枪械构造帝 发表于 2024-10-14 21:01
鳖280??????
wyczmj 发表于 2024-10-15 11:22
应该数鳖22,280那个发动机舱不转的,这个发动机舱一起转。
巍巍昆仑 发表于 2024-10-15 11:47
看清楚第一张图。
第二张图有尾门吗?
wyczmj 发表于 2024-10-15 12:40
尾门是没有,但发动机舱也是转动的。那么就是结合了。
V-22同时也存在着一些致命缺陷,而V-280则是吸取了过去的失败教训,设计更加的完善。V-22虽然兼顾了直升机与固定翼的优点,但其在作为直升机使用时却做不到快速索降投放人员。V-22在改变飞行状态时,整个发动机都要一起倾转,既挡住了左右两侧很大一部分空间,还会对下方产生很大的气流冲击,因此人员只能通过后舱门索降。即便是通过后舱门,V-22仍然要保持相当的高度以减少气流对人员的冲击,索降人员还需要掌握熟练的姿态控制技巧来避免被强大的气流吹得失去平衡。而如果此时遇到不稳定气流,导致两侧升力失衡,很容易发生坠机,这也是V-22事故频发的主要原因。V-280则在过去的这些问题上都做了相应的改进,倾转机构限制在前半部,只倾转旋翼、不倾转发动机,取消了后舱门换成了左右两侧舱门,这让其具备了和传统直升机一样灵活机动快速投放人员的能力,且自卫火力的射界也更大,这些对于陆军而言尤为重要。因为取消了大尺寸后舱门,V-280的后部可以设计得更加修长、圆润,再加上其阻力更小的V型垂尾,整体的气动布局更适合高速飞行。仅从表面上来说,V-280因为减少了发动机部分的倾转机构以及V-22旋转折叠机翼的机构,其机械结构能简化不少
巍巍昆仑 发表于 2024-10-16 10:27
你看图不认真,明显是发动机短舱固定的,只选择旋翼驱动部分,这点与V-280是一样的,目的是避免V-22发动 ...
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