首飞即成功的长征十二号乙运载火箭，有哪些新看点？

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长征十二号乙遥一运载火箭不久前在东风商业航天创新试验区点火升空，成功将千帆星座第十批组网卫星送入预定轨道，首飞任务取得圆满成功。长征十二号乙运载火箭（以下简称“长十二乙火箭”）由中国航天科技集团商业火箭有限公司抓总研制，总高约72米，箭体直径4.37米，一子级九机并联，起飞推力达800吨，近地轨道运载能力不低于20吨，是我国打造的新一代单芯级四米级重复使用运载火箭，可实现一箭多星高密度部署。

首飞即成功的新火箭，有哪些新看点？

看点一：巧做“减法”。

研制团队介绍，通过轻量化设计给火箭减重，提高了运输效率。例如，传统火箭上的电缆网有较大重量占比，通过尝试轻量化的导线设计，能降低30%到40%的重量。在整流罩的材质选择上，团队经过反复试验，打造玻璃钢夹蜂窝夹心结构，为火箭进一步减重。全箭还有大量“看不见的减法”。作为我国目前运力最大的单芯级火箭，该型号一子级搭载了9台百吨级液氧煤油发动机，通过轻质化涡轮泵、大面积比高空喷管等创新设计，以高度集约的动力系统实现性能跃升。同时，该箭通过优化总体布局实现箭体结构的系统性“减重瘦身”。

看点二：足够“聪明”。

研制人员介绍，由于长十二乙火箭是一款重复使用火箭，团队给火箭安装了“智慧大脑”：一级火箭和二级火箭都有一个飞控中心，能够自行计算飞行实时算法，两级火箭之间通过信息交互，提高可靠性。以发动机为例，该箭一子级使用9台百吨级液氧煤油发动机并联布局，多台发动机协同工作，一旦某台发动机或伺服机构出现故障，其余发动机也容易发生机械碰撞等问题。为此，该箭搭载具备故障诊断与重构功能的飞行控制软件，能够在飞行过程中通过发动机摆动能力重分配，实现自主应对异常状态。通过构建高精度动力学与控制耦合模型，系统可实现对每台发动机工作状态的毫秒级实时感知与精准诊断。一旦检测到故障，系统立即启动智能重构机制，自动识别失效部件，动态分配控制指令，指挥其他健康发动机“协同补位”。

此外，研制团队采用TSN（时间敏感网）高速总线技术，它在标准以太网之上，构建一套精密的“交通规则”，让关键数据拥有专属“快车道”，实现箭上所有设备“心跳一致”，未来这套技术可以和手机连接，实时回传数据和画面。

消息来源：新华社     记者：    刘诗瑶

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