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标题: 中国商飞 [打印本页]

作者: chenhao 时间: 2024-10-22 10:15
标题: 中国商飞
909～939

作者: 云飞日月 时间: 2024-10-22 11:34
期待C929试飞的那一天

作者: jingp 时间: 2024-10-22 11:48
期待最高完成度

作者: 可乐虫 时间: 2024-10-22 13:49
C909可惜了，本应该在CJ500的基础上全新研发一款支线客机，现在却将ARJ21强行改名C909，太扯淡了，ARJ21什么机体，都落后多少年的麦道底子了，真是屁股决定脑袋啊

作者: colinlin 时间: 2024-10-22 14:13

可乐虫发表于 2024-10-22 13:49
C909可惜了，本应该在CJ500的基础上全新研发一款支线客机，现在却将ARJ21强行改名C909，太扯淡了，ARJ21什 ...

有什么可惜的，到处是高铁中国还需要支线客机？阿姐一款就够了。再弄就是浪费资源。

作者: 大大2000 时间: 2024-10-22 14:48
制造飞机最重要的指标参数就是两个：空重和起飞总重，目前中国已经能制造220吨级的军用运输机，那么制造250吨级客机技术基本掌握，难的是先进性和安全性，比如说复合材料的比例，发动机油耗，电传操纵，客舱空气系统等等这些的整合。

作者: colinlin 时间: 2024-10-22 16:09
本帖最后由 colinlin 于 2024-10-22 16:11 编辑

大大2000 发表于 2024-10-22 14:48
制造飞机最重要的指标参数就是两个：空重和起飞总重，目前中国已经能制造220吨级的军用运输机，那么制造250 ...

民航机还有个更重要的指标，经济性。在安全的基础上，航司能利润最大化才是王道。俄罗斯军用运输机搞的很好，AN124全世界混的风生水起，然而民航就稀烂。说穿了还是经济性不行。

作者: 可乐虫 时间: 2024-10-22 16:40

colinlin 发表于 2024-10-22 14:13
有什么可惜的，到处是高铁中国还需要支线客机？阿姐一款就够了。再弄就是浪费资源。

可笑，可悲

作者: colinlin 时间: 2024-10-22 17:58

可乐虫发表于 2024-10-22 16:40
可笑，可悲

脱离市场，空谈的人才是可笑可悲。空客，波音都没有瞄准支线市场。巴西、庞巴迪等已经填满国际支线市场了。中国国内需要的都是干线机队。

作者: CCG 时间: 2024-10-22 20:08

colinlin 发表于 2024-10-22 17:58
脱离市场，空谈的人才是可笑可悲。空客，波音都没有瞄准支线市场。巴西、庞巴迪等已经填满国际支线市场了 ...

说得对，这人是为了自己的理想而造飞机，而不是为了航司需求造飞机

作者: ghz1971 时间: 2024-10-22 23:01
四发939？确定？

作者: 大大2000 时间: 2024-10-23 08:43

ghz1971 发表于 2024-10-22 23:01
四发939？确定？

四发是不太可能，未来客机，很少有三发四发的了。

如果是试验双发250客机的验证型，用运20的原型机改双发试验理论上也可以，实际操作可能难些。

作者: colinlin 时间: 2024-10-23 09:56

大大2000 发表于 2024-10-23 08:43
四发是不太可能，未来客机，很少有三发四发的了。

如果是试验双发250客机的验证型，用运20的原型机改 ...

完全不可能。A380已经试过错了。A350，b787就是目前市场上需求的飞机。
别人付出沉重成本验证过的东西，再去踩坑不是傻就是坏。

作者: 米格与苏霍伊 时间: 2024-10-25 01:49

colinlin 发表于 2024-10-22 16:09
民航机还有个更重要的指标，经济性。在安全的基础上，航司能利润最大化才是王道。俄罗斯军用运输机搞的很 ...

民机四性，按顺序排列：安全性，经济性，舒适性，环保性

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