根据视频盘复撞船事故中三船的航迹
在出现官方资料之前，只能拿菲律宾海警船拍摄的撞船过程中，推算三船在事故前后的动态。这里参考了两个在撞船前后持续录影的事频，一个是比较正常的视角，一个是超广角。
本帖最后由 onepiece 于 2025-8-13 21:19 编辑
第一个是比较正常视野的视频摄象，清晰度稍低。
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首先，前面基本上就是海警3104尾追在后，航向大致与菲律宾海警船一致。根据视频中的尾迹，视频前段菲律宾海警船大致上都在往右转，有些时候舵角较大但有时较小，所以尾追在后的海警3104有时会飘到画面左侧，有时又会回到中间，差别不大
本帖最后由 onepiece 于 2025-8-13 21:19 编辑
在撞船前夕，菲律宾船反方向向左急转，所以中国海警船在画面中往左漂。然而这个左漂也可能是海警3104发现桂林舰冲过来了而紧急右转回避。
这个角度看不太清楚海警3104的尾迹，只能比较明显观察菲律宾船
就在海警3104漂到画面左侧时，桂林舰舰首横向切入画面
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桂林舰越过菲律宾船后方之后，有一些空档可以拍到桂林舰的航迹。撞船事故中，判断桂林舰的动态是关键。
这一小段证实在撞船之前，桂林舰并不是直线而是同样右转的，但是画面视角没有大到足以判断桂林舰右转了多久；
也就是判断桂林舰是最后一刻为了避撞而紧急右转，还是为了拦阻菲律宾船而持续进行积极的要位机动。
本帖最后由 onepiece 于 2025-8-13 21:20 编辑
接下来就是另一个记者用超广角镜头拍的，画质好很多
老实说我不喜欢超广角镜头，整个perspective都扭曲了。这很容易让人误以为中方两艘船是平行在菲律宾船后头追逐。
而实际上，出现在画面左侧的桂林舰，对应到的是菲律宾船的侧面，横向而来了。
画面一开始只能看到海警3104
这张给一个概念看这个超广角镜头是有多广，快要鱼眼了
桂林舰第一次进入画面，但注意船尾到船侧在视角中是扭曲的，所以桂林舰是从右舷切过来，海警3104尾追
两船逐渐靠近，但不要被扭曲的视角骗了
本帖最后由 onepiece 于 2025-8-13 21:20 编辑
这个广角镜有拍到更多桂林舰的航迹，这是重要线索。可以发现，桂林舰到撞击之前并不只是最后的右转而已，之前还有过反向的左转。显示这过程中桂林舰是在积极机动要位之中。
所以，某些人称菲律宾船故意横越桂林舰船头导致桂林舰撞上紧跟的海警船，这并不完全正确。
菲律宾船持续右转看来似乎有这种企图，但这也只是在这种博奕中的的一种策略，给不在同一航向的中国双船制造难题。
而最后能否避免碰船，还是取决于中方船只自己的对应
桂林舰的航迹显然并不是保持直线，同样也在争抢拦截菲律宾船的位置上积极占位，先是左转然后右转，朝著菲律宾船的方向挤过去。
这样，与航向大致雷同菲律宾船的海警3104，就存在碰撞风险。这种情况（一船打算横向拦截目标船、另一船在尾追目标船），
要不是桂林舰必须减速改舵避免碰撞海警3104，或者海警3104就得拉开安全距离让桂林舰完成对菲律宾船的近距离尾切。
结果，两艘中方船只都没退下，桂林舰没急速减车，就避不开了，不是撞菲律宾船就是撞自己人...
本帖最后由 onepiece 于 2025-8-14 07:59 编辑
还有，他们真该解释这到底是怎么回事？为什么撞船前几秒，中国海警船的船头居然还有人在部署碰垫？
他们此刻唯一该做的事应该是全部退出舰首。都不知道在一艘7000吨、超过20节横穿的导-弹驱逐舰面前，这些碰垫只是个笑话吗？到这个时候才派人到船头放碰垫，早就太晚了。
我只能想到几个不太好笑的解释：
1.驾驶台的上级要这些人员放碰垫缓冲即将来到的碰撞，丝毫不管这几位船员的死活
2.这几个船员要证明自己把任务使命放在自己的性命之前，即便这么做是枉然（船头照样撞烂了，有没有碰垫都一样）
3.海警3401驾驶台根本没看到桂林舰冲过来，注意力集中在前方菲律宾船，没拉碰船警报；没有警报，舰首船员不得擅离职守，所以他们即便看到桂林舰冲过来也不能动
4.放碰垫是准备接下来接近菲律宾海警船准备近身格斗准备的，整艘船没人注意到桂林舰要撞过来了（这是很有可能的，整个海警3401舰桥的人全部注意追逐前方的菲律宾船，没人看到桂林舰即将横穿前方；非常糟糕的状态意识。当然桂林舰也没关注海警3401动态更为离谱，他的位置更没有藉口）。
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看这些视频越来越觉得桂林舰跟海警3401双方各自在单干根本没协同，这个情况只要有一方退下保持安全距离，例如桂林舰放弃在这一次横穿或者海警船退开给桂林舰腾空间横穿，都不至于两者互撞。
这件事必须从各个层面总结教训，该改变的改变，该惩戒的惩戒，该加强对加强，该动员的动员 最有力的方式还是填岛，趁着菲猴比较猖獗的时候找借口 总结经验教训，继续战斗，绝不退缩！ 别分析来分析去的，没必要发出来，国家自己研究就好。反正我觉得我们不会总吃亏，即使有问题也会补充漏洞。 之前航海几年，对于这个场景，其实大家要明白，海上舰船距离1海里之内，其实就已经有碰撞危险了。
这个事故的主要问题在海警船，当时应该是164保持匀速巡航，海警船在与菲佣的船高速追逐压位（水炮都用上了），菲佣的船为了躲避，刻意横切164的航线，意图绕过164，以164作为障碍去阻碍海警船，海警船没有充分预判速度，结果直接撞上了164（从撞击点可以判断）。
当时164的速度并不快，如果是快速行进，就是164直接怼沉菲佣的船了。
所以，海警船的船长负有很大责任。
不过都是保家卫国，希望从轻发落吧。 你这话里话外的意思我看的别扭。实际上就是野狗猴子仗着船小玩高速穿梭刻意制造航线困局，这波事故反而会加速填岛+海快一号等高速舰建造，同时极端点会上燃气轮机高速千吨级海警船加冲角干菲猴 长篇大论说这么多分析出什么来了？最后说的那几句话更是不知所云，在前线参与维护主权斗争的军人海警们流血流汗，现场处置场景瞬息万变，是你能够随意评价指责的吗？:@:@:@ 本帖最后由 onepiece 于 2025-8-14 11:39 编辑
火月之龙 发表于 2025-8-14 11:26
长篇大论说这么多分析出什么来了？最后说的那几句话更是不知所云，在前线参与维护主权斗争的军人海警们流血 ...
最基本的状况意识，安全避碰，船艺要什么没什么，在国外已经被彻底看贬了，reckless, unprofessional, Temu sailors Temu officer Temu ships，人都是白死的 总结经验与教训，与菲律宾的海上争斗是一个长期的过程，中间不可避免有失误。支持海军和海警！ 揣测诽谤，不知所云！ onepiece 发表于 2025-8-14 11:34
最基本的状况意识，安全避碰，船艺要什么没什么，在国外已经被彻底看贬了，reckless, unprofessional, Te ...
说的半兽人好像没出烂事一样，老美、英、北欧野蛮人这几年出的事少了？只要一声令下，别说驱逐舰，航母也得去撞！有问多总结改进，泱泱大国有的是资源干这些给脸不要脸的贱畜，时间一到，十倍百倍还偿，等着瞧！
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