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标题: 美国海军承认六艘独立级LCS(现役半数)船体出现裂痕 [打印本页]

作者: onepiece 时间: 2022-5-11 22:48
标题: 美国海军承认六艘独立级LCS(现役半数)船体出现裂痕
防务新闻（Defense News）5月11日披露，现在13艘全铝合金的独立级滨海作战船舰里，有一半发现结构裂痕。

https://www.defensenews.com/news ... ing-to-hull-cracks/

美国海军海上系统司令部（Naval Sea Systems Command，NAVSEA）发言人Alan Baribeau对防务新闻透露，美国海军在2019年底首次注意到独立级二号舰科罗纳多号（USS Coronado LCS-4，2014年服役）的船体，一些承受高压的区域（higher-stress）出现裂痕，但不影响勤务。至今总共有6艘独立级发现裂痕，等于是现役13艘独立级的一半。这些裂痕都是出现在水线以上，此一问题并未影响航行安全。分析舰首结构的垂直与水平受力，目前并未发现独立级舰体水线以下会有易破裂的高压力区域。

Alan Baribeau说，美国奥斯特船厂（独立级的建造厂商）已经发展了修正方案，会直接套用在目前还在船厂建造的同型舰；而美国海军也可能会採取措施，修復现役同型舰上的这类问题。此时，美国海军正在发展修正计画，推测包括换上更厚的甲板与船板，可能会纳入独立级的后续维修与升级项目中。

防务新闻在电邮中问到这些破裂的规模以及具体位置时，Alan Baribeau并未回答，回信只表示破裂的规模与可见度，并未影响独立级执行任务的能力（crack size and visibility do not impede the ability of Independence-class ships from meeting operational requirements）

此时，还无法预估这些修正措施的成本成本，但已经有专家估计这并不便宜。前美国海军水面作战船舰军官、现为兰德（Rand）机构的国家安全供应链机构（National Security Supply Chain Institute）主任Bradley Martin表示，更换甲板与船板是大工程，势必只能船舰的重大维修节点配合进行；而且，一旦更换更厚更重的舰体结构，船体重量势必会增加（然后增加吃水），然后就会影响最大航速──这是LCS的最大特长。

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（2018年才服役的LCS-12奥马哈号，2021年就因为结构发现裂痕，被颁布操作限制令，超过4级海象就限速15节，通过超过4级海象之后就要检查结构）

虽然NAVSEA说这些裂痕不影响独立级值勤，但实际上根据海军时报（Navy Times）获得的美国海军内部文件，可能造成的影响很大。在2021年7月8日，美国海军对一艘发现裂痕的独立级奥马哈号（USS Omaha LCS-12，2018年才服役）发布一项临时命令（Temporary Standing Order，TSO），限制奥马哈号在海象四级时（浪高浪高约8.2英尺），航速不得高于15节，以延缓结构裂缝的蔓延。这个TSO命令引用了NAVSEA在2020年2月针对整个独立级舰队发佈的一项建议，指出独立级在第36与第45号肋骨位置的结构有设计缺陷，会发生破裂。NAVSEA要求各地地区性维修中心（regional maintenance centers），维修独立级时，要特别检查01甲板左、右两舷，在第35-36以及第45-46号肋骨处的垂直船板与01甲板交界处，检查这些部位是否有裂痕。一旦发现，需要清楚地标示裂痕以及记录日期，让船舰人员能持续观测裂缝发展的情况。就是这份NAVSEA文件建议，独立级在四级海象以上，就降到15节，以限制裂缝的恶化。如果船舰通过4级以上海象的海域，之后船舰人员就必须对舰体结构进行目视检查，一旦检查到任何延伸达6英吋以上的裂缝，就需要通知当地的技术主管。TSO也提到，如果在侧舷船壳发现裂缝，可以使用RTV工业密封胶来紧急处理。

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（海军时报公布的2021年针对奥马哈号的操作限制的海军内部文件）
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根据调查，奥马哈号原订在2021年10月从圣迭戈启航前往华盛顿州的埃弗里特（Everett Washington），然而由于维修工作，以及当时海况超过前述的操作限制令，所以延期好几次。

针对这些问题，防务新闻向NAVSEA询问，是否针对整个独立级舰队颁布航速与海况限制令，以及六艘发现裂痕的独立级是否都带著伤痕继续运作；对这两个问题，Baribeau都给予相同的标准官腔回答：「所有独立级舰都已经接受检查，并且能够符合它们的作业要求」（all Independence variant ships have been inspected and are able to meet their operational requirements.）

无论是西太平洋或美国南部的加勒比海，四级海象是相当常见的作业环境；这意味着在许多相当稀松平常的作业情境下，只能以渡航的速度前进，不管是西太平洋上跟中国海军周旋，或者在加勒比海追缉海上不法与走私毒品，都力不从心。这项TSO命令期限是到2022年1月8日，但註明操作限制「持续生效」，直到船舰的设计管理单位发佈针对整级船舰的谘询建议（Class Advisory）、并对01甲板上裂痕完成标示与修復为止。

一位前美国海军水面作战军官、战略与预算评估研究中心（ Center for Strategic and Budgetary AHHssments）资深专家Jan van Tol表示，近年外界盯著传动齿轮出现问题的自由级，现在看来两型LCS都出了大问题。甚至，如果要修正补强独立级的结构，所需的成本甚至高于更换自由级的传动齿轮。在2023财年预算中，美国海军以机会成本为由，申请汰除所有的现役自由级，选择把钱投资在其他项目上；而如果处理独立级舰体结构问题的成本更高，美国海军是否还愿意继续投资并维持这型军舰，不无疑问。

作者: hub 时间: 2022-5-11 22:51
LCS真是货真价实的豆腐渣工程，原来以为只是自由级问题很大，没想到独立级也是不可救药

作者: 隐身战机 时间: 2022-5-11 23:00
可以卖给台匪，正好镇海计划的岛造4500吨级巡防舰项目，因为雷达等子系统延误，导致项目大幅度延期（原定2023年下水，2025年成军）。

不过看最近邱国正团队的表态：台匪好像不想要这个濒海战斗舰啊。。。

作者: 拳击台 时间: 2022-5-11 23:08

隐身战机发表于 2022-5-11 23:00
可以卖给台匪，正好镇海计划的岛造4500吨级巡防舰项目，因为雷达等子系统延误，导致项目大幅度延期（原定20 ...

不是不想要，而是要不起，滨海舰不管采购还是维护都不便宜

作者: daoling 时间: 2022-5-11 23:40
赶紧20亿一艘塞给弯弯狠宰最后一笔

作者: wbybill 时间: 2022-5-12 01:35
本来还以为是完美海警船，原来海警船都当不了……

作者: 钟吾朱方 时间: 2022-5-12 05:18
没什么意思，就是存在感舰，巡逻舰

作者: onepiece 时间: 2022-5-12 06:26

拳击台发表于 2022-5-11 23:08
不是不想要，而是要不起，滨海舰不管采购还是维护都不便宜

去年暴露的信息是，LCS项目设计的操作跟维护模型完全失败，一开始的构想太过激进，只要40个核心船员、维修工作完全给承包商负责、海军自己不跟厂商买技术资料....结果扩张到70个船员还是不敷勤务跟维修需求，海军自己不能维护，LCS上许多部件到需要更换的时间都比先前预估更快，只好趴窝更久等承包商坐飞机从美国本土飞来（还要看承包商是否派得出人）。所以才会从2016年起，LCS人力模型整个换掉（原本快速抽换模块以及任务人员就此取消），近年美国海军努力建立自己对LCS的维护能力，更多事情要能由地区性维护中心负责，即便这样还是有好些事情要承包商才能处理。

之前看到有当年洛马集团的工作人员说，在设计的时候，洛马很惊讶美国海军竟然不想买船舰的技术包，他们估算给美国海军看，把维护工作都交给承包商，寿期成本会增加很多；结果他们得到美国海军的回应：「我们又用不到这些技术资料包，为何要我们花钱买？」。当年美国海军跟国会宣称LCS可以多节省人力跟资金，服役后完全不是这样。

作者: liao68811 时间: 2022-5-12 07:48
我们又用不到这些技术资料包，为何要我们花钱买？

作者: xmxzy99 时间: 2022-5-12 08:22
军队都自己干活了，承包商怎么吸血

作者: 8楼204 时间: 2022-5-12 08:32
这特么不就是美国版的新能源汽车的套路么

作者: zjs555 时间: 2022-5-12 08:37
新材料，新工艺，新问题。

作者: AWBB 时间: 2022-5-12 08:55
美帝军火商赚钱的主要手法

作者: onepiece 时间: 2022-5-12 09:44

AWBB 发表于 2022-5-12 08:55
美帝军火商赚钱的主要手法

很多基本错误是美国海军自己规划时就产生的，怪不了承包商

作者: rsc7224207 时间: 2022-5-12 10:13
这造舰工艺,杠杠的!

作者: bmlinsh16 时间: 2022-5-12 10:25
这种濒海战斗舰本来就是战略规划错误的产物，还发生这么严重的舰体结构问题，真是祸不单行！

作者: 务歼入侵之敌 时间: 2022-5-12 10:29
霉国军火商赚钱的主要手法

作者: PeterX 时间: 2022-5-12 11:07

hub 发表于 2022-5-11 22:51
LCS真是货真价实的豆腐渣工程，原来以为只是自由级问题很大，没想到独立级也是不可救药

服了，LCS和猪母这些船大批下订单之前没有先建两艘试试水么？

作者: 孤独勇士 时间: 2022-5-12 11:32

PeterX 发表于 2022-5-12 11:07
服了，LCS和猪母这些船大批下订单之前没有先建两艘试试水么？

应力产生的裂纹刚开始发现不了的，开始不会裂，后期用了一段时间才会裂，临时结构补强了。

作者: PeterX 时间: 2022-5-12 11:49

孤独勇士发表于 2022-5-12 11:32
应力产生的裂纹刚开始发现不了的，开始不会裂，后期用了一段时间才会裂，临时结构补强了。

在佩里级服役後期就该先建两艘原型舰运用一段时间

作者: sslong102 时间: 2022-5-12 13:34
灯塔冷战后两型重要的水面主力战舰都失败，这在世界海军史上应该算是前无古人了吧

作者: 铁底湾 时间: 2022-5-12 13:44
回扣吃的太多

作者: 隐身战机 时间: 2022-5-12 15:00

daoling 发表于 2022-5-11 23:40
赶紧20亿一艘塞给弯弯狠宰最后一笔

台匪表示我特么一年装备费才不到50亿美金。。你们也太狠了~

作者: carl2003 时间: 2022-5-12 19:10

hub 发表于 2022-5-11 22:51
LCS真是货真价实的豆腐渣工程，原来以为只是自由级问题很大，没想到独立级也是不可救药

美帝衰败的缩影。。。

作者: carl2003 时间: 2022-5-12 19:11

onepiece 发表于 2022-5-12 09:44
很多基本错误是美国海军自己规划时就产生的，怪不了承包商

说美军高层没有和军火商有屁眼交易鬼才信

作者: antisoft 时间: 2022-5-12 23:22

sslong102 发表于 2022-5-12 13:34
灯塔冷战后两型重要的水面主力战舰都失败，这在世界海军史上应该算是前无古人了吧

正是因为冷战结束，灯塔飘了，不知道自己该干嘛了

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