空警600横空出世
跟E2的对比图。借鉴个气动外形，航电雷达自研，争取超越!KJ-600换装WJ-10发动机后，估计也会换八叶螺旋桨 六叶和八叶相比有何优劣 KJ600超越E-2D！ 我就是小明 发表于 2025-6-22 13:47
六叶和八叶相比有何优劣
1.推力增大。2.燃油效率提升，油耗降低、更省油。八叶桨要匹配更大推力的涡桨。
摸着鹰酱过河:lol:lol:lol 最大美粉 美帝成熟的经验，我们不妨大胆借鉴 铁军 发表于 2025-6-23 09:31
1.推力增大。2.燃油效率提升，油耗降低、更省油。八叶桨要匹配更大推力的涡桨。
小伙，你知识渊博，给你点赞 本帖最后由 colinlin 于 2025-6-28 21:06 编辑
我就是小明 发表于 2025-6-22 13:47
六叶和八叶相比有何优劣
桨叶少，高速性能好，阻力小，推力小，转速更快，两叶是最佳状态，但是转速高，容易进入桨稍超音速，桨稍激波导致桨效率急剧降低。速度要求高载荷要求低的桨机适合，运动竞速。两叶桨配合薄翼形，竞速机标配
桨叶多，阻力大，但是低速推力也大，对发动机扭矩要求高，桨稍速度低，因此桨稍进入超音速没那么容易，桨效率更高，桨叶越密集，相互气流影响也越大，飞不快。没速度要求又有推力要求的，就是多叶桨。但是多叶桨配合厚翼形飞机，虽然速度慢，但是载重大，失速点低，多用于运输机和低速性能好的飞机
螺旋桨战斗机比较折中，一般是三叶或四叶，兼顾速度和载荷。
另类的是桨扇发动机，桨叶多，但都是是变距桨。低速时靠桨叶，高速时变距，桨顺过来降低阻力，靠喷气推力。参考AN-70，现代涡轮桨大多也用变距桨，可以调整桨叶角度，降低阻力，以适应不同速度区段。
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