“长和海洋”号科考船完成我国首次“深海扬矿泵管输送系统”海试
6月24日上午，由泰和海洋科技集团有限公司投资、浙江天时造船有限公司建造的“长和海洋”号科考船，在参与完成我国首次“深海扬矿泵管输送系统”海试后，顺利返回位于松门礁山港的“娘家”。近日，由中国五矿集团公司所属长沙矿冶研究院承担的国家863计划项目“深海多金属结核和富钴结壳采掘与输运关键技术及装备”，于今年6月16日到20日在中国南海某海域成功进行了“深海扬矿泵管输送系统”海上试验，顺利通过国家863计划项目海试验收专家组验收。
“长和海洋”号是一艘8000吨级多用途作业船，兼备远海海洋科学调查船和甲板运输船两种船型，具有三方面的作业功能：一是具备远近海海洋动力环境、地质环境、生态环境等综合海洋环境观测和取样能力，可作为新研制的海洋调查与工程装备的海上试验平台；并且由于后甲板面积大，特别适合于浮标、潜标的运载和布放回收。二是运输大型装备与大件货物。三是可对外供应电力、油料和淡水。 船舶规范
船 名: 长 和 海 洋 船舶识别号：
船舶类型: 调查船兼甲板运输船 主机种类/功率: 广柴6320ZCD/1323KW * 2台
船 籍 港: 上海 发 电 机 功率: 400KW * 1台；200KW * 2台
船 级: CCS 艏 侧 推 功率: 350KW * 1台
呼 号: BICD7 燃油种 类： IFO CST120/MDO
C站 码:
燃油容 量： IFO/MDO500吨/80吨
建造完工时间: 2016年5月 淡水容 量： 1000吨
总 长: 100.60 米 可 外 供 燃油： 500吨
型 宽: 23.00 米 可 外 供 淡水： 900吨
型 深: 6.0 米 可 对 外 供电： 500 KW
总 吨: 3961 后甲板有效面积： 1628 平方米
总排水量： 8250吨 后甲板载货强度： 12吨/平方米
载 重 吨: 6000吨 最大/服务速度： 11.0/9.5节
满载吃水: 4.50米 载客人数： 27人
主要船载调查设备
后甲板左侧地质钢缆绞车：可入水深1500米，钢缆直径13mm，4级海况下吊重能力3吨
后甲板左侧A型吊架：净高6米，4级海况下承重能力5吨
后甲板左侧伸缩折臂吊：12吨＠9米，6吨＠15米
备注：可根据客户需要在后甲板安装吊放其他甲板设备和声学调查设备 中新社北京6月24日电 (记者 刘辰瑶)记者24日从中国五矿集团公司(以下简称“中国五矿”)获悉，该公司所属长沙矿冶研究院承担的国家863计划项目“深海多金属结核和富钴结壳采掘与输运关键技术及装备”，已于近日在中国南海某海域进行“深海扬矿泵管输送系统”海上试验，顺利通过国家863计划项目海试验收专家组验收。
这是中国首次开展深海采矿单体工程技术的海试，标志着中国深海矿物输送技术并肩美国、日本、韩国等国家，跻身世界一流。
据了解，此次海试管道布放水深304米，管道总长638米，输送矿浆体积流量500m3/h，结核输送量50t/h，完成了国家863课题任务书规定的指标，一举突破了中国深海采矿系统研究多年来尚未解决的关键技术。海试还突破了风浪流条件下的安全布放技术，保证了水下设备的安全，实现了海洋复杂海况下管道与泵的安全高效布放回收；突破了悬挂条件下的多级离心泵输送技术，保证了粗颗粒的畅通与管道受力的稳定性，实现了粗颗粒、高浓度的模拟多金属结核的长距离大流量下的稳定输送。
海洋矿产资源开发是一项复杂的系统工程，涉及众多学科，是海洋资源开发技术的最前沿，也标志着一个国家开发海洋资源的综合能力和技术水平。目前全球海洋矿产资源尚未实现商业开采，无成熟开发模式可以借鉴。
中国五矿方面表示，本次海试成功标志着中国深海采矿技术由湖试转入海试，是一次里程碑事件。业内分析认为，目前上述试验的成功已缩小了中国与美国在深海多金属结核采矿技术方面的差距。
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