中国长征十号乙火箭回收成功，这是中国首次实现轨道级运载火箭一级可控回收，标志着中国跨过了可重复使用火箭最关键的技术门槛。在中国这次获得成功后，大部分西方主流媒体都客观报道了这件事，顺便把跟他们不对付的马斯克踩了一脚。但是网上很多国外自媒体博主普遍不淡定了！有国外博主称中国又在模仿SpaceX了，只不过用的还是像廉价渔船那样的破网而已。落后了10年之后还能自称“第一”?真是可笑的”宣传胜利”。很显然网络都在拿这次中国发射与马斯克的星舰做对比！ SpaceX用筷子夹火箭是全人类希望，中国用网兜回收就是落后了。看起来国外博主的双标思维还是死硬啊！
马斯克显然相对网友给了更高的评价！马斯克称在火箭技术领域，SpaceX几乎已经将波音、洛克希德马丁、欧洲(阿丽亚娜火箭以及俄罗斯(质子号联盟号火箭逼入绝境，现在最终的博弈对手只剩中国！马斯克称要让SpaceX价值超过地球GDP总和，10年内将数万人送往月球！他说这番话的背景是中国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收。然后当地时间7月10日，SpaceX股价午盘应声下跌4.51%。
他称当前地球文明利用的太阳能不到太阳总能量的百万分之一，而人类在太空中能够获得相当于地球现有能量10万倍的能源。他断言，只要彻底开发太空太阳能，SpaceX的价值就能超过全球约100万亿美元的GDP总量！的确是伟大的图景，但是从财务账面上看，SpaceX自2002年成立以来累计亏损达413亿美元，2025年亏损约50亿美元，2026年一季度仍亏损42亿美元。超高估值，外加博眼球、喊话式营销，看来SpaceX股价还要跌一跌…
中国长征十号乙海上网系回收与马斯克星舰发射塔筷子机械臂回收的差异让我们对比下：
长征十号任务技术定位是中型商业运载、低轨卫星星座组网；马斯克是超重型深空运输系统，面向百吨级载荷、载人登月/火星任务。
长征十号是2.5万吨级DP动力定位回收船，4米浪高可稳定作业，可近海、远洋任意落区；星舰仅陆地静态环境，为固定陆地发射塔，无机动能力，仅适配本土发射场。
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长征十号取消整套着陆腿，一子级减重约2吨;一次性LEO19吨，回收构型LEO16吨，运力损耗15.8%：星舰取消助推着陆腿，减重数吨，适配百吨级重型不锈钢箭体，二级飞船仍保留大尺寸气动襟翼、热防护增重。
长征十号缓冲/夹持方式为井字形柔性阻拦网+船载液压阻尼系统，全程悬空软捕获，无箭底硬落地冲击；星舰塔架刚性机械臂侧向夹持箭体挂载点，悬空固定，无地面撞击; 无柔性缓冲结构。 长征十号落点横向容错±50米，箭体允许小幅侧倾；星舰容错极窄，横向偏差超过0.1米即夹持失败，三维定位需控制在厘米级，姿态垂直度要求极高。
综上所述，我们的长征十号乙火箭与美国马斯克的星舰相比而言，我们的方案是与马斯克的方案完全不同的，根本没有抄袭一说。我们显然更优，首先是回收容错率较高，可以視天气的情况机动调配，而且我们省下來的重量可以搭載更大的载荷。
日本表述：中国在商业航空领域已略微领先 日经亚洲在报道中也不得不承认，中国在这一领域已略微领先。
首先要说的就是这是非常酷的事！长征十号着陆非常精准--正中靶心一-而且它显然具备深度节流能力以实现悬停。首次着陆就如此令人印象深刻。我们采取了最新的捕获系统，很显然这种简单的回收流程让火箭硬着陆风险大幅降低。
其次如果火箭本身不需要大量检修就能再次飞行，这将为中国带来SpaceX式的成本节约。因为第一级火箭通常占据运载火箭总成本的60%至80%。如果我们的火箭能回收并反复使用，是能够打破过往发射费用昂贵的关键。
再次这次成功的行为有望降低发射成本、提升发射频率，并支撑中国建设大型卫星互联网、推进载人登月等长期航天战略，棉花絮个人认为中国有望赶超美国航天，因为中国有全方位系统性的优势，远非马斯克一个民营公司可比。
我们这次成功的回收第一级火箭能够让我们在将来价值数千亿美元的市场里面击败马斯克的SpaceX！目前网上有消息称长征十号丙主力商业火箭官宣正在研制，长征十号丙运载火箭从设计之初就深深植入了商业化基因，这直接决定了其技术方案的选择！北京亦庄卫星互联网供应链产业园建设启动，一年内九大产能项目梯次落地，总投资超150亿元。
全球首颗商业高轨中继卫星“苍宇一号”已进入工程研制阶段，计划2026年发射。6月29日，国内首家气动减速可复用火箭公司千亿航天，发布了名为“阿赖耶识”的超级算力星座计划。这是一个星箭一体化设计的吉瓦级算力星座，计划在晨昏轨道部署12500颗卫星，通过星间激光链路互联互通，形成一个在轨的分布式全球算力网络。
消息来源：观察者网
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发表于 2026-7-13 11:09