从巴黎航展看空天装备发展

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         6月下旬落幕的第55届巴黎航展，吸引了来自48个国家的2500多家展商，所展出的空天装备在一定程度上折射出该领域未来的发展趋势。

  无人僚机成为发展焦点，“有人+无人”协同作战的演进方向更加明显。无人僚机成为各国近年来研发的热点，因为它不仅可以帮助飞行员高效获取战场信息，还可替代有人机前出，执行攻击、电子干扰等任务。此次巴黎航展上的不少展品体现着这一趋势。美国安杜里尔公司与德国莱茵金属公司签署合作协议，将基于美军协同作战飞机（CCA）项目，共同研发欧洲版YF-44A无 人机，通过模块化设计满足北约各国需求。土耳其Baykar公司展出了两款可用作无人僚机的无 人机——Akinci无 人机和TB3无 人机，Akinci无 人机可搭载大重量弹药，TB3无 人机则拥有可折叠机翼，能在航母短跑道上起降。法国达索公司在本届航展上宣布，将为正在研发的“阵风”F5战斗机配备基于欧洲“神经元”无人战斗机项目研发的无人僚机。这些动态表明，无人僚机正从概念走向现实，未来体系化协同作战将以有人驾驶为核心，辅以无人系统，实现多维战场的高效打击。

  在太空通联技术推动下，卫星通信系统成为“构建空天一体化网络”的优先发展事项。与短波、光纤等通信方式相比，卫星通信系统在军事上具有覆盖范围广、抗毁保密、多维融合等优势。随着一些国家决意将太空军事化，以卫星通信系统为代表的太空通联技术，正在推动空天装备从单域作战单元向全域通联节点进化，并将空基、天基、地面相关装备接入同一全球云网，实现实时按需灵活组网与协同打击。法国一家公司在此次航展展示的SATCOM卫星通信系统就体现了这一点。该系统的用户端天线采用可重构智能表面技术，通过超材料控制电磁波反射方向，可实现“点对点”精准传输信号。法国军方和欧洲空中客车公司准备依托此系统，搭建新型卫星通信网络，以满足联合作战、指挥控制、情报侦察等军事需求，减少对外来通信链路的依赖。

  氢燃料电池发动机备受关注，军用飞机或将获得“可持续清洁动力”。航展期间，欧洲空中客车公司展示了ZEROe氢动力飞机项目的最新进展——氢燃料电池推进器。该推进器由氢燃料与空气中的氧气反应释放能量来提供动力，排放的水可经处理作为燃料构成来源“循环使用”。由于单位质量氢燃料释放出的能量是航空煤油的3倍，氢燃料电池发动机的燃烧效率可达到50％～60％，与传统发动机相比优势明显，预计未来氢动力飞机的飞行时间可提升到传统飞机的5～10倍。当前，氢燃料电池发动机技术正从商业民用领域向军用领域渗透。欧洲空中客车公司与德国MTU公司签署合作备忘录，将联合开发军用型氢燃料发动机，以提升军用飞机的续航能力。

消息来源：新华网       作者：解放军报     刘一澳     余励飞