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标题: 多名亿万富翁深潜探索泰坦尼克号失联，美海岸警卫队搜救中 [打印本页]
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-20 22:25
标题: 多名亿万富翁深潜探索泰坦尼克号失联，美海岸警卫队搜救中
转自英国报姐、路透社
今天，全世界各大媒体的头版头条，都在追踪同一件事情：
美国一艘载有五名乘客的潜水器，在水下3800米参观“泰坦尼克号”残骸时失踪！
这五名乘客都不是普通人，其中包括多名亿万富翁……
1912年，号称永不沉没的泰坦尼克号，在其处女航中撞上冰山，葬身海底。
1985年，泰坦尼克号的残骸，在北大西洋大约3800米深的海底被发现。
断裂的船只残骸被海水持续侵蚀，逐渐变得破败不堪，甲板上露出了大洞，锈迹逐渐覆盖了整个船身。
尽管如此，这艘具有神秘色彩的豪华游轮，仍然充满吸引力。
因此，一家名为OceanGate Expeditions的深海探索公司，推出了一项特别的“泰坦尼克号之旅”。
OceanGate的客户群体与太空旅游相似：喜欢冒险、对未知事物充满好奇心，而且不差钱的人。
泰坦尼克号之旅的费用为25万美元，报名参加的游客不需要有潜水经验，但对身体素质有一些要求，比如他们要有能力在风浪中登上小艇。
整个旅行为期8天，游客们会乘坐“极地王子号”破冰船从加拿大纽芬兰出发，前往600公里外的泰坦尼克号沉船海域。
在天气窗口期，他们将进入“泰坦号”潜水器，潜入3800米的水下，近距离接触泰坦尼克号的残骸。一次完整的潜水，包括上升和下降，需要8小时。（天气窗口指的是天气条件适合进行潜水任务的时间段）
泰坦号潜水器可以潜入4000米的海底，潜水器长约6.7米，重约10吨。潜水器主体由5英寸厚的碳纤维制成，两端各配有一个钛制的圆顶，使得它能承受深海的巨大压力。
据OceanGate公司介绍，泰坦潜水器的观察窗是“所有深海潜水器中最大的”，能够为用户提供“无与伦比的深海视野”。
然而，它仍然只是一艘潜水器，而非潜艇。
潜艇具有自主导航能力，能自行控制和调整其深度、方向和速度，从而执行复杂的水下任务，能下潜的深度相对较浅。
而潜水器虽然可以下潜到深海，却需要依赖母舰提供必需的支持。
在泰坦尼克号之旅中，“极地王子号”，就是泰坦号潜水器的“母舰”。
潜水器上的五名乘客，个个来头不小。
第一个人是OceanGate的创始人和首席执行官，Stockton Rush。
他是一名从航天制造工业转向深海探索的深潜器专家，一直对深海探索充满热情。
第二名乘客，是法国传奇探险家，Paul-Henry Nargeolet。
他曾经在法国海军服役20年，后来加入了法国海洋开发研究所，在1987年带队完成了对泰坦尼克号的首次打捞。
可以说，他在研究泰坦尼克号残骸上花费的时间比任何其他人都多，也被公认为泰坦尼克号的权威专家。
他曾经多次带队前往沉船海域，亲自完成了超过30次的对泰坦尼克号进行探索的潜水器下潜，监督回收了数千件文物，其中包括泰坦尼克号船体的一部分，总重达20吨。
第三、第四名乘客，是巴基斯坦亿万富翁Shahzada Dawood，和他19岁的儿子Sulaiman Dawood。
这对父子来自巴基斯坦最富有的家族之一，父亲Shahzada掌控着一家生产化肥、食品和能源的公司和一家生产化学品的公司。
最后一名乘客，也是其中最受人关注的，是身家据称超过十亿的英国亿万富翁Hamish Harding。
他是迪拜Action Aviation航空公司的首席执行官，同时也是一位充满冒险精神的探险家。
今年58岁的他创造了多项壮举：他曾经参加过贝索斯的太空旅行，在不同的视角“俯瞰地球”；他曾携带当时年过86岁的登月宇航员奥尔德林以及他12岁的儿子前往南极；此外，他还创下了多项世界纪录。
正如Harding所说，极地王子号周六从纽芬兰出发，前往沉船海域。
周日凌晨4点，五人登上泰坦号潜水器，开始潜入大海。
一开始，一切都很顺利，泰坦号潜水器每15分钟就会与母舰进行一次通讯。
然而，经过了1小时45分钟的下潜，泰坦号潜水器到达了泰坦尼克号上方，并向极地王子号发送了最后一次信号。
那之后，泰坦号潜水器就失去了联系，杳无音信。
由于潜水器没有自主导航能力，它需要依赖母舰来执行任务，因此失去联系意味着情况不容乐观。
泰坦尼克号探险队的队长G. Michael Harris表示，尽管潜水器配备了二氧化碳洗涤器，并且氧气供应可供五人使用96小时（即持续到北京时间周四晚上7点），但情况并不乐观。
在失联后，极地王子号向外界发送了请求救援的信号。
美国时间周一下午，美国海岸警卫队召开了新闻发布会，对外介绍了当前的救援情况。
现在救援任务还停留在第一步：找到潜水器的位置。
救援人员已经与三艘来自不同国家的潜艇取得了联系，并动员了数十艘船只、两架飞机和多架直升机进行搜索工作。
救援行动被分为两个方向：海洋表面搜索和水下声呐搜索。
果潜水器已经浮上了海面，只是因为种种原因无法和外界进行联系，那么救援工作会相对来说更容易一些。
数十艘船只和飞机正在海域来回巡逻，寻找潜水器可能上浮的位置。
然而，如果潜水器没有浮出水面，那问题就很大了。
尽管救援人员可以利用声呐浮标来探测水下噪音，尝试找到潜水器的位置，但由于泰坦尼克号船只残骸就在这附近，海域内散布着大量金属碎片，很容易和潜水器混淆。
虽然救援队已经放下几台遥控潜水机器人进行海底搜索——但是在茫茫大海里，靠几台小小的机器人在无尽黑暗中寻找潜水器，无异于真正的大海捞针。
最糟糕的是，泰坦号的下潜深度，要远远超过普通载人救援潜艇的下潜深度。
例如，美国海军的载人潜艇下潜深度限制为600米……
这种情况下，如果潜水器真的被困在泰坦尼克号残骸中，救援队就算找到了它，也没有能力到达这一深度。
美国海岸警卫队也承认：“我们目前没有能力进行深海救援，现在只能专注于先找到它……”
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星期二，美国海岸警卫队少将约翰 · 毛格在接受电视采访时说，救援人员连夜继续努力，并将搜索范围扩大到更深的水域。他告诉 NBC 新闻，当局正在优先考虑这艘船正在作业的地区。
美国和加拿大的船只和飞机周一开始在科德角以东约900英里(1450公里)的地区蜂拥而至，一些投下的声纳浮标可以监测到13000英尺(3962米)的深度，毛格尔周一说。
作者: daoling 时间: 2023-6-20 23:50
亿万富翁 会不会是绑架呢
作者: cjdbysh 时间: 2023-6-21 07:41
新发地，听起来怎么这么耳熟？他们去维修北溪二线了？
作者: liao68811 时间: 2023-6-21 08:33
兴许，油水够的话海鳖的深潜器能帮上一把。
作者: malrw 时间: 2023-6-21 08:36
来不及赶过去，最多去收尸
作者: rsc7224207 时间: 2023-6-21 09:55
新富豪找老富豪去了
作者: zjs555 时间: 2023-6-21 09:55
等日后解密吧，好多的悬念。
作者: AWBB 时间: 2023-6-21 10:18
陪葬去了
作者: bmlinsh16 时间: 2023-6-21 10:28
有钱就是任性，此话一点不假！亿万富翁放着正事不干，现在是自作死不可活了！
作者: lhz26 时间: 2023-6-21 10:51
美国海岸警卫队也承认：“我们目前没有能力进行深海救援，现在只能专注于先找到它……”
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 10:52
本帖最后由 onepiece 于 2023-6-21 10:59 编辑
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12214617/Titanic-sub-like-kit-car-built-Amazon-parts.html
跟正规的海洋探测潜航器相比，这种用来观光的潜航器非常简陋而危险，只能算是玩具车而根本不是像样的「潜艇」。除了耐压壳体之外，里面设备几乎都是市面上网路上能买到的现成组件拼凑在一起，非常脆弱，而且根本没有出错的馀地，出错就是死。
当然，这种潜艇没有能在水下跟其他深海潜艇对接的加减压舱口；意味著就算在海底找到它，唯一能做的只是先拉到水面上；光是这点恐怕就超过任何已知能潜航到这种深度的潜航具的处理能力，想想那种深海研究潜艇（如卡梅隆当年去拍泰坦尼克的米尔号）的机械手臂能耐，只能抓小东西，怎么可能抱著这艘观光潜艇大小的东西一路带回水面？
结论是想看人家的坟墓，在陆地上找个公墓就好，而不是花25万美元潜到10000英尺水下，最后还加入人家陪葬去了
Speaking to Sky News, former rear admiral Chris Parry warned that crafts like Titan 'are e s e ntially kit cars, they're not normal submarines'.
'They're built in an experimental way, and this particular one is, shall we say, built from components you can get off the internet, from Amazon - they're very flimsy, very fragile, and you can't allow a lot to go wrong before you're in danger,' he said.
Mr Parry said rescuing the ve s s e l was going to be 'very difficult' and added that it's unlikely it will have come to the surface as it 'would have been found by now'.
'You can't possibly put another vehicle over the top of it and get people out at that depth - it has to be brought to the surface,' he added.
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 10:54
本帖最后由 onepiece 于 2023-6-21 10:56 编辑
现实就是如此，就算真有能到这深度的DSRV，光是把它整备好、空运到港口运上船，救难船失事现场，就超过了潜航器氧气残存时间。
何况你连找都还找不到
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-21 11:14
根据采访来看，后方人员对这个艇的耐压壳体也是不信任的，没准下去时磕碰一下就破掉人全挂了……
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-21 11:19
目前各国的载人科研深潜器都是在开放环境运行的，而且通常是有线连接，根本没有条件去钻到船里面去捞人
所以海岸警卫队只能说如果海面上巡逻看看他们有没有自行上来，下去捞人是不可能的
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 13:56
是碳纤做的，傻眼，从没听说这种深度潜航器主体可以用碳纤
这艘潜航器根本像是车库DIY，没通过任何正式的潜航器认证。除了结构，谁知道它的辅助维生系统到底合不合格（既要供氧又要处理人产生的有害气体），如果只是一味供应氧气也会爆炸的。
这潜航器测试时只曾经载著一个人下潜到3000米，根本没同时载五个人然后测试氧气真能不能支持96小时。控制装置就用个游戏摇杆，用无线！？这种对安全要求极高的东西应该都要有线。
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 13:58
没有潜航器是设计在这个深度要对接另一个潜航器，那需要跟正规军事潜艇一样的舱口，根本装不了。
而且这次出事的潜航器，是关门后从外面用16根螺栓锁定，意思是离开的方式一定是上浮回到母船处理。
所以就算在水下找到了也莫可奈何，因为没有一艘在这种深度的潜航器能带著一个跟自己差不多大小的物体一路浮到水上
作者: 渔鸥60 时间: 2023-6-21 15:11
没看黄历
作者: bmlinsh16 时间: 2023-6-21 15:16
最新消息是，一架加拿大搜寻飞机探测到出事海域水下，每隔30分钟有“呯呯”噪音；美国海岸警备队表示，出事潜航器仅剩40小时氧气储量。看来是凶多吉少了！
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-21 15:18
现在说是声呐监听到有节奏的敲击声，人还没挂，
话说这玩意简陋程度还真像海贼王里的木桶+肥皂泡
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-21 15:23
整个像小货车一样大小的舱体内只有一个按钮。
官网介绍称，泰坦号最大的创新是有一个实时船体健康检测系统，可以分析随着潜水器下潜更深而变化的压力对船舶的影响。
另外一个引起大量关注的细节，是该公司在出征前透露，这次行动的通信是由马斯克的Starlink提供。
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星链应该是给母船通信用的，这个小艇也不是有线连接母船
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-21 15:26
40小时氧气储量是对五个人的，要是把队友刀了那不就可以多活一会，要是只剩下一个人，那还能活一个星期呢
别说什么凶多吉少，要么自主上浮，要么集体陪葬
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 16:35
我宁可这艘潜航具已经直接被压碎了，如果现在还躺在某处奄奄一息等著氧气耗尽才更惨，就算发现了也束手无策，既不能直接对接也拉不上去，眼睁睁地看著死掉，这对里面的人以及外面的人都更残酷。
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 16:37
实际上这艘艇应该根本没测过在五个人的情况下，维生设施能不能支持到96小时，都仅仅是纸面计算，实际潜航测试也只有1人、3000米10小时，差距太大
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-21 16:49
前几天哥伦比亚军方从雨林里救出来飞机失事40天后幸存的四个小孩子，孩子母亲在受伤被困三天后劝孩子们不要尝试救助自己，自己去寻找生路，为了躲避猛兽和不法分子，孩子们的踪迹甚至多次欺骗了数百人的搜救队伍，用人类的生存本能去对抗最恶劣的自然生存环境
而这次的全球新闻，是五个不知敬畏的人在人类探索的盲区作死，用一个鲁莽到只能依赖运气的活棺材为自己选择一个殉葬之地，我现在唯一的期望就是不管他们安然上岸还是等到氧气耗尽被宣布死亡，都不要把任何冠冕堂皇的荣誉给他们
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 21:49
本帖最后由 onepiece 于 2023-6-21 21:54 编辑
就是马斯克搞Space X鼓励了那些新创的后进，觉得以前靠著国家级机构及天文数字预算才能作的打火箭放卫星、造潜艇潜到深海，现在靠著新创模式都可以快速地自己做出来。
看了视频，这次这艘潜艇的CEO说「我不雇用那些退役的美国海军资深潜艇人员，那些人都太老了」，他要他的团队年轻有创意有活力....显然他们对于深海潜航器没有完整的domain know how，虽然看似用了比较新颖低价的方式完成了主体，但攸关安全的许多细节付之阙如，这些就是他们没有雇用传统的潜航领域资深专家的后果。
其实像特斯拉把需要非常安全可靠的汽车产业，当作有点像是消费性电子产品的创新速率，安全隐忧就已经比较大了。
作者: onepiece 时间: 2023-6-21 22:25
本帖最后由 onepiece 于 2023-6-21 22:29 编辑
看到更多新闻，这家OceanGate公司简直就是诈骗的
2018年该公司这个Titan项目一位主管David Lochridge要求对Titan潜航器采取更严格的安全审查，结果他被炒了！
而现在出来说这艘潜航器设计简陋不堪一击的就是他
https://www.dailymail.co.uk/news/article-12215003/OceanGate-REFUSED-independent-inspection-missing-sub-fired-worker-raised-safety-concerns.html
还有，今年2月一位在佛罗里达的情侣起诉OceanGate的总裁（就是在遇难潜艇上的），控诉他「误导关于海下寻访残骸的旅程」，他们已经付了钱（21万258美元）要去看泰坦尼克残骸，但一直都还没成行（因为潜航器还没准备好），他们想退款也遭到拒绝。现在也不用退了，老板已经挂了
https://www.dailymail.co.uk/news/live/article-12213417/Missing-Titanic-submarine-LIVE-OceanGate-Expedition-veHHl-50-hours-air-left.html#/Missing-Titanic-submarine-LIVE-OceanGate-Expedition-veHHl-50-hours-air-left.html
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-21 23:50
马斯克也是挖的专业团队，可不敢让龙飞船直接载人
这个烂公司的作风就好比手工耿造新能源汽车上高速，吹嘘一些海洋探索的卖点就去骗有钱人了，目前最大的好事就是创始人也要变成创死人了
作者: zhybin 时间: 2023-6-22 08:51
这不是探险，而是作死。
作者: bmlinsh16 时间: 2023-6-22 15:58
根据英国《每日邮报》估算，潜水器内氧气支持量恐将只能撑到北京时间6月22日晚7时左右。目前，美国、加拿大、法国的国际救援人员仍在设法搜救，但恐怕那些“探险者”等不到他们了！
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-22 21:48
如果有人提前挂掉了，剩下的人还能多活一会，就是得围在尸体旁边，连座位都没有
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-22 22:45
我看新闻说法国伊弗雷默研究所的L'Atlante号有能力操控机器人在水下6000米开展作业，有机械臂和打捞绞车，美国海军周一找他们求助了
这艘船今天已经抵达，但是水下搜索的效率恐怕下个月也找不到他们，即使在人活着的时候找到他们，漫长的上浮过程他们也要凉透了。。。
作者: 开红色法拉利 时间: 2023-6-23 07:06
CNN最新消息：
灾难性内爆：美国海岸警卫队少将约翰·莫格周四说，周日失踪的泰坦尼克号潜水器发生了“灾难性内爆”，船上所有人遇难。他说，遥控飞行器在距离沉船船头约1600英尺的地方发现了“泰坦”号的尾锥。
作者: supermirage2000 时间: 2023-6-23 08:54
那艘大西洋号救援船涂色还挺“政确”的
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作者: AWBB 时间: 2023-6-23 08:58
有钱，作死。
作者: bmlinsh16 时间: 2023-6-23 10:17
最终的结果是意料之中，潜水器发生內爆五名乘员全部死亡。亿万富翁玩探险丢了性命，也不是第一遭了！
作者: onepiece 时间: 2023-6-24 06:47
当年为了拍泰坦尼克号而先组织大规模深海潜水科研活动探查泰坦尼克号残骸、之后又自己设计过深海潜水器挑战深度三倍的马里亚纳海沟的大导演詹姆士.卡梅隆也说话了
卡梅隆表示，这次意外与当年泰坦尼克事故有惊人相似性。泰坦尼克船长多次被无线电警告，注意前方水域有冰山，但置之不理（上从船长下至马可尼无线电发报员），结果在无月的夜晚全速驶入冰原。而这次出事的公司的潜水器早就引起深海潜水圈的忧虑，深潜工程界的一些顶级参与者早就写信给该公司，称他们所做的事情过于实验性，根本无法运载乘客，一切都需要获得论证。但是这家公司置之不理。
卡梅隆在专访中说，从1960年代深海潜水器领域发展到现在（早期出过几次意外，但没有人因而丧命），已经超过了莱特兄弟小鹰号动力飞机首飞到747巨无霸客机首飞的间隔，这段期间各种相关技术突飞猛进，这是个早已成熟的领域，有许多认证程序；而实际上操作证明显示，过去深海潜航的技术与认证是「黄金标准」，非常安全可靠。
他说，每一艘合格的潜水器（除了失事的之外）都经过严格认证，他举例他自己设计以及早期拍摄泰坦尼克号时用的俄罗斯和平号（泰坦尼克片头出现那两艘）都一样，而且每隔几个月就要进行一次认证来确保安全无虞....这些潜航器的技术都是成熟、早已经过充分验证的，这些就只是科学技术。所以，这次悲剧完完全全是可避免的。
卡梅隆先前自己建造深海潜水器探索时，竞争对手尝试使用碳纤材料制造，他就直接告诉对方：你这艘艇会害死人的，将来采用类似设计的潜航器也会害死人。而出事的OceanGate公司就是用碳纤制造耐压艇体...
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卡梅隆谈到了这次事故丧失的潜水器驾驶员Paul-Henri “PH” Nargeolet 相识 25 年的经历，并且正在哀悼在“泰坦”号上朋友的去世。
“PH是一位法国传奇潜水员，他也是我的朋友。你知道的，这是一个非常小的群体。我认识他25年了，他以这种方式悲惨地去世，我几乎无法接受。”
“卡神”谈到泰坦号失事表示得知潜水艇失踪后，“骨子里”就已经预感到完蛋了，“如果不是发生极端灾难事件，你不可能同时失去通讯联系和导航。”
詹姆斯·卡梅隆还透露自己目前潜入泰坦尼克号多达 33 次,“我实际上算了一下，我在船上待的时间比船长还长。”
卡梅隆还表示他本人就是一名潜水器设计师，他甚至创造了一艘能够航行到海洋最深处的潜艇，他称，他设计的潜水器能到达的深度是泰坦尼克号残骸所在深度的三倍。2012年，卡梅隆驾驶自己设计、名为“深海挑战者”的潜水器到达马里亚纳海沟挑战者深渊的海洋最深处，深度为35876英尺/10935米。
最初卡神去探勘泰坦尼克使用的俄罗斯和平号（Mir）；和平号已经除役，整个使用期间维持无懈可击的安全记录。卡梅隆说，当时每次作业时，两艘和平号是一起下去的，因为它们的要靠近泰坦尼克号庞大而扭曲的内部残骸，万一有了闪失可能被卡在里面（例如部分结构崩塌的话）；如果一艘艇发生这种意外，只要它的壳体完整且维生设施继续运作，另一艘在旁边可以立刻知道状况并且进行协助和救援。
看看当年顾虑多么周详，探索沉船残骸的活动，连潜水器一次都要出动两艘而不是一艘下去。
而这次OceanGate公司的潜航器什么都没有备援，连自己船里的重要功能都没有备援。
作者: ZGRMJFJ 时间: 2023-6-26 12:15
这种用来观光的潜航器设计非常简陋而危险。
作者: bmlinsh16 时间: 2023-6-29 09:01
当地时间28日，美国海岸警卫队发表声明称，专家们从此前内爆的“泰坦”号潜水器残骸中发现了“疑似人类遗骸”。声明显示，美国医疗人员将对“疑似人类遗骸”进行进一步分析。还不知是哪位富翁先生的遗骨了！
作者: aisn 时间: 2023-6-29 18:27
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