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标题: 几年前的数据指标 [打印本页]

作者: chenhao 时间: 2024-11-5 16:54
标题: 几年前的数据指标
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作者: wei 时间: 2024-11-5 17:07
估计超越指标了，加油！

作者: petterpan 时间: 2024-11-5 17:13
这么多轮进化迭代之后，应该今非昔比了。

作者: minos 时间: 2024-11-5 19:34
加油吧

作者: ghz1971 时间: 2024-11-5 22:31
评委形状不一样

作者: 千手情报 时间: 2024-11-6 06:36
慢慢长路终成正果，

作者: 大大2000 时间: 2024-11-6 10:44
对标KF21，KF21主要是没有机内弹舱，这个韩国自己设计不了，需要洛马来设计，一期就这样了，二期要上机内弹舱。

KF-21最大起飞重量25.38吨，最大载荷7.65吨，转场航程2480千米，最大飞行速度1.8马赫，不具备长时间超音速巡航能力；

机长16.9米，翼展11.2米，机高4.7米，使用两台F414-GE-400K发动机，主要武器挂点共有6个翼下外挂点，4个机腹半埋式外挂点和2个机侧传感器外挂点，最外侧主要挂载电子战夹舱，主要搭载的武器为北约制式弹药。

KF-21的机头位置右侧安装了一套红外光电导引探头，座舱有些类似于F-35，美国提供了部分技术，安装了电子战对抗系统。KF-21的有源相控阵雷达也是在洛·马公司技术支持下APG83雷达的仿制品，瑞典的萨博参与技术合作提供技术，由韩华系统公司提供硬件，LIGNex1公司提供软件。硬件系统包括发射-接收天线和电源单元，软件包括兼容技术等，这型雷达在2019和2021年进行了海外机载测试，最大有效探测距离160千米左右，考虑到KF-21的机头尺寸，功率可能会更大，探测距离应该更远。

KF-21使用的“加莱特”进气道，这项技术被应用在F-22隐身战斗机和F/A-18E/F“超级大黄蜂”上，该项技术利用进气口产生的激波，在超音速飞行时延缓空气流速减小机身喘振，同时S型的进气道也可以降低雷达散射截面积增强隐身能力。KF-21战机采用的是2台F414-GE-400K发动机，2020年交付了首台发动机，单台最大推力为98千牛，约为F135发动机的一半，是一型中推力发动机，也是F/A-18E/F“超级大黄蜂”的动力。

作者: colinlin 时间: 2024-11-6 13:46

大大2000 发表于 2024-11-6 10:44
对标KF21，KF21主要是没有机内弹舱，这个韩国自己设计不了，需要洛马来设计，一期就这样了，二期要上机内弹 ...

不是设计不了弹仓，是没有整体钛合金机身框架一体成型技术。弹仓处机身强度够不了。

作者: 大大2000 时间: 2024-11-6 14:23

colinlin 发表于 2024-11-6 13:46
不是设计不了弹仓，是没有整体钛合金机身框架一体成型技术。弹仓处机身强度够不了。

如果不把内置弹舱空对地弹药作为必选，内弹舱只是放置空空导-弹的话，还是简单的。有一张照片，是KF21机身机构件，留出了发动机下部弹舱的空间。

作者: 大大2000 时间: 2024-11-6 16:46
本帖最后由大大2000 于 2024-11-6 16:50 编辑

作者: pxyboy 时间: 2024-11-7 08:17
6个内埋挂点该有侧弹舱啊，光凭机腹的能达到6个吗？

作者: colinlin 时间: 2024-11-7 09:28

大大2000 发表于 2024-11-6 14:23
如果不把内置弹舱空对地弹药作为必选，内弹舱只是放置空空导-弹的话，还是简单的。有一张照片，是KF21机 ...

貌似后面KF21没用那个机身框架构建。还是传统工艺。

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