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标题: 桑巴的KC-390 [打印本页]

作者: chenhao 时间: 2025-8-21 19:46
标题: 桑巴的KC-390
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作者: colinlin 时间: 2025-8-22 09:04
这架中运不错。

作者: hawkcy84 时间: 2025-8-22 13:41
中小国家挺喜欢这玩意儿

作者: liao68811 时间: 2025-8-22 14:11
本帖最后由 liao68811 于 2025-8-23 16:39 编辑

囊中羞涩的地区性国家的最爱，高不成低不就，战场上生存性堪忧。

作者: 赤旗天下 时间: 2025-8-22 16:22
这家巴西公司是不是被波音收购的那家？

作者: colinlin 时间: 2025-8-22 17:25

liao68811 发表于 2025-8-22 14:11
囊中羞涩的地区国家最爱，高不成低不就，战场上生存性堪忧。

运输机而已，谈什么生存率。

作者: changri 时间: 2025-8-23 10:08
巴西的航空业本来还可以的，现在也慢慢废了，还有加拿大的也是

作者: liao68811 时间: 2025-8-23 16:31
本帖最后由 liao68811 于 2025-8-23 16:33 编辑

colinlin 发表于 2025-8-22 17:25
运输机而已，谈什么生存率。

军用运输机必须考虑生存性，要不打仗的时候直接上民运就得了，何必研制这种运行成本高，效益差的军用运输机呢

。实际上，两台发动机战场生存性就比不过四台的，所以目前主流军用运输机都是四发。

作者: colinlin 时间: 2025-8-23 16:36

liao68811 发表于 2025-8-23 16:31
军用运输机必须考虑生存性，要不打仗的时候直接上民运就得了，何必研制这种运行成本高，效益差的军用运输 ...

运输机的生存力无非就是电子对抗和干扰蛋。还有就是己方护航。真被打了不都一样。军运考虑的是起降能力和环境适应性，这点和民航不同。当然就中运来说，涡轮桨在这方面强一些。涡扇在尘土风沙土跑道适应力差些。

作者: liao68811 时间: 2025-8-23 16:42

colinlin 发表于 2025-8-23 16:36
运输机的生存力无非就是电子对抗和干扰蛋。还有就是己方护航。真被打了不都一样。军运考虑的是起降能力和 ...

出了故障，两发坏一台和四发坏一台对飞行平台的影响还是很不一样的。

作者: colinlin 时间: 2025-8-23 16:51

liao68811 发表于 2025-8-23 16:42
出了故障，两发坏一台和四发坏一台对飞行平台的影响还是很不一样的。

从这个角度看，中运还得是四发涡轮桨。
不过买双涡扇中运的国家主要考虑是经济性，也没想过会打高烈度战争吧。
在后方不考虑打坏的话，现在的双发涡扇的安全性还是可以的。要不也不会一大帮民航都这个布局。

作者: liao68811 时间: 2025-8-23 18:12

colinlin 发表于 2025-8-23 16:51
从这个角度看，中运还得是四发涡轮桨。
不过买双涡扇中运的国家主要考虑是经济性，也没想过会打高烈度战 ...

所以我说该机主要用户是地区性国家啊

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