分赃不均，那就散摊儿。
lyman2003:达索:爷不跟你玩了，退出FCAS！
法、德、西三国联合研制的六代机FCAS项目遭重创，法国达索暗示将退出。
果然玩不下去了，这三家分歧太大。法国人最后还是要散伙分家，就像当年退出欧洲战斗机计划另起炉灶搞阵风一样 。
这能算新闻吗？大嫂坚持不退出才是稀罕事，那才让人不习惯
第六代未来空战系统（FCAS）战斗机是欧洲想实现防务自主的一个重头项目，现在由法国、德国和西班牙联手打造。不过，达索航空公司对项目里大家要平等的说法不满，可能会让这个计划泡汤。在这个法国领头，德国和西班牙一起干的FCAS项目中，法国又一次对进度表达了不满，甚至还透露出可能要和伙伴散伙的意思。
4月9号，法国议会开听证会时，达索航空的老大埃里克·特拉皮耶发了牢骚，这些牢骚听起来就像是给未来空战系统（FCAS）项目判了死刑。从2022年12月16号起，FCAS项目就卡在了1B阶段，都30多月了。这个阶段就是再深挖挖初始想法，找出关键技术，然后做个演示样机。预算嘛，大概32亿欧元，预计还得再花3年半，也就是得赶在2026年夏天前搞定。
接下来会进入第二个阶段，大概在2028年到2029年这段时间里，我们会交付第一架能运行的原型机。不过，达索航空公司的老大说了，要进入这个阶段可不简单，因为每个决定都得大家商量着来，而且参与的三个国家都有一样的投票权利。
特拉皮耶说：“达索航空公司其实也想参与，但这真的不容易。我们没法随心所欲地分工，得一直商量妥协。接下来，还得谈第二阶段的事，挺麻烦还挺费时间的。如果各国乐意，我们可以调整，但我不知道这样做效率高不高。”
另外，比利时也可能会参与进来，这样一来，就得有更多的方面来一起商量合作了。责任呢，也会大家一起分担，比利时的企业会分到一些工作，这样一来，法国的份额就会减少。法国做得少了，留在自己国家里的专业技术也就变少了。
特拉皮耶着重说：“一旦开始，就无法回头了。”他还提到，法国得“好好想想我们给盟友的让步”，因为这会让欧洲伙伴之间更加依赖彼此。因为别的参与国技术不够，工作怎么分也成了个大问题。比如说，空中客车公司得在未来空战系统（FCAS）里造个叫“忠诚僚机”的**，可它根本没做过这种飞机。而达索公司就有经验了，虽然也是合作，但它已经造出了“神经元”（nEUROn）**。另外，这个项目还缺一个能说了算的老大，来统一开发系统接口，好把未来空战系统（FCAS）的各个部分都整合起来。
另一个“大问题”在于，法国想让这款战斗机装上自家的核武器，还不想在生产和使用上被束手束脚。但德国却希望未来的空战系统（FCAS）能搭载美国的核武器，这就意味着设计里得用上美国造的零件。
总的来说，埃里克·特拉皮耶一再强调，关于未来空战系统（FCAS）的每一个决定，都离不开政治和外交的考量。有人直接问他，达索航空公司能不能自己造出第六代战斗机，他回答得很机智也很清楚：法国有能力造战斗机，而且法国正在跟西班牙和德国一起分享这些技术。
散装欧洲果然名不虚传。我个人先留个言，当欧洲的FCAS进入最终阶段，并将对美国的新战斗机构成威胁时，这个项目还会遭到来自美国这个搅屎棍的各种捣乱。说到搅屎棍，目前英国没有加入倒是对项目挺有利的…… 散装欧洲:lol:lol:lol 不散伙才是奇迹，散伙算正常。 法国有航母，有核武，德国跟法国合作也是难以置信，跟英国合作那也比法国靠谱 都还有垂尾，研发阶段即落后。 这不是意料之中的事嘛 这几位一直都没有尿到一个壶里去过！ 法国达索有技术基础，算是技术入股，应该少出钱或多占股才是合理的。德西多久没搞过航空了。
上一代的双风也是这样的，本来是一个项目的，英国有罗罗发动机，也是不服。 法国要独立搞，钱烧不起吧。 欧洲就没统一过 法国退群不是一次两次了，上次欧洲战机退出搞的 阵风吧 本帖最后由 colinlin 于 2025-6-29 18:28 编辑
没有了达索，德西还搞个锤子。欧洲战斗机离了达索能搞成，是因为有英国航宇和罗罗。德西没了达索，还剩下什么？
高卢鸡已有前车之鉴，当初也是退**风另起炉灶搞阵风 楼主的标题解示了多国合作的本质规律！
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