党员刘双恩的策动下，时任海辽轮船长方枕流接受了率船起义的方案。